Alitalia braucht neues Geld. Nach der von FS beantragten 8-wöchigen Verschiebung, um die Verhandlungen mit Atlantia und Delta fortzusetzen, und während Lufthansa versucht, den amerikanischen Konkurrenten zu untergraben, wurde ein weiteres Darlehen für das Unternehmen in den am Mittwoch vom Ministerrat genehmigten Steuererlass "unter Vorbehalt" aufgenommen Vereinbarungen" Italienisch: 350 Millionen für sechs Monate, an deren Ende - im Sinne der Regierung und der Kommissare - davon ausgegangen wird, dass der Fall gelöst wird.
Von diesen 350 Millionen muss das Unternehmen überleben und weiterfliegen, nachdem es die bereits von der Regierung gewährten und von Europa gebilligten Ressourcen (900 Millionen) praktisch erschöpft hat, von denen derzeit nicht bekannt ist, wie es die neue Zahlung akzeptieren wird von Mitteln öffentlich. Andererseits, der Bedarf an neuen Mitteln Es hatte sich herausgestellt, sobald klar war, dass die Frist vom 15. Oktober zur Vorlage eines endgültigen Vorschlags für einen Neustart nicht eingehalten werden würde.
Auch für diesen vergangenen Mittwoch bestätigten FS und Atlantia mit den am Ende veröffentlichten Pressemitteilungen der beiden Vorstände ihre Absicht, die Suche nach einer Einigung fortzusetzen, die noch einige wesentliche Punkte zu definieren hat. Daher die Forderung, "bis zu acht Wochen verhandeln zu können, bevor ein verbindliches Angebot vorgelegt werden kann". Der Antrag, der am Mittwoch bei den Kommissaren eingegangen ist, sollte heute, Donnerstag, 17. Oktober, von der Regierung positiv beantwortet werden, auch wenn Minister Patuelli die Frist einschränken könnte: von zwei auf nur einen Monat Verlängerung.
An dem Punkt, den wir erreicht haben, scheint sich alles um die Rolle von Delta zu drehen, der amerikanischen Fluggesellschaft, die bereit ist, mit maximal 100 oder vielleicht 120 Millionen (10-12 % des Gesamtkapitals) in das Kapital von Alitalia einzusteigen. Ein Anteil, der von den Benettons als zu niedrig angesehen wird, die stattdessen einen umfangreicheren Industrieplan fordern, um Atlantia in das Unternehmen zu bringen. Wie bereits erwähnt, sollten sowohl FS als auch Atlantia (Muttergesellschaft von Aeroporti di Roma) einen Anteil von 35 % und das Wirtschaftsministerium weitere 15 % erwerben. der Versuch wäre, Delta ebenfalls auf 15 % anzuheben.
Die Pressung ist im Gange, gerade als sich Lufthansa erneut gemeldet hat: Nach einem ersten kommerziellen Angebot könnte das deutsche Unternehmen jedoch seine Position überprüfen und in das Kapital einsteigen, wenn es Garantien auf industrieller Ebene erhält. Aus Köln kommen Signale, vor allem aber aus den Gesprächen, die Harry Hohmeister, Nummer zwei der deutschen Fluggesellschaft, in Rom geführt hat und über die einige Zeitungen berichten.
