Wie bei einem Hindernisparcours soll der Smog in der Stadt abgebaut werden, hat die Regierung vergeben Mittel für die Regionen, um umweltfreundliche Busse zu kaufen. Dies geschieht weniger als ein Jahr nach dem Dekret, mit dem die Methoden für die Zuweisung von 3,7 Milliarden Euro des Nationalen Strategieplans für nachhaltige Mobilität festgelegt wurden. Sie suchen die Minister von unsere Busflotte auf ein im europäischen Vergleich akzeptables Niveau zu bringen. Millionen von Bürgern steigen täglich auf alte, beschädigte Fahrzeuge, die schwierig und teuer zu warten sind und ein Durchschnittsalter von über 11 Jahren haben. Die in Berlin, Madrid, Wien, Paris verkehrenden sind nicht älter als 7,5 Jahre und haben Hybridantrieb. Eine Kuriosität: In der französischen Hauptstadt werden die allermeisten Busse von der italienischen Firma Irisbus produziert.
Der neuste Erlass der Minister für Verkehr, Umwelt und Wirtschaft startet neu 2,2 Milliarden. Geld für die Regionen, die Elektro-, Methan- und sogar Wasserstoffbusse kaufen können, um sie in ihre Flotte aufzunehmen. Im Laufe des Jahres sollten wir die fortschreitende Modernisierung der Fahrzeuge sehen. Und dieses Mal sollten gute Signale aus den südlichen Regionen kommen, denen das Dekret 35 % der verfügbaren 2,2 Milliarden zuweist. Zur Vermeidung von Missverständnissen und Nord-Süd-Kontroversen wurde die berücksichtigt Verhältnismäßigkeitskriterium in Bezug auf die ansässige Bevölkerung in den südlichen Regionen. In früheren Bestimmungen vorgesehenes Kriterium, über das die Liga nicht spekulieren kann. Andererseits wird die durch die Abgase alter öffentlicher Verkehrsmittel verursachte Luftverschmutzung ordnungsgemäß im Mal'aria-Dossier von Legambiente mit sehr hohen Indizes in den Städten des Südens erfasst.
Der Hindernisparcours beim Kauf neuer Busse muss sich jedoch mit Ausschreibungen und bürokratischen Verfahren befassen, die von den Regionalwahlen in Regionen wie Kalabrien, Apulien und Kampanien betroffen sein werden. Die gesamte Summe von 3,7 Milliarden des Plans für nachhaltige Mobilitätsie wird jedoch zentral mit drei Rankings verwaltet: Hauptstadtgemeinden von Metropolen und Landeshauptstadtgemeinden mit hoher PM10- und Stickstoffdioxidbelastung; Gemeinden und Metropolen mit mehr als 100.000 Einwohnern; Regionen. Ein System, von dem wir hoffen, dass es nicht zwischen Karten, bürokratischen Hindernissen, politischen Kämpfen erstickt und nicht zuletzt die Regierung des Green New Deal nicht enttäuscht.
