সামুদ্রিক জাহাজ মালিকদের বিশ্ব দীর্ঘকাল ধরে হিংসাত্মক বিতর্কের দ্বারা কাঁপছে, সেক্টরে নেতৃত্বের জন্য সংগ্রামের ফলাফল, প্রাচীন উদ্যোক্তা রাজবংশের মধ্যে পুরানো অভিযোগের কারণে বেড়েছে। সাম্প্রতিক মাসগুলিতে নেপলসের দুটি বড় জাহাজ মালিকদের মধ্যে বিরোধ বিস্ফোরিত হয়েছে, সম্মানিত e গ্রিমাল্ডি, এবং এমনকি একটি বিভক্তি সৃষ্টি করেছে কনফিটার্মা, ক্যাটাগরির ঐতিহাসিক অ্যাসোসিয়েশন, যার জন্ম হয়েছিল অ্যাসোর্মাটোরি।
Onorato গ্রুপ, যা প্রধানত সামুদ্রিক ট্রাফিকের অভ্যন্তরীণ লাইন পরিচালনা করে (মোবি, তিরেনিয়া সিআইএন, টোরেমার) এবং প্রায় একচেটিয়াভাবে ইতালীয় বা ইইউ কর্মীদের নিয়োগ করে, 2020 সালে ছাড়ের পুনর্নবীকরণের মতো চ্যালেঞ্জিং সময়সীমার মুখোমুখি হয়।
Il গ্রিমাল্ডি গ্রুপ, অর্থনৈতিকভাবে আরও দৃঢ়, এটি জাতীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় রুটেই কাজ করে এবং নন-ইইউ কর্মীদের পাশাপাশি ইতালীয় এবং ইইউ নাবিকদের নিয়োগ করে। দুই জাহাজ মালিকের মধ্যে সংঘর্ষের অন্যতম কারণ ছাড়াও বিভিন্ন ইস্যু ভূমধ্যসাগরে কিছু ব্যবসায় প্রতিযোগিতা, যে উপস্থিতিতে অবিকল বসবাস করবে সংখ্যালঘু নন-ইইউ কর্মী গ্রিমাল্ডি জাহাজে উঠেছিলেন.
ওনারাতো নিজেকে তেরঙ্গায় মুড়ে ফেলল নন-ইইউ নাগরিকদের ডাম্পিং দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত ইতালীয় বা ইইউ নাবিকদের প্রতিরক্ষায় দাঁড়ানো যারা এই সুযোগটি ব্যবহার করে জাহাজ মালিকদের খরচের ক্ষেত্রে আরও বেশি সুবিধা দেয়। এমনকি যদি একটি গলানোর খুব সাম্প্রতিক লক্ষণ আছে, জাহাজ মালিকদের মধ্যে অত্যন্ত কঠোর বিতর্ক কিছু সংবাদপত্রে একটি প্রতিধ্বনি পাওয়া গেছে (যার মধ্যে ইল টেম্পো e সত্যটি) যিনি সন্দেহ উত্থাপন করেছিলেন যে ইতালীয় পতাকা উড়ন্ত জাহাজে বিদেশী নাবিকদের নিয়োগ ইতালীয় এবং ইইউ কর্মীদের ক্ষতির জন্য উত্সাহিত করা হবে।
গল্পটি একটি দীর্ঘ পথ ফিরে যায়: আইন 30/98 ইতালীয় জাহাজের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা আনা সম্ভব করেছিল, সেই সময়ে একটি বিদেশী পতাকার নীচে, ইতালীয় পতাকার নীচে, একটি নতুন "আন্তর্জাতিক" রেজিস্টারের জন্মের জন্য ধন্যবাদ, মেনে চলা। যার জন্য জাহাজ মালিকরা মোট ডিকন্ট্রিবিউশনের সুবিধা পান। তারা একটি নির্দিষ্ট সংখ্যা আরোহণ করতে পারেন কম খরচে নন-ইইউ কর্মী সম্প্রদায়ের কর্মীদের (এমনকি যদি সংখ্যা এবং কর্মসংস্থান উভয় ক্ষেত্রেই কঠোর সীমাবদ্ধতা থাকে), শর্তে যে তাদের কর্মক্ষমতা মূলত আন্তর্জাতিক ট্র্যাফিকের সাথে যুক্ত এবং জাতীয় ট্র্যাফিক থেকে তাদের সম্পূর্ণভাবে বাদ দেওয়া। আইনটি ইতালীয় পতাকাকে ঝুঁকি থেকে রক্ষা করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল যে আমাদের জাহাজগুলি আরও সুবিধাজনক উপকূলে অবতরণ করার সিদ্ধান্ত নেয় (আইনিভাবে "প্রতিষ্ঠার অধিকার"কে ধন্যবাদ)।
