অনেকের জন্য এটি "রাউন্ড আপ করা" দ্বিতীয় কাজ, অন্যদের জন্য এটি মহামারী এবং লকডাউনের সময় একটি বাস্তব "লাইফবোট" ছিল। এটা সম্পর্কে ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম রাইডার যারা হোম ডেলিভারি করে, সাধারণত ডেলিভারি প্ল্যাটফর্ম এবং ওয়েব অ্যাপ্লিকেশনের হয়ে। সর্বশেষ INPS রিপোর্ট অনুসারে, এই শ্রমিকরা ইতালিতে দ্বিগুণেরও বেশি বেড়েছে: 700 থেকে তারা দেড় মিলিয়নে চলে গেছে, সক্রিয় জনসংখ্যার প্রায় 3,2%। কিন্তু এখনও একটি গিঁট সমাধান করা হবে বিষয় এবং ইউরোপীয় কমিশন যা আগামী বুধবার অনুমোদন দেবে কাজ প্যাকেজ লুক্সেমবার্গ কমিশনার নিকোলাস স্মিট দ্বারা বিকাশিত। এবং ব্যবস্থাগুলির মধ্যে ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের কর্মীদের স্বীকৃতিও রয়েছে (যেমন উবার, ডেলিভারু, গ্লোভো এবং জাস্টইট) যারা সমস্ত অভিপ্রায় এবং উদ্দেশ্যের অধীনস্থ। সংসদ এবং কাউন্সিল কর্তৃক অনুমোদিত হলে, এটি একটি বাস্তব আইন হবে যা সদস্য রাষ্ট্রগুলিকে মেনে চলতে হবে।
তথাকথিত "গিগ-অর্থনীতি" সর্বদা তাদের মাঝে মাঝে স্বাধীন কর্মী হিসাবে বিবেচনা করে, প্রায়শই দুর্বল মজুরি সহ এবং কোনও ধরণের সুরক্ষা ছাড়াই। ইইউ একটি বিচারিক শূন্যতা পূরণ করতে চায় এবং অবশেষে এই ক্রিয়াকলাপগুলিকে ক্লাসিক নির্ভরশীল কাজের সীমানার মধ্যে স্থাপন করতে চায়, আইন দ্বারা পরিকল্পিত সমস্ত সুরক্ষা সহ, পেনশন. যে অগত্যা সঙ্গে নিয়োগ করা হচ্ছে না অনির্দিষ্ট চুক্তি. যতদূর নিয়োগের সময় সীমা সংশ্লিষ্ট, তারা জাতীয় প্রবিধান দ্বারা চিহ্নিত করা হবে।
ইউরোপীয় কমিশনের ঘোষণা অনুসারে, ড্রাইভার বা ডিজিটাল কর্মীরা যদি নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে তবে তাদের কার্যকলাপ আর স্বায়ত্তশাসিত হিসাবে বিবেচিত হবে না। উদাহরণস্বরূপ, যদি সে ব্যবসায়িক ঝুঁকি না চালায় এবং যদি সে পণ্যের মূল্য নির্ধারণ না করে। এই ক্ষেত্রে, প্ল্যাটফর্মকে তাকে নিয়োগ করতে হবে এবং নিয়োগকর্তাকে শেষ পর্যন্ত আদালতে বিপরীত প্রমাণ করতে হবে।
ইউরোপে, কিছু দেশ এই বিষয়টি পরিচালনাকারী নির্দেশের অনুপস্থিতি পরিচালনা করতে চলে গেছে, এমনকি যখন নিয়োগকর্তা একটি অ্যালগরিদম হয়। এটা ঠিক এই অনুমানের উপর নির্ভর করে যে ইউরোপীয় কমিশন বিশ্বাস করে যে একজন রাইডারের কাজকে একটি স্বাধীন কার্যকলাপের সাথে সমান করা যায় না। এই বিষয়ে - ব্রাসেলসে শেষ মুহূর্তের অপ্রত্যাশিত ঘটনাগুলি বাদ দিয়ে - অ্যালগরিদম নিয়ন্ত্রণকারী পরামিতিগুলিকে অবশ্যই একটি যোগাযোগের মাধ্যমে সর্বজনীন করতে হবে যাতে কর্মী তার কাজের মূল্যায়ন করা মানদণ্ড সম্পর্কে সচেতন থাকে৷
ইউরোপীয় স্তরে স্পেন তিনিই প্রথম বরফ ভাঙ্গন এবং রাইডারদের অধস্তন কাজ চিনতে পেরেছিলেন। ইতালিতে থাকাকালীন এটি এইভাবে কাজ করে না, তবে নতুন কাজের প্যাকেজের সাথে জিনিসগুলি শীঘ্রই পরিবর্তন হতে পারে।
শুধু আমাদের দেশে শুধু খাও রাইডারদের শ্রেণিবিন্যাস নিয়ে জাতীয় পর্যায়ে যে অচলাবস্থা রয়েছে তা কাটিয়ে উঠেছে। মার্চ মাস থেকে, ফুড ডেলিভারি প্ল্যাটফর্ম তিন ধরনের চুক্তির সাথে অধস্তন কর্মসংস্থান চুক্তির সাথে প্রথম নিয়োগ শুরু করেছে: ফুল-টাইম, পার্ট-টাইম এবং অন-কল। এটি একটি চুক্তি, যা অন্ততপক্ষে প্ল্যাটফর্ম দ্বারা ঘোষিত হিসাবে, সাইক্লিস্টদের ন্যায্য শর্ত, ছুটি, অসুস্থতা, মাতৃত্ব এবং পিতৃত্বকালীন ছুটির অনুমতি দেয়৷ রাতের কাজ, ছুটি, বীমা এবং সামাজিক নিরাপত্তা সুরক্ষার জন্য ভাতা। এমনকি যদি এটি ডেলিভারির সাথে মজুরি সংযুক্ত করে। অন্য জায়ান্টরা স্বাক্ষরিত চুক্তি পছন্দ করে অ্যাসোডেলিভারি (নিয়োগকারীদের সমিতি যা Glovo, UberEats, Deliveroo এবং Social Food মেনে চলে) শুধুমাত্র Ugl ইউনিয়নের সাথে এবং যার কোনো জাতীয় সমষ্টিগত চুক্তির মূল্য নেই।
এটা কোন খবর নয় যে রাইডাররা প্রায়ই শোষিত হয় এবং আমাদের দেশেও অনেক ঘটনা ঘটেছে। পালেরমো আদালত থেকে শুধুমাত্র একটি সাজা একজন গ্লোভো কর্মীর পক্ষে ঘোষণা করেছে। যার মধ্যে, ক্যাসেশন নির্দেশ করে যে চাকরি আইন প্রকৃতপক্ষে এটি অধস্তনতার প্রবর্তনকে বাধা দেয় তবে ছুটি, অসুস্থতা, মাতৃত্বকালীন ছুটি, দুর্ঘটনায় একজন কর্মচারীর সম্পূর্ণ অধিকার সহ অধস্তনতার সমস্ত সুরক্ষার প্রয়োগ স্থাপন করে।
পরিবর্তে, বিচারকরা সাধারণত ক্রিয়াকলাপটিকে স্ব-কর্মসংস্থান, নমনীয় এবং অন্যদের দ্বারা সংগঠিত হিসাবে স্বীকৃতি দেন। কিন্তু গিগ অর্থনীতি আমাদের দেশেও বিনিয়োগ করেছে, আমাদের চাকরির বাজারের একটি মৌলিক অংশ হয়ে উঠেছে এবং যা আর উপেক্ষা করা যাবে না।
