Il মেসিনা ব্রিজ এটি নির্মিত হওয়ার আগেই এটি ভেঙে পড়ে। 42 বছর পর এবং 300 মিলিয়ন ইউরোর বেশি খরচ হয়েছে (অথবা বরং, নিজেকে নিক্ষেপ করুন) গবেষণা এবং উন্নয়ন, সম্ভাব্যতার অবস্থা, 4টি আন্তর্জাতিক দরপত্রের নকশা এবং ঘোষণার মধ্যে, আজ মধ্যরাতে ক্যালাব্রিয়া এবং সিসিলিকে একত্রিত করার বিশাল প্রকল্পটি পাতলা বাতাসে অদৃশ্য হওয়া উচিত।
স্ট্রেটো ডি মেসিনা কোম্পানির বোর্ড অফ ডিরেক্টরস (81% আনাস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, যার একমাত্র শেয়ারহোল্ডার হল ট্রেজারি) গতকাল মিলিত হয়েছিল এবং আজকের জন্য পুনরায় মিলিত হয়েছিল। মোচড় ও মোড় বাদে, কোম্পানির (43 কর্মচারী এবং টার্মিনিতে একটি অফিস যার খরচ বছরে 600 ইউরো) তরলকরণের পথ গ্রহণ করা উচিত। আজ, আসলে, মেসিনা প্রণালী এবং ইউরোলিংক সাধারণ ঠিকাদারের মধ্যে সংযোজনের সময়সীমা শেষ (45% সহ ইমপ্রেগিলোর নেতৃত্বে ব্যবসায়িক সমিতি)।
"কোন সুনির্দিষ্ট লক্ষণ নেই - গতকাল অর্থনৈতিক উন্নয়ন ও অবকাঠামো মন্ত্রী বলেছেন, কোরাডো পাসেরা - নভেম্বরে আমরা একটি ডিক্রি আইন জারি করি যা শর্তাবলী নির্ধারণ করে যে প্রকল্পটি খোলা রাখা যেতে পারে এবং আমাদেরকে 4 মাস সময় দেওয়া হয়েছিল (অর্থাৎ, 2006লা মার্চ পর্যন্ত) সাধারণ ঠিকাদারের সাথে চুক্তিটি সংস্কার করার জন্য: কিন্তু যেহেতু কোনও খবর ছিল না, একবার সময়সীমাকে সম্মান না করা হলে, আইন যা প্রদান করে তা ঘটবে: মেসিনা প্রণালী এবং ইউরোলিংকের মধ্যে XNUMX সালে স্বাক্ষরিত চুক্তিটি শেষ হয়ে যাবে”।
অপারেশনের খরচ রাষ্ট্রকে দিতে হবে 45 মিলিয়ন ইউরোর, 312 সর্বোচ্চ জরিমানা চুক্তির জন্য প্রদত্ত নয়, মেসিনা কোম্পানির স্ট্রেইট তরল করার অর্থ ছাড়াও।
