"সিল্ক রোডের জন্য চীনের সাথে চুক্তিটি একটি ইতিবাচক সত্য, তবে অপারেশনটিকে অর্থ দেওয়ার জন্য এখন এটি সংগ্রহে এগিয়ে যাওয়া একেবারে প্রয়োজনীয়"। তিনি FIRSTonline কে ব্যাখ্যা করেন কিভাবে অর্থ প্রদান করতে হয় জুলিয়ানো নোসি, মিলান পলিটেকনিকের চীনা আঞ্চলিক মেরুর প্রো-রেক্টর এবং ইতালি-চীন সম্পর্কের নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞদের মধ্যে, যারা সর্বপ্রথম পূর্ববর্তী সরকারগুলির যোগ্যতাকেও স্বীকৃতি দেন ("অপারেশনটি বেশ কয়েক বছর ধরে চলছে, এটি এই সরকারের জন্য নতুন ছিল না") এবং তারপরে এর প্রতিক্রিয়াকে প্রত্যাখ্যান করেছেন ইউরোপীয় অংশীদাররা: "কয়েক দিন পরে ম্যাক্রোঁও চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংকে খুব আড়ম্বর সহকারে স্বাগত জানান, এয়ারবাসের জন্য আরও বেশি উল্লেখযোগ্য চুক্তি স্বাক্ষর করেন: তার দৃষ্টিকোণ থেকে তিনি ভাল করেছিলেন, কিন্তু ভাল প্রচার করার পরে, ঘটনাগুলি অন্য কিছু বলেছিল। . এটা স্পষ্ট যে ফ্রান্স এবং জার্মানি চীনা বাজারে তাদের নেতৃত্ব বজায় রাখতে চায়, কিন্তু একটি ঐক্যবদ্ধ অবস্থান প্রয়োজন। এটা বলার পর, আমরাও আরও কিছু করতে পারতাম এবং যোগাযোগ আরও ভালোভাবে পরিচালনা করতে পারতাম...”।
অধ্যাপক, যখন ফরাসি রাষ্ট্রপতি এয়ারবাসের জন্য 30 বিলিয়ন বাড়ি নিয়েছিলেন, শেষ পর্যন্ত আমাদের সমঝোতা স্মারকটি আমাদের সংস্থাগুলির জন্য মাত্র 7 মূল্যের। শি জিনপিংয়ের সঙ্গে যে চুক্তি হয়েছে তা আপনি কীভাবে বিচার করবেন?
“আরো অবশ্যই করা যেত। চুক্তিটি, যেমনটি দাঁড়িয়েছে, এই মুহুর্তে চীনের জন্য সর্বোপরি একটি রাজনৈতিক সাফল্যকে স্বীকৃতি দেয়, যা এইভাবে G7 সদস্যের একটি পশ্চিমা দেশের অংশীদার হয়ে ওঠে। চীনের সাথে বাণিজ্য সম্পর্কের ক্ষেত্রে আমাদের যে অসুবিধা হয়েছে তা পুনরুদ্ধার করার জন্য এটি আমাদের জন্য একটি সুযোগ হওয়া উচিত এবং হওয়া উচিত। এই মুহুর্তে, যাইহোক, এই দিকটি অনুপস্থিত, আমাদের এখনও অপারেশনটির সম্পূর্ণ অর্থ দিতে হবে”।
আপনি কি বোঝাতে চেয়েছেন?
“আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে সরকারকে অবশ্যই সাধারণ চুক্তি চূড়ান্ত করতে হবে, আমাদের কোম্পানির ব্যবসার সুযোগের কাঠামো স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করতে হবে। আমাদের কিছু নির্দিষ্ট ফলাফল আনতে হবে, যেমন ট্রিস্টে এবং জেনোয়া বন্দরে বেইজিংয়ের সাথে একটি যৌথ ব্যবসায়িক কৌশল, যাতে গ্রিসের সাথে পাইরাসের মতো শেষ না হয়, যার ব্যবস্থাপনা কোম্পানি 100% চীন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। পরিবর্তে, এশিয়াতে বাণিজ্য রুটগুলিকে তীব্র করার লক্ষ্যে যৌথ উদ্যোগগুলি আরও আকাঙ্খিত হবে। শুধু তাই নয়: আমাদের শিল্পের কিছু খাত, বিশেষ করে কৃষি-খাদ্য, রাসায়নিক এবং ওষুধের, এখনও চীনা বাজারে প্রবেশ করতে অসুবিধা রয়েছে এবং এই অসুবিধা অবশ্যই কমাতে হবে। অবশেষে, চীনের সাথে আমরা এশিয়া এবং আফ্রিকা উভয় দেশকেও চিহ্নিত করতে পারি, যেখানে একসাথে ব্যবসা করতে হবে।"
আফ্রিকাতেও কেন?
