Es ist offiziell. Das sagt die Europäische Kommission Nein zur Ehe zwischen dem französischen Unternehmen Alstom und dem deutschen Siemens. Die Hochzeit hätte zur Geburt eines Eisenbahngiganten mit Aktivitäten in 60 Ländern und einem Jahresumsatz von 15,6 Milliarden Euro geführt.
Die Begründung steht schwarz auf weiß in einer von Brüssel herausgegebenen Note, in der es heißt, die Fusion „hätte den Wettbewerb beeinflusst in den Märkten für Eisenbahnsignalanlagen und Hochgeschwindigkeitszüge. Die Parteien haben keine ausreichenden Korrekturmaßnahmen vorgeschlagen, um diese Probleme anzugehen. Laut der Nummer eins der EU-Kartellbehörde, Margrethe Vestager, „hätte diese Konzentration zu höheren Preisen für Signalsysteme geführt, die die Fahrgastsicherheit gewährleisten, und für künftige Generationen von Höchstgeschwindigkeitszügen“.
„Brüssel blockierte die Fusion, weil die beiden Unternehmen sich weigerten, unsere ernsthaften kartellrechtlichen Bedenken auszuräumen“, präzisierte der Eurokommissar.
Wir brauchen Signalsysteme, um uns sicher zu halten, und Hochgeschwindigkeitszüge für einen klimafreundlichen Transport. @SiemensMobility und @Alstom sind Champions in der Bahnindustrie. Ohne Abhilfemaßnahmen hätte die Fusion zu höheren Preisen, weniger Auswahl und Innovation geführt, daher ist die Fusion blockiert.
- Margrethe Vestager (@vestager) Februar 6 2019
Die Nachricht war heute Morgen vom französischen Finanzminister Bruno Le Maire erwartet worden, wonach der europäische Stopp einen großen darstellen würde „Fehler“, der „Chinas Interessen begünstigt“. “Ich denke – sagte der Minister interviewt von France 2 Alsace – dass die Spiele vorbei sind. Ich bedauere es zutiefst, weil ich es für einen wirtschaftlichen Fehler halte“, „einen politischen Fehler“, der „Europa schwächt“, fügte er hinzu.
Frankreich und Deutschland versuchten bis zuletzt alles, um das Ja zum Zusammenschluss der beiden Unternehmen zu erreichen, und erklärten an mehreren Stellen, dass die Hochzeit die einzige Möglichkeit sei, der chinesischen Konkurrenz das Handwerk zu legen, vor allem danach Peking gibt grünes Licht für die Fusion der beiden großen Staatsunternehmen im Bahnbereich tätig. Laut Le Maire „verhindert die Brüsseler Entscheidung, dass Alstom und Siemens, die beiden Champions von Signalen und Eisenbahnen, fusionieren, um das gleiche Gewicht wie der große Champion der chinesischen Industrie zu haben“. Für den französischen Minister gibt es in Europa „überholte Regeln, die reformiert werden müssen“.
Wenig überraschend schrieb der Minister nach dem offiziellen Nein auf Twitter: „Jetzt müssen wir in die Zukunft blicken und die Regeln des europäischen Wettbewerbs neu aufstellen. Gemeinsam mit meinem deutschen Amtskollegen Peter Altmaier werden wir Vorschläge zur Wiederherstellung dieser Regeln und zu einer ehrgeizigeren europäischen Industriepolitik machen.“
Alstom-Siemens: Il faut désormais se tourner vers l'avenir et refonder les règles de la concurrence européenne. Avec mon homologue allemand @peteraltmaier, nous allons faire des propositions pour refonder ces règles et avoir une politique industrielle européenne plus ambieuse pic.twitter.com/IOx3OtQk3P
- Bruno Le Maire (@BrunoLeMaire) Februar 6 2019
Wir erinnern daran, dass die beiden Unternehmen Ende Januar beschlossen hatten, „die der EU-Kommission angebotenen Abhilfemaßnahmen weiter zu modifizieren“. „um Befürchtungen“ vor nachteiligen Auswirkungen auf den Wettbewerb auszuräumen. Gegenmaßnahmen, die der EU-Wettbewerbskommissar jedoch für unzureichend hielt.
Die Neuheit scheint sich positiv auf die ausgewirkt zu haben Alstom-Titel der an der Pariser Börse mit einem Plus von 4,9 % in die Höhe schnellt. Anders verlief die Performance der Siemens-Aktie, die in Frankfurt um 0,5 % auf 95,78 Euro nachgab.
"Die Fim Cisl betrachtet diese Entscheidung als das Ergebnis eines Modells und einer zu bewältigenden europäischen Saison - kommentiert der Gewerkschafter Marco Bentivogli - die Fusion von Alstom/Siemens hätte einen europäischen Champion im Eisenbahnsektor geschaffen, der sich mit internationalen messen kann Wettbewerb, insbesondere mit den chinesischen Giganten der Branche. Die Achtung des Wettbewerbs sowie der Respekt vor den Bürgern und Unternehmen des Sektors müssen die veränderten Rahmenbedingungen der internationalen Wirtschaft berücksichtigen“.
