“অনুমোদিত প্রকল্প আমাকে সবচেয়ে সন্তুষ্টি দিয়েছে? সাবেক রেলওয়ে ইয়ার্ডগুলোর রূপান্তর, যা নগরীকে দেবে নতুন মুখ। কিন্তু আমার স্বপ্ন হল নাভিগলি আবার খোলার।" এটা একটা বেপ্পে সালা তার মিলানের ইতিহাসের প্রেমে পড়েছেন কিন্তু ভবিষ্যতের জন্য প্রজেক্ট করেছেন যিনি FIRSTonline এর সাথে তার সাম্প্রতিক বইতে সম্বোধন করা কিছু থিম নিয়ে মন্তব্য করেছেন, "মিলান এবং শহরগুলির শতক", লা নাভ ডি তেসিও দ্বারা প্রকাশিত এবং যেখানে ইতালীয় অর্থনৈতিক রাজধানী মেয়র তার ব্যক্তিগত এবং রাজনৈতিক ইতিহাসের পর্যায়গুলিকে পুনরুদ্ধার করে। এক্সপো থেকে মেডিসিন এজেন্সি পর্যন্ত, বিশ্বায়নের যুগে বড় শহরগুলির ভূমিকা থেকে শুরু করে ফরাসী রাষ্ট্রপতি ম্যাক্রোঁ, যিনি একটি নতুন রাজনৈতিক মডেল হয়ে উঠতে পারেন: "এর অভিযোজন এখনও স্পষ্ট নয়, যদিও এটি ডান এবং বামের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে। "
মেয়র সালা, বইটিতে, অন্যান্য অনেক অনুষ্ঠানের মতো, আপনি "মিলান মডেল" সম্পর্কে কথা বলতে দ্বিধা করেননি: আপনি কি বিশ্বাস করেন যে আপনার শহরের সাফল্য দেশব্যাপী রপ্তানি করা যেতে পারে? আপনি আরও যুক্তি দেন যে "মিলানের রাজনীতির জন্য অপেক্ষা করার সময় নেই, যদি রাজনীতি তার সময়কে সম্মান না করে" এবং ইতালি যদি একই কাজ না করে তবে শহরটি বৃদ্ধি পাবে। এটা সত্যিই এই মত?
"আমি প্রায়শই যে বিরতিগুলি শুনি তা হল: "মিলান ইতালির লোকোমোটিভ"। দুর্ভাগ্যবশত এই ঘোষণাটি নিজেই শেষ হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি রাখে, কারণ লোকোমোটিভ ওয়াগনগুলিকে একই গতিতে টেনে নিয়ে যায় এবং যা ঘটছে তা নয়। তাই, আমি যা চাই তা হল মিলানকে সর্বোত্তম অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ দেওয়া এবং এটিকে সমর্থন করা যাতে এটি সমস্ত ইতালির কাছে পৌঁছে দিতে পারে। আমাদের শহর একটি বিশেষভাবে প্রাণবন্ত এবং সক্রিয় সময়ের সম্মুখীন হচ্ছে, কারণ এর প্রতিটি উপাদান - প্রতিষ্ঠান, শিল্প, নাগরিক সমাজ, তৃতীয় সেক্টর - তার সেরা অংশটি করে। এখন, আমাদের সবসময় কিছু বিষয়ে সরকারের প্রয়োজন হবে। কিন্তু এর মানে এই নয় যে মিলান, ইউরোপ এবং বিশ্বের জন্য উন্মুক্ত, দেশের অপারেশনাল গাইড হিসাবে নিজেরাই এগিয়ে যেতে পারে”।
"শহরের শতক", বইটির শিরোনাম, নিউ ইয়র্ক ব্লুমবার্গের প্রাক্তন মেয়রের একটি উদ্ধৃতি। আপনি যুক্তি দেন যে শহরগুলি "ভবিষ্যতের প্রধান সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য এবং গ্রহে জীবনযাত্রার মান নির্দেশ করার জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত স্থান"। বিশ্বায়নের সময়ে এটা কি একটু প্যারাডক্স নয়?
