Gestern ist es zu Ende gegangen Ausgrabung des Grottaminarda-Tunnels (AV) auf dem Grundstück Apice – Hirpinia, das erste Werk derAV/AC-Route Neapel – Bari vollständig durch erreicht werdenVerwendung eines mechanisierten Maulwurfs, die Tbm Aurora. Die Arbeiten auf dem Grundstück Apice – Hirpinia wurden von RFI dem Hirpinia AV Consortium (Webuild) unter der Bauleitung von Italferr übertragen, mit a Investition von rund 628 Millionen Euro.
Drei der acht geplanten mechanischen Maulwürfe sind betriebsbereit
Ich bin gerade Drei der acht geplanten mechanischen Maulwürfe sind betriebsbereit: die TBM Aurora, die nun mit der Arbeit am Melito-Tunnel beginnen wird; die TBM Futura im Einsatz im Rocchetta-Tunnel; und die TBM Marina, die eine der beiden Röhren des Orsara-Tunnels gräbt. Alles ist in Ordnung Maulwurf arbeitet 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche, mit Unterstützung von über 100 Spezialisten für die wasserdichte Auskleidung der Tunnel.
Die neue Linie HS/AC Neapel – Bari
Die neue Linie HS/AC Neapel – Bari ist Teil davon Europäischer Eisenbahnkorridor TEN-T Skandinavien – Mittelmeer und erhält Mittel vom Pnrr. Mit der für 2025 geplanten Strecke Cancello – Frasso beträgt die Reisezeit zwischen Bari und Neapel wird sie auf 2 Stunden und 40 Minuten verkürzt. Am Ende der Arbeiten wird die Fahrt zwischen Bari und Neapel zwei Stunden und von Lecce und Taranto nach Rom vier Stunden dauern.
Das Projekt, das Daran sind rund siebentausend Menschen beteiligt zwischen Ingenieuren, Technikern und Arbeitern sowie zweitausend Unternehmen stellt es einen wichtigen Motor der Wirtschafts- und Beschäftigungsentwicklung in der Region dar.
