Il মাল পরিবহন সংকটে পড়েছে. অস্ট্রিয়া মন্ট ব্ল্যাঙ্কের আসন্ন বন্ধের জন্য ব্রেনার বিধিনিষেধের রাস্তায় চালিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, গত 10 আগস্ট গটথার্ড বেস টানেলে দুর্ঘটনার মধ্য দিয়ে যাওয়া, রাস্তা এবং রেল ক্রসিংগুলিআলপাইন চাপ একটি সংখ্যা সম্মুখীন হয় criticality যা ইতালীয় অর্থনীতিকে মারাত্মক ঝুঁকির মধ্যে ফেলেছে। তবে এর ক্রমানুসারে যাওয়া যাক।
প্রতি বছর 200 মিলিয়ন টনেরও বেশি পণ্য আল্পসের মধ্য দিয়ে যায়, যার 66% সড়কপথে এবং বাকি 34% রেলপথে। আলপাইন পাসের গুরুত্ব, বিশেষ করে, তাই ভালভাবে বোঝা যায় Brenner, টারভিসিও, ভেন্টিমিগ্লিয়া, ফ্রজাস, মন্টে বিয়ানকো, সেম্পিয়ন e গোথার্ড. ব্যবহৃত ক্রসিং পয়েন্টের উপর নির্ভর করে, পণ্যগুলি অস্ট্রিয়া, ফ্রান্স বা সুইজারল্যান্ডে পৌঁছাতে পারে এবং সমগ্র ইউরোপ জুড়ে অন্যান্য গন্তব্যে যেতে পারে। এবং ঠিক এই কারণেই আল্পাইন ক্রসিংগুলি অবশ্যই ট্র্যাফিক প্রবাহকে বাধা দেবে না বরং তাদের সহজতর করবে। পরিবর্তে, একটি সংখ্যা আছে অসুবিধা যেমন অস্ট্রিয়া দ্বারা আরোপিত ব্রেনার পাসের উপর বিধিনিষেধ, বা মন্ট ব্ল্যাঙ্ক টানেলের জন্য নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ (সেপ্টেম্বর 4-ডিসেম্বর 18, 2023), ফ্রেজুস আলপাইন রেলওয়ে একটি বৈধ বিকল্প প্রতিনিধিত্ব ছাড়াই। সবকিছুকে জটিল করার জন্য, অস্ট্রিয়া এবং স্লোভেনিয়ায় ভয়াবহ বন্যা যা অনেক যোগাযোগ রুট কেটে দিয়েছে। আর রেলের করিডোরে স্পটলাইটগুলো জ্বলছে জেনোয়া-রটারডাম, যার টার্মিনাল অংশ আমাদের দেশের দক্ষিণ দিকের প্রকল্প দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় জিওভির তৃতীয় পাস.
সুইজারল্যান্ডে মালবাহী ট্রেন লাইনচ্যুত
10 আগস্ট, ট্র্যাজেডি কাছাকাছি এসেছিল। একটি ওয়াগন রেলগাড়ি থেকে পণ্য ম্যানহেইমে চিয়াসো, একটি বিনিময় উচ্চতায়, ha লাইনচ্যুত অন্যান্য 16টি গাড়ি নিয়ে যাচ্ছে। সব গ্যালারিতে। আট কিলোমিটার পর্যন্ত, কন্ডাক্টর কিছুই লক্ষ্য করেনি এবং দুর্ঘটনার ফলে অবকাঠামোর ক্ষতি হয়েছে যা এখনও অনুমান করা কঠিন। সেখানে কোনো আঘাতের ঘটনা ঘটেনি এবং বিপজ্জনক পণ্য ছাড়ার কোনো ঘটনা ঘটেনি, তবে 20 কংক্রিটের স্লিপার লাইনচ্যুত হয়ে ছিঁড়ে যায় যার ফলে একটি অত্যাবশ্যক করিডোর, গোথার্ড রেলপথের বিঘ্ন ঘটে।