“এটা নয়, যদি আমরা বিবেচনা করি যে বিশ্বের জনসংখ্যার 50 শতাংশ ইতিমধ্যেই শহরে বাস করে এবং 2050 সালের মধ্যে এই শতাংশ বেড়ে 75 শতাংশ হতে পারে। এর অর্থ দুটি জিনিস। প্রথমটি হল যে এটি অবশ্যই লক্ষ করা উচিত যে বেশিরভাগ আর্থিক, প্রযুক্তিগত, সাংস্কৃতিক এবং মানব সম্পদ শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয়; দ্বিতীয়টি হ'ল সম্পদের এই উপস্থিতি পরিবেশগত, সামাজিক এবং অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জগুলি উন্মুক্ত করে যা সমস্ত শহরকে সমানভাবে উদ্বেগ করে, এমনকি প্রতিটি তার নিজস্ব আঞ্চলিক নির্দিষ্টতা বজায় রাখলেও। এই কারণে, বিশ্বব্যাপী পদক্ষেপের জন্য স্থানীয় দায়িত্বের প্রতি আরও বেশি করে আবেদন করা প্রয়োজন”।
ইতালিতে, একটি ভিন্ন নির্বাচনী ব্যবস্থার কারণে, শহরগুলিরও দেশের চেয়ে বেশি নিয়ন্ত্রণযোগ্য হওয়ার সুবিধা রয়েছে। এই অর্থে, আপনি বলছেন আপনি ফরাসি মডেল এবং ম্যাক্রোঁর নির্বাচনকে ঈর্ষা করেন। ফরাসি প্রেসিডেন্টের আদেশের প্রথম বছরকে আপনি কীভাবে মূল্যায়ন করেন? আপনি কি এটা থেকে অনুপ্রেরণা আঁকা একটি রাজনৈতিক মডেল মনে করেন?
“আমি বলিনি যে আমি ফরাসি নির্বাচনী মডেলকে ঈর্ষান্বিত করেছি, তবে আমি মনে করি ইতালির এমন একটি ব্যবস্থা দরকার (ফরাসিদের মতো, তবে অগত্যা এমন নয়) যা একজন রাজনৈতিক নেতাকে সত্যিই শাসন করার অবস্থানে রাখে। ম্যাক্রোঁর প্রথম বছরটি অত্যন্ত প্রশংসনীয় ছিল, সর্বোপরি তার সংকল্প এবং নেতৃত্বের দক্ষতার জন্য। সম্ভবত তার রাজনীতির সাধারণ অভিযোজন এখনও খুব স্পষ্ট নয়, এমনকি যদি এটি প্রায়শই ইচ্ছাকৃতভাবে বাম এবং ডানের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য মনে হয়।"
এক্সপো, পোর্টা নুওভা, নাভিগলি এবং সিটিলাইফের পর, মিলানের নতুন প্রধান শহুরে চ্যালেঞ্জ হল প্রাক্তন রেলওয়ে ইয়ার্ড। তারা কি বর্তমান বড় স্টেশন এবং সিটিলাইফের মতো একটি বিশাল বাণিজ্যিক স্থান হয়ে উঠবে, নাকি ভিন্ন ধারণা আছে?
