Madrid blockiert weiterhin die Atlantia-Abertis-Affäre, obwohl gestern grünes Licht vom spanischen Consob zum Angebot der von der Familie Benetton kontrollierten italienischen Gruppe kam, die ihre Ambitionen auch ohne vorherige Genehmigung der Regierung von Madrid wieder aufgenommen hat . Genehmigung, die jetzt vom iberischen Energieminister Alvaro Nadal beansprucht wird, der betonte, dass der Kauf der Abertis-Tochter Hispasat, die Satelliten betreibt und ein strategisches Geschäft für die spanische Verteidigung darstellt, nicht als einfaches kommerzielles Geschäft behandelt werden kann und daher die Genehmigung des Ministeriums erforderlich ist.
Kurz gesagt, im Moment steht die Ampel auf Orange, und das ebenso wie inzwischen Atlantias Konkurrent im Rennen um die spanische Autobahngesellschaft, der Schirmherr der ACs von Real Madrid Florentino Perez, die einen Vorschlag von 18,77 Euro je Aktie vorlegte, muss noch von der spanischen Consob geprüft werden. Minister Nadal hat jedoch nicht präzisiert, ob er einen Verwaltungsstreit gegen die spanische Consob einleiten wird, die das Angebot von Atlantia an Abertis ohne die Erlaubnis der Regierung genehmigt hat.
Unterdessen in Brasilien, Atlantia hat die Ausschreibung für die Verwaltung der Autobahnkonzession „Rodoanel Norte“ verloren, das von Ecorodovias gewonnen wurde, das Astm und Sias gemeinsam kontrollieren. Die Autobahn stellt die letzte Strecke nördlich der 177 km des großen Autobahnrings (Rodoanel Mario Covas SP 021) dar, der den Großraum der Stadt São Paulo umgibt. Die Konzession hat eine Laufzeit von 580 Jahren und gegenüber Investitionen in Höhe von 150 Millionen brasilianischen Reals (100 Millionen Euro) sollte ein Start-ebitda von etwa 25 Millionen brasilianischen Reals (XNUMX Millionen Euro) mit einer an die Inflation gekoppelten Ratenwachstumsdynamik erzielt werden.
