„Angesichts der offensichtlichen aktuellen Schwierigkeiten der europäischen Großindustrie im globalen Wettbewerb frage ich mich, ob und inwieweit die vor zwanzig Jahren eingeführten europäischen Wettbewerbsregeln noch gültig sind. Oder ob diese in einem radikal veränderten weltwirtschaftlichen Szenario nicht dazu geführt haben, dass die Wettbewerbsfähigkeit der großen europäischen Industriekonzerne heute beeinträchtigt wird. Und wenn es daher nicht an der Zeit ist, sie zu ändern, um gleiche Bedingungen auf den internationalen Märkten zwischen EU-Unternehmen und denen der wichtigsten Wettbewerbsländer wiederherzustellen.“
In diesem Interview mit FIRSTonline, Amalia Sartori, Präsidentin der Industriekommission des Europäischen Parlaments – in Rom für ein Seminar der Europäischen Kommission und des Parlaments (mit der Journalistenschule von Perugia) über die Bedürfnisse und Aussichten für das Wirtschaftswachstum der EU – äußert sich mit großer Offenheit kritisch zu den europäischen Wettbewerbsregeln. Eine entscheidende Frage für die Zukunft Europas in einer Zeit, in der die Strategie der finanziellen Strenge gezwungen ist, sich mit der Notwendigkeit einer wirtschaftlichen Entwicklung zu befassen, ohne die die Risiken einer Erholung immer weiter entfernt erscheinen.
FIRSTonline – Herr Präsident, was veranlasst Sie, bei diesem Versuch, den Kreis zu schließen, um die wirtschaftliche Erholung und den „Neustart“ der Wirtschaft in Einklang zu bringen, die Regeln des Wettbewerbs in den Vordergrund zu stellen, die bisher als hilfreich für ein ausgewogenes Wachstum von angesehen wurden? der Stoff europäischer Industrieller?
Sartori – Vor XNUMX Jahren, als der europäische Binnenmarkt geboren wurde, waren diese Regeln unabdingbar, um zu verhindern, dass einige große Unternehmen in Europa enorm wachsen, bis sie eine monopolistische Rolle einnehmen, die jede Form von Wettbewerb (d. h. den Schlüssel zum freien Markt) zerstört hätte ) in diesem oder jenem Wirtschaftszweig. Und sie garantieren seit Jahren die Funktion, für die sie eingeführt wurden. Betrachten Sie beispielsweise in der Stahlindustrie den Fall des Stahlwerks Terni, das zwangsverkauft wurde, weil der damalige Eigentümer, ein finnischer Konzern, eine Höchstgrenze auf dem Sektormarkt überschritten hatte. Nur ein Beispiel, das zeigt, wie nützlich diese Regeln seit Jahren sind.
FIRSTonline – Und was hat sich dann geändert?
Sartori – Das Weltszenario. Bis in die frühen XNUMXer-Jahre wurde der weltweite Wettbewerb zwischen den Vereinigten Staaten, Europa, Japan und, in gewissen Grenzen, Russland ausgetragen. Heute ist die EU im Kontext der wirtschaftlichen Globalisierung auch gezwungen, sich mit starken neuen „Konkurrenten“ wie China, Indien, Südafrika, Brasilien und Russland selbst auseinanderzusetzen. Länder, in denen die großen Industriekonzerne gerade wegen unserer Wettbewerbsregeln Produktions- und Handelsdimensionen erreicht haben, die für europäische unzugänglich sind.
FIRSTonline – Im Grunde argumentieren Sie, dass diese Regeln die großen europäischen Industriekonzerne benachteiligen und deshalb geändert werden müssen…
Sartori – Ich sage, dass es zu diesem Thema notwendig ist, dass jeder eine sehr gründliche Reflexion beginnt. Ein nachträglicher Gedanke aufgrund der Zahlen, die den drastischen Rückgang des Beitrags der Industrie zur Bildung des EU-Bruttoinlandsprodukts belegen, der von 22 % vor acht Jahren auf heute 18 % gesunken ist. Kurz gesagt, es ist notwendig, den laufenden Prozess der Deindustrialisierung zu stoppen.