“প্রাক্তন রেলওয়ে ইয়ার্ডগুলিতে, একটি প্রোগ্রাম চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল এবং সিটি কাউন্সিল দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল যা খুব স্পষ্টভাবে কথা বলে। উদাহরণস্বরূপ, মোট এলাকার এক মিলিয়নেরও বেশি বর্গমিটারের 65 শতাংশ - বা 675 বর্গমিটার - সবুজ থাকবে; মোট ভলিউমের কমপক্ষে 30 শতাংশ সামাজিক আবাসন এবং বিশেষ চুক্তির জন্য ব্যবহার করা হবে, দুর্বলতম সামাজিক গোষ্ঠীগুলির জন্য 3.400টি বাসস্থান সহ। "অ-আবাসিক" ভবনগুলির জন্য - অফিস, বাণিজ্য, উত্পাদন, সরবরাহ, ইত্যাদি - মোট আয়ের 32 শতাংশেরও বেশি পাওয়া যাবে, তবে শপিং সেন্টার এবং বড় বিক্রয় কাঠামো নির্মাণের উপর নিষেধাজ্ঞার সাথে"।
বইয়ের একাধিক অনুষ্ঠানে আপনি সুখী পতনের পৌরাণিক কাহিনীর সমালোচনা করেছেন, তবে উল্লেখ করেছেন যে লাগামহীন বিকাশের সময়ও শেষ। তাহলে ভবিষ্যৎ কি এর মাঝে কোথাও আছে? কোনটি?
"ভবিষ্যত বোঝার দায়িত্বের মধ্যে নিহিত যে, আজ, আমাদের দৈনন্দিন জীবনের কংক্রিট চ্যালেঞ্জগুলির সাথে বৃদ্ধির কারণগুলিকে একত্রিত করতে হবে। একটি দায়িত্ব যা শহরগুলি, অনেকাংশে, ইতিমধ্যেই গ্রহণ করছে”।
বিজ্ঞানীদের মতে, এই শতাব্দীর শেষ নাগাদ বিশ্ব উষ্ণায়ন সর্বপ্রকার পরিস্থিতির জন্য উন্মুক্ত হবে। ইতালি এবং সর্বোপরি মিলান এই ইস্যুতে কী করতে পারে, যা এলাকা C থেকে ভাগ করে নেওয়ার গতিশীলতা, গণপরিবহন এবং শহুরে সবুজের যত্নের সমস্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, সম্মিলিত কল্পনায় রয়েছে - এবং বাস্তবে - শহরটি ধোঁয়াশা? কবে তিনি এই সুনাম ঝেড়ে ফেলতে পারবেন?
“মিলান এই সমস্যাটি খুব গুরুত্ব সহকারে মোকাবেলা করছে। প্রদত্ত যে শহরটি এমন একটি স্তরে অবস্থিত যেখানে বায়ু পুনঃসঞ্চালনে আপেক্ষিক অসুবিধা রয়েছে - যেটিতে আমরা হস্তক্ষেপ করতে পারি না - আমরা যে বায়ু শ্বাস নিই তার গুণমান উন্নত করার লক্ষ্যে আমরা একাধিক উদ্যোগ চালু করেছি। আমি C40 শহরগুলির আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কের মধ্যে গৃহীত প্রতিশ্রুতিগুলির কথা ভাবছি - কম পরিবেশগত প্রভাব সহ এমন একটি এলাকা চিহ্নিত করার বিষয়ে যেখানে জীবাশ্ম জ্বালানী দ্বারা চালিত যানবাহন চলাচল করে না এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট পরিষেবার জন্য শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক বাস কেনার বিষয়ে - ; ঠিক যেমন আমি বাইক এবং কার শেয়ারিং পরিষেবার ক্রমবর্ধমান ব্যাপক বিস্তারের কথা ভাবছি, ভূগর্ভস্থ লাইনগুলিকে শক্তিশালীকরণের কথা ভাবছি (এবং এর সাথে আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে আমরা বিদ্যমান লাইনগুলির সম্প্রসারণের পাশাপাশি নতুন ভূগর্ভস্থ নির্মাণের উপর কাজ করছি। এবং ট্রাম লাইন, একটি ক্রমবর্ধমান বড় এলাকা পরিবেশন করার জন্য) সেইসাথে সরকারী এবং বেসরকারী ভবনগুলির শক্তি দক্ষতা, বয়লার পরিবর্তনের জন্য প্রণোদনা দিয়ে শুরু করে”।
আপনি সম্প্রতি ইউরোপীয় মেডিসিন এজেন্সির নিয়োগের জন্য একটি আপিল দায়ের করেছেন, ড্রতে আমস্টারডাম জিতেছে: মিলানের এটিকে দেশে ফিরিয়ে আনার কী সম্ভাবনা রয়েছে?
