TAV এর মধ্যে "অধিকাংশই এটি নিয়ে আলোচনা করবে, তবে আমার মতে একটি স্টপের চেয়ে প্রকল্পের পুনর্বিবেচনার কথা বেশি"। তার দল, লীগের, মহান কাজের উপলব্ধি সম্পর্কে কোন সন্দেহ ছিল না, এটা খুবই সুস্পষ্ট ছিল, এমনকি যদি সরকারের অভ্যন্তরে এটা জানা যায় যে সেখানে অবস্থান রয়েছে, কখনও কখনও এমনকি খুব দূরবর্তী, যেমনটি গত কয়েক ঘণ্টায় পুনরাবৃত্তি করা হয়েছে। পেন্টাস্টেলাটো মন্ত্রী টোনিনেলি দ্বারা। কিন্তু লিগের ইচ্ছা, অবকাঠামো ও পরিবহন উপমন্ত্রী এডোয়ার্ডো রিক্সির দল, ব্যবসায়িক বিশ্বের ইচ্ছার বিষয়ে স্পষ্ট, যা গুরুত্বপূর্ণ বিনিয়োগের মাধ্যমে অর্থনীতিতে প্রভাব ফেলতে বড় কাজগুলি সম্পাদন করে। TAV একটি বাস্তবায়িত প্রকল্প হিসাবে রয়ে গেছে কারণ একটি আধুনিক দেশকে অবশ্যই সময়ের সাথে ধাপে ধাপে অবকাঠামো দিয়ে সজ্জিত করতে হবে যেমনটি তারা অনেক মহল থেকে বলেছে। 25 বছর আগের একটি কাজ, রিক্সি স্মরণ করে, দরকারী কারণ ভূমধ্যসাগরে এবং সেইজন্য ইতালীয় বন্দরে ঘটবে এমন ট্র্যাফিকের বৃদ্ধির কারণে আমাদের পণ্য পরিবহন ব্যবস্থা, বিশেষ করে রেলপথকে শক্তিশালী করতে হবে।
TAV প্রকল্পটি ইতালি, ফ্রান্স এবং ইউরোপীয় কমিশন দ্বারা সহ-অর্থায়ন করা হয় এবং তাই কাজের যেকোন সংশোধনের জন্য তিনটি বিষয়ের সাথে একমত হতে হবে। মন্ত্রকের কাছ থেকে খরচ-সুবিধা বিশ্লেষণের বিষয়ে চূড়ান্ত মতামত আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে আসবে, তবে এর অ-উপলব্ধি উত্তর ইতালিতে পণ্যের নিষ্পত্তিকে প্রশ্নবিদ্ধ করবে, রিক্সি স্মরণ করে।
আরেকটি মহান কাজ যার দিকে সরকার এগিয়ে যাওয়ার জন্য মনোযোগ দিচ্ছে তা হল তৃতীয় পাস, এখানে, লীগের বিবৃতিদাতা, এটি উপলব্ধি করার জন্য বিস্তৃত সংসদীয় ঐকমত্যকে আন্ডারলাইন করেছেন, "এটি বিব্রতকর যে এর আগের সরকারগুলিকে বেশ কয়েকটি অবরুদ্ধ করা হয়েছে। বার”, একই উপলব্ধি প্রথম ইতালীয় করিডোর সমাপ্তির অনুমতি দেবে উপমন্ত্রী স্মরণ. লক্ষ্য হল 2024 সালের মধ্যে তৃতীয় পাসটি সম্পূর্ণ করা, 2023 সালের প্রথম দিকে অ্যাপেনাইন পাস টানেলের নির্মাণ থেকে এগিয়ে যাওয়া, 2028 সালের মধ্যে উপসংহারটি এগিয়ে নিয়ে আসা।
আরেকটি সূক্ষ্ম ইস্যু যার দিকে ইতালীয় সরকার দৃষ্টি আকর্ষণ করে তা হল ইউরোপীয় কমিশনের (স্প্যানিশ পরিস্থিতি ইতালীয়দের মতোই) আমাদের দেশের বন্দর কর্তৃপক্ষের বিরুদ্ধে সম্ভাব্য নিষেধাজ্ঞা। আজ বন্দর কর্তৃপক্ষকে আমাদের দ্বারা অ-অর্থনৈতিক পাবলিক সংস্থা (ডেলরিও রিফর্ম) হিসাবে বিবেচনা করা হয় কমিশনের বিপরীতে যা তাদের ট্যাক্সের সাপেক্ষে আসল কোম্পানি হিসাবে বিবেচনা করে। একটি সমাধান খুঁজে বের করার ইচ্ছা আছে, RIxi আন্ডারলাইন করে, বসন্তের শেষের দিকে একটি সংস্কার প্রকল্প উপস্থাপন করা হবে যা আমাদের একটি দেশ হিসাবে, একটি মহান নৌ-সামুদ্রিক শক্তি হওয়ার সম্ভাবনা দাবি করে আমাদের বন্দরে বিনিয়োগ করার অনুমতি দেবে।
সড়ক পরিবহনের বিষয়ে, অন্যদিকে, রিক্সি 2019 সালের বাজেট আইনে হস্তক্ষেপের কথা স্মরণ করেন যেমন ইতালীয় সড়ক পরিবহনে জ্বালানি ছাড়ের সম্প্রসারণ (অতীতে প্রদান করা হয়েছে) পরবর্তী বছরগুলির জন্যও প্রণোদনা ৩৫ বছরের নিচে চালক নিয়োগ এবং আরও ব্যবস্থা।
বৈদ্যুতিক গতিশীলতার উপর উদ্যোগগুলিকে শক্তিশালী করা হবে, যা ইতিমধ্যেই বাস্তবায়িত হয়েছে, অন্যদের মধ্যে ফোকাস করে, নির্গমন হ্রাস, বৈদ্যুতিক গতিশীলতা সরবরাহের জন্য নেটওয়ার্ক শক্তিশালীকরণ এবং হাইওয়ে কোডের সংশোধন।
অবশেষে, পুরানো ট্যাক্সি-এনসিসি ইস্যুতে "আমরা সমস্যাগুলি সমাধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং সেগুলিকে বরাবরের মতো কার্পেটের নীচে ঝাড়ব না" উপমন্ত্রী উপসংহারে বলেছেন, আইনটি আরও বাড়ানো হয়নি তবে এটি সংশোধন করার জন্য, প্রাদেশিক এবং আর পৌরসভা নয় সেইসাথে 3 মাসের নিষেধাজ্ঞা স্থগিত করার লক্ষ্যে NCC পরিচালনা করা। গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক গোষ্ঠীগুলিকে ইতালীয় কোম্পানিগুলিকে নির্মূল করার অনুমতি না দেওয়ার জন্য দুটি বিভাগের মধ্যে একটি সংশ্লেষণ খুঁজে বের করা অপরিহার্য হবে, অন্য কোথাও কাজ করার জন্য লাইসেন্স নেওয়া এড়িয়ে আঞ্চলিক মাত্রা সহ পরিষ্কার নিয়ম। কাউকে আঘাত করার জন্য নয়, বাজার নিয়ন্ত্রণ করার জন্য।
