ভক্সওয়াগেন কিক বন্ধ রাশিয়া থেকে পশ্চাদপসরণ। Frankfurter Allgemeine আজ সকালে লিখেছেন যে কোম্পানিটি মস্কোর দক্ষিণ-পশ্চিমে কালুগায় তার কারখানা দখল করার জন্য একজন বিনিয়োগকারীর সন্ধান করছে, যেখানে ইউক্রেনের যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই উৎপাদন বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। ভক্সওয়াগেন বলেছে যে তারা রাশিয়ায় তার ব্যবসার ভবিষ্যৎ সহ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে অনুসন্ধান করছে উদ্ভিদ বিক্রয় যেখানে 1 বিলিয়ন ইউরোর বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে, যা 4.200 জন লোককে নিয়োগ করে। এভাবে রাজনৈতিক ও সামরিক বাস্তবতার চাপে নতুনের গতি বাড়ে স্বয়ংচালিত বিশ্বের ভূগোল. এখানে প্রধান অধ্যায় আছে.
ভক্সওয়াগন রাশিয়া থেকে প্রত্যাহার করে নিয়েছে। ইউরোপের পথে চীন
এস অ্যান্ড পি গ্লোবাল সম্প্রতি এর পূর্বাভাস আপডেট করেছে বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত উত্পাদন, একটি অনুমান নিশ্চিত করা +6% বৃদ্ধি 2022 সালে। চীনের জন্য সামান্য উচ্চতর ইঙ্গিত (আগের অনুমানে +2%), ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকার জন্য সামান্য কম সংখ্যা দ্বারা অফসেট। এছাড়াও 2023 সালের জন্য, ইউরোপ -1% এবং উত্তর আমেরিকার জন্য -2% নিম্নমুখী সংশোধনের কারণে বিশ্বব্যাপী উত্পাদন 1% হ্রাস পেয়েছে যখন তারা চীন এবং বাকি বিশ্বের জন্য নিশ্চিত হয়েছিল।
যদিও লজিস্টিক সঙ্কট এবং সেক্টরে আঘাত করা চিপগুলির সরবরাহ ধীরে ধীরে সমাধান হতে শুরু করেছে, পশ্চিমা প্রযোজকদের প্রভাবিত করে এমন অন্যান্য কারণগুলি কাজ করছে: বাজারগুলি - লিখেছে এসএন্ডপি - ক্রমবর্ধমানভাবে চুক্তিতে আসছেউচ্চ মুদ্রাস্ফীতি, হার বৃদ্ধি আগ্রহ এবং এর বর্ণালী অর্থনৈতিক স্থবিরতা বা যেমন মূল বাজারে পরম সংকোচন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ পশ্চিমী দীর্ঘমেয়াদে, গাড়ির মূল্য একটি মূল বিবেচনা এবং চাহিদার সম্ভাব্য হেডওয়াইন্ড হিসাবে থাকবে, বিশেষ করে অনেক বাজার বিদ্যুতায়নের উচ্চ স্তরের দিকে অগ্রসর হয়।
অটো: ইইউ বাজার সংকটে, বৈদ্যুতিক খাতে চীনের আধিপত্য
রাষ্ট্রপতি মোAcea (ইউরোপে পরিচালনাকারী নির্মাতাদের সমিতি), বিএমডব্লিউ অলিভার জিপসের সিইও এ অ্যালার্ম শেয়ার করেছেন ইউনিয়ন বাজার সংকট: বছরের শেষে আমরা 1% থেকে 9,6 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রির আরও হ্রাসের ঝুঁকি নিয়েছি, যা 26-এর প্রাক-মহামারী স্তরের তুলনায় তিন বছরে 2019%"। Zipse সরকারগুলিকে এমন একটি শিল্পকে সাহায্য করার জন্য অনুরোধ করে যা প্রতিকূলতা সত্ত্বেও বিদ্যুতায়নের দিকে ছুটছে যার মধ্যে অনেকগুলি আগে কখনও দেখা যায়নি: ব্রেক্সিট, মহামারী, সেমিকন্ডাক্টর সংকট এবং ইউক্রেনের যুদ্ধ যার প্রভাব শক্তির দাম এবং প্রাপ্যতার উপর।
এই ফ্রেমে ত্বরান্বিত আঞ্চলিককরণ গাড়ির বাজারের। দ্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি গাড়ির বিক্রয়কে উত্সাহিত করার উদ্দেশ্যে নিয়মগুলি অধ্যয়ন করছে (এছাড়াও ইউরোপীয় গোষ্ঠীগুলির মালিকানাধীন)৷ অন্যদিকে, ইউরোপ, এশিয়া থেকে আগত একটি "তৃতীয় তরঙ্গ" দ্বারা আক্রমণের ঝুঁকি: জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার পরে, চীনারা আসছে।
