Die Maut, die die Betreiber der anderen Geschwindigkeiten, Frecciarossa von Trenitalia und Italo von Ntv, ab 12,8 an Rfi zahlen müssen, sinkt von 8,2 auf 2015 Euro für jeden mit einem einzigen Zug zurückgelegten Kilometer, eine Reduzierung um 37 %, deren Lösung heute veranschaulicht wurde der Präsident der Behörde, Andrea Camanzi: "Wir haben interveniert - sagte Camanzi - um eine transparentere und effektivere Struktur zu definieren". Camanzi betonte auch, dass die von der Behörde genehmigte Resolution "keine auf Befehl getroffene Bestimmung ist, aber wir hielten es für richtig, im allgemeinen Interesse einzugreifen".
In Bezug auf die Maut für Hochgeschwindigkeitszüge führten die von der Behörde festgelegten Berechnungskriterien und -methoden zu einer Neuberechnung durch Rfi, das Unternehmen, das das Netz verwaltet, und daher sank die Maut im Jahr 2015 von 12,8 auf 8,2 Euro pro Zugkilometer. „Alle Maßnahmen sind sofort durchsetzbar – fügte Camanzi hinzu – und wir werden die korrekte Ausführung durch Rfi überwachen“. Mit dem Beschluss schafft die Verkehrsbehörde faktisch „ein neues Regelwerk für den Eisenbahnsektor – so Präsident Camanzi – das nun für Investoren attraktiver wird“. Camanzi betonte jedoch, dass der Manager des Eisenbahnnetzes, Rfi, „ein effizientes Unternehmen“ sei. Natürlich muss es mehr werden.“
Auch der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Maurizio Lupi, mischte sich in einer Note in den Beschluss ein: „Der Beschluss der Verkehrsbehörde zur Regulierung des Zugangs zum Eisenbahnnetz ist eine erste große und wichtige Bestimmung, die die Einrichtung der Behörde sogar dagegen bestätigt die Meinung vieler, die es für nutzlos hielten“. „Zur Sache – fährt der Minister fort – bestätigt die Arbeit der Behörde die Linie, die mein Ministerium bereits vor einem Jahr unternommen hat, als die von Trenitalia gezahlten Mautsätze für die Hochgeschwindigkeitszüge um 15 % gesenkt wurden Dekret und Ntv. Heute kommt diese von der Behörde genehmigte weitere Reduzierung, die einen konkreteren Zugang zum Netz ermöglicht und den Wettbewerb weiter stimuliert. Es wäre jedoch nicht richtig, die Intervention der Behörde auf diesen Aspekt zu beschränken.“
„Es gibt weitere wichtige Entscheidungen, die sich auch positiv auf den öffentlichen Personennahverkehr auswirken – schließt Lupi – ab. Vor allem möchte ich betonen, wie wichtig es ist, dass die Behörde die Auswirkungen dieser Maßnahmen überwacht, um wettbewerbswidriges Geschäftsverhalten zu vermeiden. Es ist ein ernsthafter Weg, die Dinge zu Ende zu bringen, damit, wenn das Gesetz einmal gemacht ist, wie so oft, Täuschung nicht erlaubt ist.“
