Vom Spending Review-Einspruch fehlen noch vier Milliarden Euro. Yoram Gutgeld und Roberto Perotti, das Duo, dem die Renzi-Regierung die Überprüfung der Staatsausgaben anvertraut hat, will durch Kürzungen und Einsparungen 10 Milliarden Euro für 2016 zurückholen, um die erwartete 16-Milliarden-Mehrwertsteuererhöhung durch eine alte Schutzklausel zu vermeiden. Nach dem, was La Repubblica heute schreibt, hätten die Gegenstände, bei denen eingegriffen werden kann, bisher jedoch nicht mehr als sechs Milliarden gefunden.
Die beiden Superkommissare sind an vielen Fronten im Einsatz: Stadtwerke in Großstädten, Steuerabzüge und -abzüge, Subventionen für Unternehmen, Gesundheitskosten, öffentlicher Nahverkehr, Eisenbahnen, Missbrauch von Invalidenrenten, Wiedereingliederung der Forstbehörde, Vergabestellen für Kauf von Waren und Dienstleistungen der öffentlichen Verwaltung.
Nach den Zahlen des General Accounting Office sind 27,7 % der Überweisungen an Unternehmen, was 4,7 Milliarden Euro entspricht, für die Infrastruktur bestimmt, insbesondere für die Eisenbahn, während 24,5 % den Verkehrssektor betreffen, der 4,1 Milliarden erhält, von denen 1,9 gehen auf den Straßengüterverkehr und in gleicher Höhe auf Eisenbahnverpflichtungen im Eisenbahnsektor.
Insgesamt kosten die Eisenbahnen zwischen Investitionen und Betriebsausgaben 7-8 Milliarden pro Jahr: eine große Summe, die jedoch schwer zu reduzieren sein könnte, zumal das öffentliche Unternehmen privatisiert wird.
Für den Straßengüterverkehr hingegen sieht das jüngste Stabilitätsgesetz 250 Millionen Euro vor, das auch die Erstattung der Verbrauchsteuern auf Diesel für Fahrzeuge vorsieht, da ihre Senkung um 15 % von 2015 auf 2019 verschoben wurde.
Was die LPT anbelangt, wird es nicht nur Subventionskürzungen geben, sondern auch eine allgemeine Rationalisierungsarbeit, um zu versuchen, die Überschneidung von Diensten zu verringern.