Al প্যারিস সেলুন, জার্মান এবং ডেট্রয়েট বড় নাম দ্বারা নির্জন, এটা সাংহাই এর ঘর যে দৃশ্য আধিপত্য. বেইজিং, বিদ্যুতের প্রযুক্তিগত বিচ্ছিন্নতার সুবিধার দ্বারা শক্তিশালী, যা ইউরোপীয় জ্ঞানের একটি বড় অংশকে স্থানচ্যুত করেছে, এখন নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে বৈদ্যুতিক নেতা: ভোল্ট দ্বারা চালিত গাড়ির 44% গ্রেট ওয়ালের নীচে উত্পাদিত হয়, ইউরোপে 19% এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 32% তৈরি হয়।
আপনি বিক্রয় তাকান, i চীনা জায়ান্টরা তারা ইতিমধ্যে ইউরোপীয় বাজারের 19% গর্ব করে। এবং তারা সেখানে থামবে না, পরিষ্কার গাড়ি প্রযুক্তিতে প্রচুর বিনিয়োগের দ্বারা শক্তিশালী। অসংখ্য ভর্তুকি উঠে এসেছে চীনা উদ্যোগ: Great Wall Motors, Geely (যার মালিক ভলভো), BYD, SAIC, Xpeng, FAW, Chang'an, Brilliance, Dongfeng এবং GAC আজ চীন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ এবং জাপানের মিলিত তুলনায় দ্বিগুণ বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করে৷ এদিকে, প্রতি তিনটি গাড়ির জন্য একটি চার্জিং স্টেশন রয়েছে, বাকি গ্রহে আটটির বিপরীতে।
গাড়ি: ভিয়েতনামও এশিয়ার ঢেউয়ে উঠছে
তদ্ব্যতীত, ভিয়েতনামের আগমনের মাধ্যমে দূর প্রাচ্যের তরঙ্গ শীঘ্রই শক্তিশালী হতে পারে: এটি প্যারিসে উপস্থাপিত হয়েছিল ভিনফাস্ট, গাড়ির Piedmontese ateliers মধ্যে কল্পনা করা পিনিনফারিনা এবং তুরিন ডিজাইন, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের পাশাপাশি এশিয়ান দেশগুলিতে বিদ্যুৎ বাজারের ভবিষ্যত নায়ক হতে ডিজাইন করা হয়েছে। এর মধ্যে, বড় ইউরোপীয়দের মোকাবেলা করতে হবে সাইক, যারা MG এর পাশাপাশি SUV এর নিয়ন্ত্রণ কিনেছে বাইড (রাজধানী ওয়ারেন বাফেটে উপস্থিত) এবং এর চীনের প্রাচীর.
ইমানুয়েল ম্যাক্রনের সামনে উত্থাপিত স্টেলান্টিসের পিডিজি, গ্রেট ওয়াল এবং বিওয়াইডি কার্লোস টাভারেসের কথা ভাবছেন চীনের ক্ষেত্রে, চার চাকার বিশ্বের সমস্যার মধ্যে সমস্যা. 2035 সাল থেকে শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করার জন্য EU-এর "গোঁড়ামী" সিদ্ধান্ত "অনিয়ন্ত্রিত সামাজিক পরিণতি হবে" ম্যানেজারকে আশ্বস্ত করে। এখন চাকরি হারানো এড়াতে "প্র্যাগম্যাটিজমের একটি স্তর" লাগে। একটি পরামর্শ? ইঞ্জিনগুলির উপর ইউরো 7 নির্দেশিকা, যা আরও নির্গমনের মাত্রা কমিয়ে দেয়, "বাতিল করতে হবে, সেগুলি অকেজো সীমা"। তদুপরি, ইউরোপে প্রণোদনার নীতি অব্যাহত রাখতে হবে, যার মধ্যে হাইব্রিড এবং সর্বোপরি, চীনা প্রতিযোগিতার প্রতি মনোযোগ রয়েছে।
এখানে কর্তব্যের কোন উল্লেখ নেই, বাধার কোন উল্লেখ নেই: "কিন্তু - টাভারেস জোর দিয়ে বলেছেন - আমাদের জোরপূর্বক ইউরোপকে চীনা প্রযোজকদের জন্য জিজ্ঞাসা করা উচিত একই শর্ত যার সাথে আমরা, পশ্চিমা প্রযোজকরা, চীনে প্রতিযোগিতা করি”। গ্যাকের সাথে যৌথ উদ্যোগ ভেঙে যাওয়ার পর বেইজিংয়ের সাথে স্টেলান্টিসের সম্পর্ক ক্রমশ উত্তেজনাপূর্ণ হয়ে উঠেছে। এটি জার্মান প্রযোজকদের ক্ষেত্রে নয়, আজও চীনা বাজারে খুব শক্তিশালী। এবং এখান থেকে একটি সন্দেহ দেখা দেয়: রাশিয়ার জার্মান উদ্ভিদের ক্রেতারা কি বেইজিং থেকে আসবে না?
