Speichern Alitalia Eine Einigung mit den Amerikanern ist besser als Delta oder mit den Deutschen von Lufthansa? Dies ist die Alternative gegenüber der Ferrovie dello Stato e Atlantia, die beiden Partner des Newco, die vorher versuchen sollten, die Airline zu retten Die Kommissare von Alitalia sind gezwungen, vor das Insolvenzgericht zu gehen. Aber es ist eine Alternative, die, wie der Corriere della Sera gestern enthüllte, Drehungen und Wendungen nicht ausschließt, wie etwa den möglichen Verhandlungsverzicht der Amerikaner von Delta, denen das durch den Einstieg der Lufthansa ausgelöste Aufwärtsspiel nicht gefiel Szene.
Sicher ist vorerst nur, dass Alitalia weiter verliert und die Steuerzahler ständig ihre Brieftaschen öffnen müssen, um den Luxus eines Landes zu finanzieren, das sich eine Fluggesellschaft erlaubt, obwohl es fast nie seine Konten hatte und trotz der Liberalisierung der Skies bietet viele andere Alternativen auf dem Markt für diejenigen, die fliegen müssen.
Il Sole 24 Ore hat versucht, einige Berechnungen durchzuführen, und es sind Berechnungen, die Sie erschaudern lassen, denn in zweieinhalb Jahren der Kommissarverwaltung, Alitalia verlor 900 Euro pro Tag und verbrannte die Schönheit von 30 Millionen Euro in 837 Monaten führt zu 9,2 Milliarden die Kosten, die Alitalia dem Staat in 45 Jahren zugefügt hat. Aber es gibt noch mehr: Ohne eine neue öffentliche Intervention, im Dezember war die Kasse von Alitalia leer.
Wer also nicht vor der Pleite stehen will, muss schnell handeln und, sofern die Verhandlungen mit Delta und/oder Lufthansa nicht zustande kommen, sich für einen Weg entscheiden.
Aber lassen Sie uns im Detail sehen, was die möglichen Partner der italienischen Fluggesellschaft anbieten, abgesehen von weiteren Bedenken.
DELTA
Wenn sich das amerikanische Unternehmen nicht zurückzieht, wäre es bereit, in das Kapital des Newco einzusteigen sofort 100 Millionen Euro investieren und später bei 120 Millionen ankommen. Der Entlassungen des Plans, den Delta im Sinn hat, belaufen sich auf ca 2.500 Einheit, fast die Hälfte der von den Deutschen angenommenen.
LUFTHANSA
Die Deutschen haben sich noch nicht entschieden, ob sie sich auf ein Handelsabkommen mit Alitalia beschränken oder in die Hauptstadt einsteigen. Sie werden darüber im Vorstand am kommenden Donnerstag entscheiden. Auf jeden Fall wären sie bestenfalls bereit, in alles zu investieren 150 Mio. aber in zwei Tranchen, davon 100 sofort (wie Delta) und 50 in einer zweiten Phase. Der Entlassungen des Plans, den die Deutschen im Sinn haben, sind jedoch größer und könnten erreicht werden 5 Tausend Einheiten.
Die Wahl ist nicht leicht, aber die Zeit drängt, denn am 21. November ist die Frist für die Abgabe des verbindlichen Kaufangebots für Alitalia und die Insolvenz droht vor der Tür. Aber so wie die Dinge stehen, lässt sich zumindest sagen, dass die Situation weiterhin unübersichtlich ist.
