Eine komplexe Reihe diplomatischer und wirtschaftlicher Beziehungen im Südchinesischen Meer beeinträchtigt die Souveränität der Gebiete der Paracel- und Spratly-Inseln zwischen China und benachbarten südostasiatischen Ländern wie Brunei, Malaysia, den Philippinen und Vietnam. Es wird angenommen, dass das umstrittene Gebiet reich an Öl und Erdgas ist, und ist wichtig für die Fischerei. Auch in der internationalen Logistik nimmt das Südchinesische Meer eine wichtige strategische Position ein, wobei die meisten Energie- und Rohstofflieferungen durch die Straße von Malakka und weiter durch das Südchinesische Meer für Märkte wie China, Südkorea und Japan verlaufen. 2013 und 2014 Spannungen zwischen China und einigen Mitgliedern des Verbands Südostasiatischer Nationen (ASEAN), insbesondere die Philippinen und Vietnam, sind infolge chinesischer Einfälle gestiegen.
Wie von Atradius berichtet, In der ASEAN-Region wird in diesem Jahr mit einem Wachstum von 5,1 % gerechnet, nach einem Wachstum von 4,6 % im Jahr 2014. Hauptstützende Faktoren sind der private Konsum (+4,8 % in 2015 nach +4,3 % im Vorjahr) und der Export (+5,7 % nach +3,8 %).. Auch der Start der sogenannten ASEAN Economic Community (AEC) wird bis Ende des Jahres erwartet, mit weitreichenden wirtschaftlichen Folgen, die den Zu- und Abfluss von Investitionen erheblich fördern und die globale Bedeutung von ASEAN als Wirtschaftsblock stärken. Die AEC würde die zehn Mitgliedsländer in einem einzigen regionalen Markt vereinen, dessen Grundkonzept auf dem freien Verkehr von Waren, Dienstleistungen, Investitionen, Kapital und qualifizierten Arbeitskräften basiert und tarifäre und nichttarifäre Hemmnisse beseitigt. Und zusätzlich zur Zunahme der Handelsströme werden Unternehmen dadurch in der Lage sein, Zugang zu größeren Märkten zu erhalten und die gleichen Anreize zu genießen. Jedoch, Es bestehen Zweifel, ob alle Länder der Region für die AEC bereit sind. Beispielsweise haben kleine und mittlere Unternehmen in Thailand die Einrichtung eines Fonds beantragt, um ausreichende Ressourcen für die Umsetzung produktiver Investitionen im Ausland sicherzustellen. Gleichzeitig haben kleine philippinische Unternehmen die Überzeugung geäußert, dass sie nicht in der Lage sein werden, von den von der AEC im Jahr 2015 angebotenen Öffnungen zu profitieren. Und selbst wenn die AEC einen freien Personen- und Kapitalverkehr, also von Arbeitskräften, vorsieht, noch bestehen Barrieren in Form von Lizenzen und Auflagen, die erfüllt werden müssen, um Produktionstätigkeiten vor Ort durchführen zu können. Mit dem daraus resultierenden größeren Impuls für Betreiber in der Region, den Schutz angesichts des Wettbewerbsdrucks von Produkten und Dienstleistungen aus dem Ausland zu intensivieren. Hier ist das also Widerstand zur Aenderung, auch von nationalistischen Interessengruppen geschürt, dadurch wird es immer stärker, laut Analysten, eine Verschiebung des für Ende 2015 geplanten AEC-Starttermins konnte nicht ausgeschlossen werden.