"এটি একটি কৌশলগত এলাকা হতে পারে কারণ চীন, যেমনটি পরিচিত, সেই মহাদেশে বছরের পর বছর ধরে তার হাত রয়েছে, কিন্তু এখন উপনিবেশবাদের অভিযোগে অভিযুক্ত না হওয়ার জন্য এটির উপস্থিতি হ্রাস করতে হতে পারে। ইতালির চেয়ে ভাল অংশীদার আর কী আছে, যেটি আফ্রিকায় একটি ঐতিহাসিক এবং একত্রিত উপস্থিতি নিয়ে গর্ব করে, সর্বোপরি Eni-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ কোম্পানির কার্যক্রমের মাধ্যমে? সিল্ক রোড পরিচালনার জন্য অর্থপূর্ণ করার জন্য, আমাদের অর্থনৈতিক ব্যবস্থার জন্য প্রকৃত শিল্প সুযোগগুলিকে সংজ্ঞায়িত করতে হবে”।
আপনার মতে, সরকার কি এই প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে সচেতন, নাকি এটি প্রতীকী স্বাক্ষরের জন্য মীমাংসা করবে?
“আমি আপনাকে বলতে পারি না, আমরা আগামী সপ্তাহগুলিতে দেখতে পাব। কিন্তু এটার মীমাংসা করা খুবই গুরুতর ভুল হবে।”
এদিকে আমাদের ইউরোপীয় অংশীদার ফ্রান্স এবং জার্মানি প্রাথমিকভাবে ক্ষুব্ধ।
"অবশ্যই আমরা যোগাযোগ আরও ভালভাবে পরিচালনা করতে পারতাম, তবে এটাও সত্য যে প্যারিস এবং বার্লিনের মনোভাব ভুল, কারণ এটি সর্বোপরি চীনের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে জার্মানির সুবিধা রক্ষা করতে চায়। জার্মানি একমাত্র ইউরোপীয় দেশ যেখানে বেইজিংয়ের সাথে ইতিবাচক বাণিজ্য ভারসাম্য রয়েছে। ইতালি, যা জ্বালানি পণ্যের নেট বিশ্বের পঞ্চম দেশ এবং সাধারণ বাণিজ্য উদ্বৃত্তের জন্য ইউরোপে প্রথম, চীনের সাথে নেতিবাচক ভারসাম্য রয়েছে। কিছু সেক্টরে আমরা 8 মিলিয়ন বাসিন্দার দেশ সুইজারল্যান্ডে চীনের চেয়ে বেশি রপ্তানি করি, যেখানে 1,3 বিলিয়ন জনসংখ্যা রয়েছে এবং যেখানে কয়েক বছর আগে পর্যন্ত আমরা ফুটবল জার্গনে রাখার জন্য বলটি স্পর্শও করিনি। এটি নিঃসন্দেহে আমাদের ভুল ছিল, কিন্তু ইউরোপ আমাদের সাথে লেগে থাকার ক্ষেত্রে নিজেকে বিরোধিতা করছে: মাত্র এক বছর আগে, কমিশন ইইউ-চীন কানেক্টিভিটি প্ল্যাটফর্ম চালু করেছিল, চীনের সাথে সমস্ত সদস্য দেশের মধ্যে সম্পর্ক বৃদ্ধির জন্য একটি স্বল্পমেয়াদী কর্ম পরিকল্পনা”।
সম্ভবত, তবে, ভুলটি ছিল একা একা এগিয়ে যাওয়া, নিজেদেরকে বিচ্ছিন্ন করার ঝুঁকি নিয়ে।
“না, আমি বিচ্ছিন্নতার বিষয়টির সাথে একমত নই। ইতালি ভুল যোগাযোগ করেছে তবে চীনের সাথে সম্পর্কের ব্যবধান পূরণ করার অধিকার রয়েছে। ফ্রান্স এবং জার্মানি অতীতে আরও ভাল কাজ করেছে এবং এখন তারা চায় যে জিনিসগুলি যতটা সম্ভব ততটা থাকুক, তাদের অবস্থান রক্ষা করতে এবং ইতালির মতো অন্যান্য দেশগুলিকে পিছনে ফেলে দিতে। কিন্তু তাহলে গত বছর সেই নথিতে সই কেন? 'আমরা বেইজিংয়ের সাথে মিথস্ক্রিয়া চাই না' বলা এক কথা, ইতালির সমালোচনা করা এবং কয়েক দিন পরে শিকে গ্রহণ করা এবং অন্যান্য চুক্তিতে স্বাক্ষর করা অন্য জিনিস। যদি কিছু হয়, ভুল হল যে স্বতন্ত্র রাষ্ট্রগুলি নিজেরাই সবকিছু করে, আমাদের একটি একক ইউরোপীয় লাইন দরকার। তবে একটি ঐক্যবদ্ধ লাইনের অর্থ ফ্রান্স এবং জার্মানির স্বার্থ রক্ষা করা উচিত নয়: এটি ইতালি সহ সকলের উপকার করতে হবে”।
কিন্তু আমরা, যেমনটা আপনি আগেই বলেছেন, চীনে কিছুক্ষণ আগে পর্যন্ত আমরা বল স্পর্শ করিনি। আমরা কি খুব দেরি করে ঘুম থেকে উঠিনি?
