Roms öffentliche Verkehrsmittel könnten bald unter fremder Flagge fahren. Atac, das städtische Unternehmen des Campidoglio mit roten Zahlen und in den letzten Jahren vom „Parentopoli“-Skandal gezeichnet, setzt tatsächlich auf China, was der Verkehrsrat der Stadt Rom, Guido Improta, bestätigt gestern hat der Bürgermeister von Rom, Ignazio Marino, die neue FreeRomaPass-Weihnachtslinie (elektrische Minibusse für Touristen) eingeweiht: „Wir sind an der Entwicklung internationaler Partnerschaften interessiert, weil es wichtig ist, Rom als Ziel für erstklassige Industriekooperationen neu zu starten. Wir sind in Gesprächen mit chinesischen Partnern, die ebenfalls an Atacs industriellem Perimeter interessiert sind“, kündigt der Kommissar an.
Ein chinesisches Unternehmen wäre daher an einer Partnerschaft mit Atac interessiert und insbesondere arbeitet das Campidoglio an einem möglichen Leasing der Busse. Das Unternehmen wäre King Long, das eigentlich unter dem Namen Industria Italiana Autobus läuft, das neue Unternehmen mit einer Minderheitsbeteiligung (20 %) im Besitz von Finmeccanica (Muttergesellschaft von BredaMenarini) und die restlichen 80 % im Besitz der italienischen Niederlassung des chinesischen Giganten King Long der Familien Del Rosso und Vinella (mit jeweils 40 %). Es handele sich also nicht um einen Verkauf und es ist nicht einmal die einzige Verhandlung für internationale Partnerschaften: Auch das französische Unternehmen Bollorè, die Elektromobilität in Paris managt und gestern bei der Einweihung der Kleinbusse dabei war, könnte eine Flotte von „grünen“ und elektrischen Bussen liefern. Daher ist (vorerst) keine Privatisierung in Sicht, aber es gibt bereits diejenigen, die diese Schritte als Vorschau auf eine zukünftige Liberalisierung sehen.
„Alle Kapitaloperationen werden stattfinden, wenn sich Atac im wirtschaftlichen und finanziellen Gleichgewicht befindet“, sagte Improta, der hinzufügte: „Der allgemeine Verkehrsplan und der Industrieplan von Atac sind von internationalem Interesse. Historische italienische Lieferanten wie Iveco sind aufgetaucht, aber auch die Franzosen von Bollorè, mit denen wir hoffen, bei der Erneuerung des Fuhrparks im Hinblick auf die Elektromobilität zusammenzuarbeiten, wenn europäische Fördermittel eintreffen. Dann gibt es eine dritte Verhandlungslinie. Das heißt, die Erneuerung der Atac-Flotte durch Leasinglösungen. Und genau für diese Art von Partnerschaft sind die Chinesen aufgetaucht.“
