Das Chaos um Alitalia scheint trotz der zur Schau gestellten Gelassenheit der Regierung nicht nachzulassen. Die Frist ist am 30. April abgelaufen zur Abgabe von verbindlichen Angeboten potenzieller Partner, die an der Rettung des beauftragten Unternehmens interessiert sind, die von den Staatsbahnen nun obligatorisch beantragte Verlängerung soll in den nächsten Stunden offiziell werden. Unterdessen ändert Wirtschaftsminister Luigi Di Maio den Spieß und argumentiert, dass es nur noch einer letzten Anstrengung bedarf, um Alitalia zu retten: "15 Prozent", nicht 40 Prozent, wie bis Donnerstag von allen angenommen.
Eine Nachricht, die im Falle einer Bestätigung frischen Wind für ein Unternehmen bedeuten würde, das gerade wegen des Fehlens interessierter Käufer als immer näher an der Liquidation stehend betrachtet wurde.
DAS ALITALIA-CHAOS IN KÜRZE
Aber machen wir einen Schritt zurück. Am 2. Mai 2017 wurde Alitalia unter außerordentliche Verwaltung gestellt, ein letzter – verzweifelter – Versuch, den Bankrott eines Unternehmens zu vermeiden, das immer noch täglich eine Million Euro verbrennt.
Der anschließend entwickelte Rettungsplan zur Vermeidung des Einsturzes sieht neben der Erstellung a schlechte Gesellschaft in dem auch die Schulden zusammengeführt werden der Eintritt neuer Aktionäre, die in der Lage sind, die erforderliche Liquidität zuzuführen das Unternehmen neu zu starten.
Die verbindlichen Angebote der neuen Aktionäre sollten, wie erwähnt, bis zum 30. April eingetroffen sein, aber mangels einer Lösung werden die Kommissare voraussichtlich die Frist für die Vorlage voraussichtlich bis Ende des Monats verlängern.
Nach früheren Berichten die präsentierten Angebote deckten nur 60 % des Bedarfs ab. Im Einzelnen wurde der Einstieg des Wirtschaftsministeriums mit 15 % Anteil, Delta Air Lines erneut mit 15 % und Ferrovie dello Stato mit 30 % Anteil erwartet. Nicht genug.
Für die restlichen 40 % wurden in den letzten Monaten viele Hypothesen aufgestellt, von der Toto-Gruppe zu Cassa Depositi e Presti über Lufthansa, die sich jedoch aufgrund der Präsenz des italienischen Staates in der Hauptstadt der ehemaligen nationalen Fluggesellschaft zurückzog.
ATLANTIA ZWISCHEN BESTÄTIGUNGEN UND ZAHNÄRZTEN
Der Name Atlantia, das Unternehmen, das Autostrade per l'Italia und Aeroporti di Roma kontrolliert, tauchte ebenfalls unter den geeigneten Kandidaten auf. „Es finden viele wichtige Gespräche statt und Atlantia gehört dazu“, bestätigte heute, 3. Mai, der Minister für Infrastruktur und Verkehr, Danilo Toninelli. Schade, dass nur 24 Stunden zuvor der CEO des Unternehmens, Giovanni Castellucci, stattdessen das Gegenteil gesagt hatte: „Angesichts der Tatsache, dass AdR eine so hohe globale Anziehungskraft hat, dass die Zukunft nicht so sehr von der Alitalia-Affäre bestimmt wird, und angesichts dessen, dass wir genau hinsehen die Alitalia-Affäre verfolgen und hoffen, dass es zu einer endgültigen Regelung kommt, wiederhole ich, was ich vor einigen Wochen auf dem Treffen gesagt habe: Wir haben so viele offene Fronten Wir können es uns nicht leisten, uns an einer so komplexen Front wie Alitalia zu engagieren“, erklärte der Manager anlässlich der Präsentation der Ausstellung „Le Ali di Leonardo. Das Genie und der Flug“. Dann antwortete er denen, die ihn nach dem möglichen Eintritt der Gruppe in die Rettung von Alitalia fragten. „Es gibt keine Neuigkeiten, nichts hat sich geändert“, sagte Castellucci. Was allerdings Auf die Frage, ob es ein definitives Nein sei, antwortete er: "Ich kann nicht mehr sagen".
ALITALIA, DI MAIO: „NUR 15 % FEHLEN“
Die während der Fernsehsendung gesprochenen Worte sprengten die Konten Otto und Mezzo vom Minister für wirtschaftliche Entwicklung, Luigi Di Maio: "Es gibt Fs, Delta und es wird Mef geben, es gibt drei Themen, einer fehlt, aber nicht 40%, sondern 15%“. Worte, die alle Beteiligten fassungslos zurückließen.
„Es gibt drei Fächer, eines fehlt“, wiederholte der stellvertretende Ministerpräsident. Aus seinen Aussagen lässt sich also ableiten, dass der ein oder andere der betroffenen Aktionäre beschlossen hat, seinen Anteil (und zwar einiges) zu erhöhen. Und die restlichen 15 Prozent? Die Atlantia-Option ist noch nicht zu 100 % reserviert. Nach dem, was die schreibt Corriere della sera, Das von Castellucci geführte Unternehmen könnte tatsächlich ins Spiel einsteigen, aber nur, wenn die Regierung es zusagt Begraben des Kriegsbeils nach den Spannungen, die durch den Einsturz der Morandi-Brücke verursacht wurden was dazu führte, dass die Exekutive schwere Anschuldigungen gegen Atlantia erhob und wiederholt mit dem Widerruf der Autobahnkonzessionen drohte.