ট্র্যাফিক বর্তমানে মনোরম রুটে ডাইভার্ট করা হচ্ছে, যার অর্থ আরও সময়। সুইস রেলওয়ে ঘোষণা করেছে যে বেস টানেলটি পুনরুদ্ধার করার কাজগুলি বেশ কয়েক মাস ধরে চলবে: মালবাহী ট্রেনগুলি 23 আগস্ট থেকে শুরু হওয়া ট্রানজিটে ফিরে আসা উচিত, যখন যাত্রী ট্র্যাফিক গটথার্ড প্যানোরামিক লাইনে ঘুরিয়ে দেওয়া অব্যাহত থাকবে। একটি প্রত্যাবর্তনের জন্য স্বাভাবিক অবস্থা আমাদের 2024 সালের শুরু পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।
মন্ট ব্ল্যাঙ্কে ট্রাফিক ফিট এবং শুরু হয়
গথার্ডের গল্পটি এই গ্রীষ্মের অনেক দুর্ভাগ্যজনক ঘটনার মধ্যে একটি মাত্র। জুলাইয়ের টানেলে গতিশীলতা মন্টে বিয়ানকো এটি ফিট ছিল এবং রক্ষণাবেক্ষণ কাজের কারণে শুরু হয়। টানা পাঁচ দিন টানেলে প্রতিবার আট ঘণ্টা যান চলাচল বন্ধ ছিল। এমনকি আগস্টের শুরুতেও রাস্তার অবস্থা রয়ে বাধাপ্রাপ্ত একবার আরও চার ঘন্টার জন্য। আর এখন হাইওয়ে টানেল থাকবে বদ্ধ তিন মাসেরও বেশি সময় ধরে, 4 সেপ্টেম্বর থেকে 18 ডিসেম্বর 2023 পর্যন্ত. এটি ট্র্যাফিকের উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলবে, বিবেচনা করে যে টানেলটি দিনে গড়ে 5.250টি যানবাহন, 3.600টি গাড়ি এবং মোটরবাইক এবং 1.650টি ট্রাক অতিক্রম করে।
থার্ড পাসের ফ্যাচিনি 1 টানেল
স্পটলাইট সব জ্বলছে তৃতীয় পাস. মাত্র একদিন আগে, ইতালীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্ক সক্রিয় করেছে নতুন গ্যালারি পোর্টার্স 1, জেনোয়া পৌরসভার মধ্যে ক্রসরোড এবং পলসেভেরা একের মধ্যবর্তী অংশে অবস্থিত। ঐতিহাসিকটির সম্পূর্ণ ধ্বংসের ফলে অবকাঠামো তৈরি হয়: নতুন টানেলটি 137 মিটার দীর্ঘ এবং এটি জেনোয়া বন্দরকে জিওভির নতুন তৃতীয় পাসের সাথে সংযুক্ত করতে পরিবেশন করবে যা ডিসেম্বর 2025 এর মধ্যে সম্পন্ন করতে হবে। এটি একটি ইতালির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে প্রকল্প, 53 কিলোমিটার লাইন, যার মধ্যে 37টি টানেল লিগুরিয়া এবং পিডমন্টের মধ্যে অ্যাপেনিনেসের মাধ্যমে। এবং কয়েক বছরের মধ্যে এই সংযোগস্থলটি লিগুরিয়া, পিডমন্ট, লম্বার্ডি এবং বাকি ইউরোপের মধ্যে মানুষ এবং পণ্য পরিবহনের জন্য কৌশলগত হয়ে উঠবে।
এই কয়েক বছরের মধ্যে. এখন, তবে, ইতালিতে এবং থেকে পণ্য পরিবহন জাতীয় অর্থনীতির জন্য গুরুতর প্রতিক্রিয়া সহ বিভিন্ন জটিল সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছে। প্রস্তাবিত সমাধানগুলি অতিক্রম করার জন্য অন্য কিছুর চেয়ে বেশি লক্ষ্য করে সমস্যা ব্যক্তিদের আপনি পাস, এবং মনে হচ্ছে স্বল্পমেয়াদে স্বাভাবিক পোস্ট থেকে পণ্যের উত্তরণকে অন্তত আংশিকভাবে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম কোনো বিকল্প নেই। কিন্তু যদি লিঙ্কগুলি অনুপস্থিত হয়, তবে ভবিষ্যত আমাদের পিছনে রয়েছে।
