Es war eine März von Horrorfilmen bis Der Automarkt in Italien. Nach Angaben des Verkehrsministeriums vom letzten Monat Verkäufe in unserem Land sank um 85,4 %: nur 28.326 Anmeldungen. Der Zusammenbruch war angesichts des Coronavirus-Notstands, der den Verkauf blockierte (natürlich nicht nur von Autos), zu erwarten, aber die Ausmaße machen dennoch Eindruck.
Eine negative Zahl wie im März Es war in der über 100-jährigen Automobilgeschichte noch nie zugelassen worden. In absoluten Zahlen sind die Umsätze wieder da auf das Niveau der frühen XNUMXer Jahre: Nur, dass damals in Italien weniger als zweieinhalb Millionen Autos im Umlauf waren, während wir heute über 38 Millionen reisen.
Wenn wir unseren Blick auf das Ganze erweitern erstes Quartal von 2020, stoppten die Autoverkäufe unter 350, bei 347.193 Zulassungen, d.h. 35,47 % weniger im Vergleich zum Vorjahreszeitraum (538.067).
Auch zwischen Januar und März wurden 818.618 durchgeführt Eigentumsübertragungen für Gebrauchtwagenfür ein Rückgang von 26,98% auf jährlicher Basis (ab 1.121.098).
Was die Prognosen für die unmittelbare Zukunft angeht, sind sie, gelinde gesagt, düster: Es wird geschätzt, dass dies in den zwei Monaten der Fall sein wird Von März bis April wird der Markt einen Rückgang von 60 % erleiden im Jahr.
In diesem Szenario, Fca Im März wurden in Italien nur 4.649 Autos verkauft, was einem Rückgang von 90,34 % gegenüber 48.109 im gleichen Monat des Jahres 2019 entspricht. Der Marktanteil sank somit von 24,76 auf 16,41 %. Im ersten Quartal registrierte Fiat Chrysler 85.875 Fahrzeuge, 35,04 % weniger im Jahresvergleich, aber mit einem im Wesentlichen stabilen Marktanteil im Jahresverlauf (von 24,57 auf 24,73 %).
„Sie werden gebraucht Etwa drei Milliarden Euro in 18 bis 24 Monaten für den Neustart – warnt Michele Crisci, Präsident derUnrae, der Verband der in Italien tätigen ausländischen Automobilhersteller – Es ist notwendig, alle möglichen Maßnahmen zu ergreifen, auch weil 15–20 % der 150 Arbeitnehmer sind gefährdet für den Sektor in Italien. Der Sektor bewegt etwa 10 % des italienischen BIP. Wir überlegen uns einen Plan zur Stimulation und zum Schutz. Die Hersteller wollen ihren Beitrag leisten, aber der grundlegende Input muss von der Regierung kommen. Kein Schutzplan nützt, wenn es keine Nachfrageimpulse gibt.“
Gian Primo Quagliano, Direktor des Centro Studi Promotor, folgt der gleichen Linie: „Grundsätzlich müssen wir unverzüglich Vorhersagen treffen ein Nachfrageanreizmechanismus geeignet, nicht nur den Kauf umweltfreundlicher Autos, sondern auch der neuesten Generation traditionell angetriebener Autos gegenüber der Verschrottung von Modellen der vorherigen Generation zu begünstigen, wobei die geförderte Verschrottung stark umweltschädlicher Gebrauchtwagen durch neuere Gebrauchtwagen nicht ausgeschlossen ist.“
