Nach den Schwierigkeiten, die in den Verhandlungen mit CDP aufgetreten sind, der Vorstand von Atlantis beschloss, die Gruppe an einen Scheideweg zu bringen. Die erste Option ist den gesamten Anteil am Kapital von Autostrade verkaufen (entspricht 88 %) durch Wettbewerbsverfahren. Die zweite besteht stattdessen in der "teilweise und proportionale Spaltung” von Aspi und in der „Übertragung von 55 % bzw. 33 % des Aktienkapitals der neu gegründeten Autostrade Concessioni e Costruzioni, die an der Börse notiert werden soll mit dem Austritt von Atlantia aus seiner Hauptstadt". Das ist in der Pressemitteilung von Atlantia nachzulesen.
Kurz gesagt, der Verwaltungsrat hat entschieden, dass parallel zur Abspaltung ein Wettbewerbsverfahren gestartet wird, das von unabhängigen Finanzberatern geleitet wird Verkauf der gesamten 88,06 %-Beteiligung an Aspi – setzt den Hinweis fort – Dieser Prozess wird angesprochen sowohl an CDP als auch an andere institutionelle Investoren. Der Verkauf erfolgt unter aufschiebenden Bedingungen".
Dies bedeutet, dass die Beteiligung von Cassa Depositi e Prestiti nicht ausgeschlossen, sondern stark verkleinert gegenüber Juli Akkorde. Aus diesem Grund könnte die CDP bald mit einer Stellungnahme antworten, um sich von der Initiative des Atlantia-Vorstands zu distanzieren. Wie für die Regierung, ist es wahrscheinlich, dass das Schreckgespenst des Widerrufs der Konzession erneut erschüttert wird.
Zurückkommend auf den Vorstandsbeschluss erklärt die Pressemitteilung, dass alle Käufer auch die verbleibenden 12 % von Aspi im Falle der Ausübung des Mitverkaufsrechts durch die Minderheitsaktionäre verlieren sollten. Nicht nur das: „Wenn Atlantia zu irgendeinem Zeitpunkt vor dem Wirksamwerden der unten beschriebenen Spaltungstransaktion und damit auch nach der Genehmigung des Spaltungsplans durch die Gesellschafterversammlung ein Angebot von einem oder mehreren Subjekten erhält, die dies beabsichtigen zum Erwerb der Beteiligung wird der Vorstand, wenn er der Ansicht ist, dass das Angebot dem Interesse der Gesellschaft entspricht, eine erneute Einberufung der Hauptversammlung veranlassen, um ihr den Widerruf des bereits gefassten Spaltungsbeschlusses zu unterbreiten“.
So weit der erste Weg. Kommen wir zum zweiten: Auch der Rat hat zugestimmt“das Projekt der teilweisen und proportionalen Aufspaltung von Atlantia zugunsten von Autostrade Concessioni e Costruzioni spa - setzt den Vorstand fort - ein Unternehmen, das bereits am 8. September 2020 gegründet wurde und sich vollständig im Besitz von Atlantia befindet".
Infolge der Spaltung hätte jeder Atlantia-Aktionär zwei getrennte börsennotierte Aktien in seinem Portfolio: eine Atlantia-Aktie und eine Acc-Aktie. Mit anderen Worten: Die Aktionäre der Holdinggesellschaft würden für jede gehaltene Atlantia-Aktie eine Acc-Aktie erhalten. Der Zeitplan für den Betrieb sieht vor, dass die Ausgliederung bis Juni 2021 abgeschlossen werden kann.
Nach der Veröffentlichung der Pressemitteilung des Vorstands gewinnt die Atlantia-Aktie an der Börse um 1,9 % auf 13,90 Euro.
UPDATE
Die Regierung und die CDP haben Atlantia in zwei Briefen aufgefordert, die Vereinbarungen von Mitte Juli einzuhalten. Die Angelegenheit ist umstritten, weil diese Vereinbarung laut Holding von der Zustimmung des Minderheitsaktionärs von Aspi abhängig war, die nicht eintraf: Die internationalen Fonds, langjährige Aktionäre der Benettons bei Autostrade, befürchten eine übermäßige Verwässerung Ihrer Aktie. Auf der anderen Seite scheint Cassa Depositi e Prestiti keine Konfrontation zu suchen: Im Gegenteil, CDP hat Atlantia sogar eine Öffnung angeboten, jedoch eine Frist gesetzt und seine Bedingungen für die Entschädigung wiederholt.