নন-ইইউ কর্মীদের জন্য প্রযোজ্য কর্মসংস্থান চুক্তিগুলি অসংখ্য, বিশেষ করে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত চুক্তিগুলি আন্তর্জাতিক ট্রেড ইউনিয়ন সংস্থা যেমন ITF (যার CGIL, CISL এবং UILও সদস্য), Amosup, শক্তিশালী ইউনিয়ন ফিলিপিনো বা নিম্ন স্বাক্ষরিত
কনফিটার্মার সাথে ইতালীয় ট্রেড ইউনিয়ন থেকে সরাসরি। মজুরির ব্যবধান (এবং তাই শ্রম খরচ) সংকুচিত হচ্ছে।
যদি কয়েক বছর আগে পর্যন্ত, নেট মাসিক মজুরি, যেমন একজন নাবিকের, ছিল একজনের জন্য 1400 ইউরো ইতালীয় নাবিক এবং একজন নন-ইইউ নাবিকের জন্য 800 ইউরোআজ এই মজুরি ব্যবধান প্রায় অর্ধেকে নেমে এসেছে। পেশাদার স্তর যত বেশি হবে, তত বেশি পার্থক্য হ্রাস পাবে: সিনিয়র ভূমিকা সম্পর্কিত পদগুলির জন্য, নন-ইইউ কর্মীদের বেতন বেশি ব্যয়বহুল। আনুমানিক 62.000 জন নাবিক ইতালীয় নেভাল রেজিস্টারে নিবন্ধিত জাহাজে উঠবে, যার মধ্যে মাত্র 5% স্থায়ী চুক্তি আছে: 42.00 ইইউ (যার মধ্যে 30.000 ইতালীয়) এবং 20.000 নন-ইইউ।
1998 সাল পর্যন্ত, আইন 30 বলবৎ হওয়ার আগে যা বলবৎ প্রবিধান থেকে অবমাননা করার অনুমতি দেয়,
ইতালীয় নাবিকরা বেশিরভাগই বিদেশী পতাকা উড়ন্ত জাহাজে আরোহণ করত। আমরা কি চুক্তিভিত্তিক ডাম্পিংয়ের একটি মামলা, আংশিক হলেও? আংশিকভাবে হ্যাঁ তবে এটি অনিবার্য। নাবিকদের ইউনিয়ন "অ্যান্টে লিটারাম" পরিচালনা করেছে যা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক ট্র্যাফিকের "প্রাকৃতিক" বিশ্বায়ন যেখানে কাজের কার্য সম্পাদন একটি অতিরিক্ত-আঞ্চলিক এলাকায় সংজ্ঞা অনুসারে সঞ্চালিত হয় এবং জাহাজের মালিকদের অবাধে রাজ্যের নৌ নিবন্ধন বেছে নেওয়ার অনুমতি দেয়। যোগদান
ইতালীয় পতাকা উড়ানো জাহাজে শুধুমাত্র ইতালীয় এবং ইইউ নাগরিকদের উপস্থিতি আরোপ করা হবে সুবিধার একটি পতাকা জাতীয় জাহাজ মালিকদের ফ্লাইট. এই বলে যে, আজ ইতালীয় কর্মীদের সুরক্ষার জন্য যন্ত্রগুলির সামগ্রিক পরিপ্রেক্ষিতে প্রতিফলিত করা উপযুক্ত। আমাদের সরকার যখন বলে
ইইউতে রাষ্ট্রীয় সাহায্যের বিষয়টিকে আরও কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করুন, এটা কি বলা যায় যে, এমব্রাকোর তুরিনের কর্মীদের কাজ স্লোভাকদের কাছে স্থানান্তরিত হলেও, ইতালীয় নাবিকদের কিছু অংশ নন-ইইউ নাগরিকদের কাছে যায়?
