Nach langer und hart umkämpfter Diskussion wurde die schicksalhafte Einigung erzielt: Die europäischen Umweltminister legten die prozentuale Reduzierung der CO2-Emissionen von neuen Pkw und Transportern bis 2030 gegenüber heute fest: Die vereinbarte Reduzierung beträgt 35 % für Pkw und 30 % für Transporter. Die Einigung kam nach einem regelrechten Tauziehen zustande, einem Treffen, das über 13 Stunden dauerte, bei dem die ökologischeren Länder auf eine breitere Lösung drängten und am Ende Deutschland, Europas führender Automobilhersteller, beschlossen, für den Kompromisstext zu stimmen erstellt von der österreichischen EU-Ratspräsidentschaft.
Berlin hat alles getan, um am ersten Vorschlag der EU-Kommission, der 30-Prozent-Kürzung für Autos, festzuhalten. Eine breite Front von Staaten, von Frankreich bis Italien, von Holland über Luxemburg bis Irland, zog stattdessen den Sprint auf die Position des Europäischen Parlaments, das sich kürzlich auf eine Kürzung um 40 % geeinigt hatte. Die Vereinbarung wurde mit 20 Ja-Stimmen (einschließlich Italien), 4 Enthaltungen und 4 Nein-Stimmen verabschiedet und sieht Ausnahmen für diejenigen vor, die wenige Fahrzeuge produzieren. Die Verhandlungen beginnen am 10. Oktober und es ist nicht bekannt, wie lange sie dauern werden: Diese Phase, an der auch die europäischen Abgeordneten beteiligt sind, wird Trilog genannt, weil auch die Europäische Kommission am Trilog teilnimmt.
EU-Klimakommissar Miguel Arias Cañete zeigte sich zufrieden, auch wenn es, vorbehaltlich der Zustimmung des EU-Parlaments, notwendig sei, die Maßnahmen zur Bekämpfung der Umweltverschmutzung auch außerhalb der EU auszudehnen Fahrzeugbereich und draußen Europa politisch-kommerzielle, sonst apokalyptische Szenarien, die lange diskutiert wurden, als US-Präsident Donald Trump Ende 2015 drohte, die in Paris unterzeichneten Vereinbarungen nicht einzuhalten.