“অবশ্যই হ্যাঁ, আমাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় আমরা বাদ পড়েছিলাম কারণ 2000 থেকে 2012 সালের মধ্যে, চীনা বুমের মধ্যে, আমরা নিজেদেরকে সংগঠিত করিনি। বেইজিং শুধুমাত্র 2012 সালে মন্টি সরকারের সাথে এবং তারপর পরবর্তীদের সাথে আমাদের কক্ষপথে প্রবেশ করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, সিল্ক রোড অপারেশন এই সরকারের 'অভ্যুত্থান' নয়, তবে এটি বছরের পর বছর ধরে পাইপলাইনে ছিল, এটি ইতিমধ্যে পূর্ববর্তী সরকারগুলি দ্বারা 'স্থাপিত' হয়েছিল: 2017 সালে তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী পাওলো জেন্টিলোনি একমাত্র প্রধান ছিলেন বেইজিংয়ে শি জিনপিংয়ের সভাপতিত্বে বেল্ট অ্যান্ড রোড ফোরামে অংশগ্রহণের জন্য একটি G7 দেশের সরকার”।
কি কারণে ইতালি এশিয়ান ফ্রন্টে এত দেরি করে?
“বেশ কিছু কারণের জন্য। আংশিকভাবে আমাদের কোম্পানিগুলির আকারের কারণে, যেগুলি বেশিরভাগই মাঝারি-ছোট এবং তাই চীনা কোম্পানির মতো একটি বাজারে আক্রমণ করার জন্য কম সজ্জিত; আংশিকভাবে কারণ আমাদের ঐতিহাসিক প্রভাবের ক্ষেত্রগুলি আটলান্টিক বা আফ্রিকা এবং মধ্য প্রাচ্যের দিকে বেশি ভিত্তিক। কিন্তু সর্বোপরি রাজনৈতিক দৃষ্টির অভাবের জন্য। আমি আগেই বলেছি, কিছু সেক্টরে আমরা চীনের চেয়ে সুইজারল্যান্ডের মতো দেশে বেশি রপ্তানি করি: শুধুমাত্র জনসংখ্যার কারণ বিবেচনা করলে, আমরা সঠিকভাবে ভুল কৌশল নিয়েছি।"
যাইহোক, ইউরোপ ও চীনের মধ্যে সম্পর্ক শুধু শিল্প ও বাণিজ্যিক দিক নিয়েই নয়। একটি চীনা কোম্পানি হুয়াওয়ের সাথে প্রযুক্তিগত অবকাঠামোর দুর্দান্ত মিলও রয়েছে, যা ঝড়ের মুখে পড়েছিল কিন্তু যা - মার্কিন চাপ সত্ত্বেও - কোনো পক্ষপাত ছাড়াই ইউরোপে 5G নেটওয়ার্ক স্থাপনে অংশগ্রহণ করতে সক্ষম হবে। নিরাপত্তা ঝুঁকির ক্ষেত্রে এটি বাদ দেওয়ার জন্য পৃথক দেশগুলির সম্ভাবনার জন্য। আপনি কি মনে করেন এবং কিভাবে ইতালি সরানো উচিত?
“এদিকে, 5G হল একটি মূল অবকাঠামো, যা আগামী বছরগুলিতে বিশ্বে বিপ্লব ঘটাবে৷ ইতালি - অন্যান্য দেশের মতো - একটি পরীক্ষামূলক পর্যায়ে, মিলান একটি প্রকল্পের নেতা হিসাবে যেখানে Politecnico di Milanoও অংশগ্রহণ করে এবং যার প্রযুক্তিগত অংশীদার হিসাবে Huawei রয়েছে৷ দুর্ভাগ্যবশত, 90-এর দশকে Italtel এবং Elettra-এর মতো কোম্পানি বিক্রি করে, আমরা টেলিকমিউনিকেশনে সক্রিয় ভূমিকা রাখার সম্ভাবনা ছেড়ে দিয়েছিলাম এবং তাই আমাদের বিদেশী অপারেটরদের আশ্রয় নিতে হয়েছিল। তারা আমেরিকান, উত্তর ইউরোপীয় বা চীনা হোক না কেন, এটা কোন ব্যাপার না: থিমটি একটি কৌশলগত অবকাঠামোর সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। এই কারণে, আমার মতে, ডিভাইসগুলি নিরীক্ষণ এবং প্রত্যয়িত করার জন্য যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি অ্যাডহক কর্তৃপক্ষ গঠন করা প্রয়োজন, কিছুটা কিসের লাইন বরাবর। UK করছে. হুয়াওয়ে ইতালিতে কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করবে কিনা তা আমি বলতে পারব না, তবে অবশ্যই আজ বিশ্বস্তরে নতুন প্রযুক্তির নেতৃত্ব চাইনিজ TLC এর হাতে রয়েছে"।