ঘটনার তুলনা হয় না। শর্তগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ভিন্ন এবং এই শর্তে উন্নত করা যেতে পারে যে প্রক্রিয়াগুলি যেগুলি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ নয় শুধুমাত্র নতুন আইন দ্বারা বাস্তবসম্মতভাবে পরিচালিত হয়, তা ইউরোপীয় আইনের বৈশিষ্ট্যগুলি গ্রহণ করে, বা (যা আরও জটিল) আন্তর্জাতিক আইন।
ইতালীয় নাবিকদের বেকারত্ব, যা প্রকৃত অর্থে 5.000 ইউনিটের বেশি হওয়া উচিত নয়, এটি দ্বারা উত্পাদিত প্রভাব। অফারটির সাথে প্রয়োজনীয় বিশেষত্বের অভাবপ্রায়ই মাঝে মাঝে, নিম্ন পেশাদার বন্ধনীতে রাখা শ্রমিকদের যারা প্রকৃতপক্ষে অ-ইইউ নাগরিকদের সাথে প্রতিযোগিতায় ভোগেন। বিশেষত্বের বাইরে, আমরা শ্রম বাজারের একটি গতিশীল সাক্ষ্য দিচ্ছি
শিল্প ও সেবা খাত যেখানে বিশেষজ্ঞের অভাব এবং নিম্ন যোগ্যতা প্রচুর।
বাস্তবে যারা কাজ খুঁজছেন তাদের অফিসিয়াল পরিসংখ্যান সঠিকভাবে ব্যাখ্যা করা কঠিন: মাত্র 110.000 টোরে ডেল গ্রেকো বন্দর মাস্টারের অফিসের রেজিস্টারে নিবন্ধিত, কিন্তু শুধুমাত্র একটি যথেষ্ট ছোট সংখ্যার মধ্যে নেভিগেট করার জন্য প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা এবং যোগ্যতা থাকতে পারে। 48 ঘন্টার মধ্যে কলের উত্তর দিতে সক্ষম।
2016 সালে, ইতালীয় সরকার একটি আইনী ডিক্রি অনুমোদন করে যা শুধুমাত্র ছোট ক্যাবোটেজে নিযুক্ত ইতালীয় বা ইইউ কর্মীদের জন্য অবদানের মোট কর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং দ্বীপ ও ইতালীয় অঞ্চলের সাথে সংযোগকারী লাইনগুলিতে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা করে, যা ব্রাসেলসে পাঠানো হয়েছিল। কমপ্লায়েন্স ভিসা গত বছরের মে মাসে এবং যা এখনও কার্যকর হয়নি।
ধারাবাহিকভাবে, ডিক্রি, যার প্রভাবে প্রবেশ প্রত্যাশিত, ইতালীয় জাহাজের সুবিধা বাদ দেয়
যা একটি ইতালীয় বন্দরে নন-ইইউ নাগরিকদের নিয়ে যায় এবং তারপরে জাতীয় আঞ্চলিক জলসীমার বাইরে যাত্রা করে। ঐতিহ্যগত ট্রেড ইউনিয়ন বিশ্ব থেকে অনেক দূরে এই সেক্টরের বাস্তবতা, বিশ্ব অর্থনীতির প্রবণতার সাথে আগে থেকেই ভালভাবে মিলিত হয়েছে। যখন অতীতে বন্দর ইউনিয়নগুলো দৃঢ়তার সাথে উদ্দেশ্যমূলক একচেটিয়া অবস্থান রক্ষা করেছে, সামুদ্রিকদের সবসময় "উন্মুক্ত বাজার" এর চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে বাধ্য করা হয়েছে, যা এখন ক্রমবর্ধমানভাবে শ্রমিকদেরও প্রভাবিত করছে
আমাদের দেশে শিল্প এবং পরিষেবার।
এগুলি বিশ্বায়নের দ্বারা প্ররোচিত পরিস্থিতিতে যা অর্জন করার প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করে, ইইউ থেকে শুরু করে, শ্রমিকদের কার্যকর প্রতিরক্ষার জন্য অভিন্ন এবং একজাতীয় নিয়ম। তাই ক্রমবর্ধমান অতি-জাতীয় মাত্রায় হস্তক্ষেপ করার জন্য কৌশলের দিক থেকে, সবচেয়ে কার্যকর নীতি এবং সরঞ্জামগুলি তদন্ত করার জন্য ইউনিয়নের জরুরী প্রয়োজন।