“আমি মনে করি আপিল জেতা কঠিন হবে কিন্তু শেষ পর্যন্ত আমাদের চেষ্টা করতে হয়েছে। মিলানের দ্বারা উপস্থাপিত ডসিয়ারটি মানসম্পন্ন ছিল এবং রয়েছে: এতে জয়ের সমস্ত সম্ভাবনা ছিল। এই কারণেই আমি মনে করি আমাদের কণ্ঠস্বর শোনানো আমাদের কর্তব্য। আমস্টারডামে EMA-এর কার্যকর তাৎক্ষণিক অপারেশনের শর্ত রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য আমাদের অবশ্যই জোর দিতে হবে। যদি না হয়, এটা খুব গুরুতর হবে. কারণ EMA সিদ্ধান্ত নেয় কোন ওষুধগুলি পরিচালনা করা যেতে পারে এবং কোনটি ইউরোপ জুড়ে প্রত্যাহার করতে হবে৷ যে প্রশ্নটি উন্মুক্ত হয় তা হ্যাঁ রাজনৈতিক, তবে একটি জনস্বাস্থ্য সমস্যাও ”।
মেয়র হিসেবে এখন পর্যন্ত জয়ীদের মধ্যে যদি আপনাকে কোনো চ্যালেঞ্জ বেছে নিতে হয়, তাহলে আপনি কোনটিকে সবচেয়ে বেশি পছন্দ করেন? এবং আপনি পরবর্তী কোনটি জিততে চান?
“অর্জিত উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে, প্রাক্তন বিমানবন্দরগুলিতে প্রোগ্রাম চুক্তির দ্বারা একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান রয়েছে: এটি শহরটিকে একটি নতুন মুখ দিতে অবদান রাখবে। আমি গতিশীলতার চ্যালেঞ্জটিও জয় করতে চাই, উপরে বর্ণিত কারণগুলির জন্য এবং শহরতলির পুনঃউন্নয়নের জন্য। তদ্ব্যতীত, আমি নাভিগলি পুনরায় খোলা দেখার ইচ্ছা অস্বীকার করি না "।
মিলান, জলের শহর, সাম্রাজ্যবাদী ফ্যাসিবাদী রোমের সমান। এটি পুনরায় খোলার বিষয়ে নয়, এটি পুনরায় আবিষ্কার করার বিষয়ে। পথচারী করার জন্য খালের প্রয়োজন নেই। আপনি যদি তাদের পর্যটকদের জন্য তৈরি করেন তবে তারা একটি ডিজনিল্যান্ড। আমরা যেগুলি ইতিমধ্যেই বিদ্যমান তাদের মূল্য দিই, সেগুলিকে যতদূর সম্ভব নাভিগেশনযোগ্য করে তোলে। পথচারীর জন্য খালের প্রয়োজন নেই। অঞ্চলটি খালগুলিকে প্রত্যাখ্যান করেছে, যেগুলি কখনও কখনও সম্পূর্ণরূপে শোভাময়, বার্গামো এলাকা থেকে মিলান পর্যন্ত নেভিগেশন পছন্দ করে৷ মনে রাখবেন যে ক্রেমোনা-মিলান খালটি পিজিগেটোনে অবরুদ্ধ। মহানগরের কেন্দ্রে খাল খনন করার কথা কেউ ভাববে না যদি সেগুলি প্রাচীন গৌরবের উপর প্রতিষ্ঠিত না হয়