FIRSTonline – Doch wie lässt sich dieser Prozess stoppen?
Schneider – Das Thema wird von allen drei europäischen Institutionen behandelt. Mit einer im Plenum in Straßburg angenommenen Entschließung hat das Parlament ein Ziel von 20 % bis 2020 festgelegt. Wir alle sind davon überzeugt, dass es töricht wäre, auf ein starkes industrielles Gefüge in Europa zu verzichten. Auch weil ein weiterer Rückzug der Giganten verheerende Folgen für kleine und mittelständische Unternehmen hätte, die einen drastischen Auftragseinbruch und damit ihre Existenz riskieren würden.
FIRSTonline – Reicht es Ihrer Meinung nach aus, einfach die Wettbewerbsregeln zu reformieren, um den Industrialisierungsgrad in Europa wieder wachsen zu lassen?
Sartori - Natürlich nicht. Vor allem braucht es eine Industriepolitik, die zukunftsorientierte Investitionen ankurbelt. Zunächst einmal in den technologischen und „grünen“ Branchen. Dabei denke ich insbesondere im Bereich der kleinen und mittleren Motoren an das Elektroauto, ein Ansatz, von dem sowohl Italien als auch Frankreich profitieren würden. Ich denke an die Entwicklung der Energieeffizienz, einen Weg, den die EU bereits gegangen ist, ausgehend vom öffentlichen Immobilienvermögen. Und auch zu Forschung, Innovation, Telekommunikation.
FIRSTonline – Welchen Weg können Sie sich bei der Reform des Wettbewerbsrechts vorstellen? Und in welchen Zeiten?
Sartori – Ein Weg, der weder einfach noch kurz ist. Eine Änderung der bestehenden Regeln würde nicht alles lösen. Abgesehen von den unvermeidlichen Unterschieden zwischen den 27 Mitgliedsländern ist nicht zu übersehen, dass die Wirtschaft heute global ist. Selbst mit einer allgemeinen Vereinbarung im Inneren könnte die Europäische Union ihre Regeln nicht außerhalb ihrer Grenzen durchsetzen. Es könnte jedoch die Einfuhr von Produkten aus Drittländern verweigern, die nicht den Qualitätsanforderungen entsprechen, die für europäische Produkte erforderlich sind. Aber es ist ein Weg - ich wiederhole es - nicht einfach. Und was die Zeit angeht, sie wird nicht schnell sein: Heute befinden wir uns in einer Phase, in der die Idee akzeptiert wird, dass die Frage gründlich untersucht werden muss, und ein Mindestmaß an Übereinstimmung auf dem Weg zum Handeln erkennbar ist um voranzukommen. Damit müssen wir uns vorerst abfinden.
FIRSTonline – Noch zum Thema Wettbewerb, Herr Präsident, teilen Sie die von verschiedenen Parteien geäußerten Vorbehalte gegenüber dem Handelsabkommen zwischen Italien und Korea?
Sartori – Eine genauere Auswertung wird in naher Zukunft möglich sein. Allerdings scheint es mir natürlich, dass es Europa bestraft; und insbesondere Italien und Frankreich, d. h. die beiden Länder, die mittelkleine Autos produzieren, die am meisten unter der Konkurrenz durch koreanische Autos leiden werden. Das Problem ist, dass bei einem Handelsabkommen zwischen zwei Ländern sicherlich der finanzielle Aspekt bewertet werden muss (was im Falle des Abkommens mit Korea für Italien positiv erscheint). Aber die produktiven und die Beschäftigung dürfen nicht vernachlässigt werden.
FIRSTonline – Meinen Sie damit, dass Italien in dieser Hinsicht nicht viel getan hat?
Schneider – Wir werden sehen, welche Auswirkungen dies auf die Beständigkeit der Arbeitsplätze in der Automobilbranche haben wird. Aber ich hoffe sehr, dass das Abkommen, das mit Japan vorbereitet wird, auf jeden Fall keine Fotokopie des Abkommens mit Korea ist.
