তুরিন-মিলান-নেপলস হাই-স্পিড রেলপথ নির্মাণ নির্ধারণ করবে ক 2,7 বিলিয়ন ইউরোর কম নয় এমন সম্প্রদায়ের জন্য নেট সুবিধা জীবনের প্রথম 50 বছরে। এই সুবিধাটি সর্বোপরি 20 মিলিয়নের বেশি যাত্রী/বছরের দ্বারা সংরক্ষিত সময়ের মূল্যায়ন থেকে পাওয়া যায়।
এর সাথে যোগ করা হয়েছে ইতিবাচক অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রতিক্রিয়া যা আনুমানিক প্রায় 19 বিলিয়ন ইউরোর অর্থনীতিতে রেলওয়ে জংশনগুলি অবস্থিত। এই ক্ষেত্রে, মূল সুবিধাগুলি পর্যটক প্রবাহের বৃদ্ধি থেকে উদ্ভূত হয় যা প্রশ্নে সময়ের মধ্যে প্রায় 11 বিলিয়ন ইউরোর মূল্যের জন্য।
এই এবং অন্যান্য অবজারভেটরি দ্বারা পরিচালিত গবেষণার ফলাফল "কর না করার খরচ" প্রফেসর দ্বারা পরিচালিত. আন্দ্রেয়া গিলার্ডোনি (অবজারভেটরির সভাপতি এবং বোকোনি বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক)।
এই ফলাফলগুলি 12 জুলাই ফিলাডেলফিয়ায় হাই স্পিড রেলের 8 তম বিশ্ব কংগ্রেসের উপলক্ষ্যে উপস্থাপন করা হবে, যা উচ্চ-গতির রেলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিশ্ব ইভেন্ট। আসল ফলাফলগুলো নিম্নরূপ:
- তুরিন-মিলান-নেপলস এইচএস-এর নির্মাণ, এটির ব্যবহারের প্রথম 50 বছরে, সম্প্রদায়ের জন্য 2,7 বিলিয়ন ইউরো পরিমাণে উল্লেখযোগ্য সুবিধা তৈরি করবে। প্রধান আইটেম হল: সড়ক/মোটরওয়েতে দুর্ঘটনা হ্রাস, গ্রিনহাউস গ্যাস হ্রাস, সময় এবং ভ্রমণ খরচ সাশ্রয়. এটি মূলত গাড়ি/বিমান থেকে রেলে মডেল উচ্চতা স্থানান্তরের কারণে।
- বিবেচিত একই সময়ের মধ্যে, নতুন লাইনও তৈরি হবে 18,7 বিলিয়ন ইউরোর অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রভাব অঞ্চলগুলিতে যেখানে একই থাকে (এই মান অবশ্যই বিচক্ষণ)। সুবিধাগুলি, আংশিকভাবে একটি পুনঃবন্টনমূলক প্রকৃতির এবং আংশিকভাবে অতিরিক্ত, পর্যটক, ছাত্র, ব্যবসার বৃহত্তর প্রবাহের মূল্যায়নের পাশাপাশি উচ্চ-গতির স্টেশনগুলি হোস্ট করা অঞ্চলগুলিতে রিয়েল এস্টেটের মূল্য বৃদ্ধি থেকে প্রাপ্ত।
- দাঁড়ানো আমি মিলান-রোম রুটের সুবিধা যা, অন্য যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি, নাগরিকদের ভ্রমণের অভ্যাসকে নতুনভাবে ডিজাইন করেছে: সম্প্রদায়ের জন্য 2,1 বিলিয়ন ইউরো নেট সুবিধা এবং প্রায় 9 বিলিয়ন ইউরো অর্থনৈতিক ও সামাজিক প্রতিক্রিয়া।
- এছাড়াও এই বিভাগের জন্য, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধাগুলি সংরক্ষিত সময়ের মূল্যায়ন, কম পরিবহন খরচ এবং সড়ক ভ্রমণের ব্যবহার হ্রাসের ফলে প্রাপ্ত দুর্ঘটনার হার হ্রাস দ্বারা গঠিত হয়। এই সঞ্চয়গুলি প্রচলিত রেল লাইনে গাড়ি, প্লেন এবং ট্রেন ব্যবহারের বিপরীতে গণনা করা হয়।
"তুরিন-মিলান-নেপলস এইচএস-এর সম্পূর্ণ প্রবর্তনের দুই বছরেরও বেশি সময় পরে, দেশের উপর অর্থনৈতিক, সামাজিক এবং পরিবেশগত প্রভাবগুলির একটি সিরিজ আবির্ভূত হয় যা অবশ্যই তাৎপর্যপূর্ণ এমনকি যদিও সবসময় সহজে পড়া এবং সহজেই পরিমাপ করা যায় না" - ঘোষণা করে অধ্যাপক আন্দ্রেয়া গিলার্ডোনি অবজারভেটরির প্রেসিডেন্ট "না করার খরচ".
"অধ্যয়ন, বিতর্ক বন্ধ করার পরিবর্তে, এটি খুলে দেয় বিশ্লেষণ এবং প্রতিফলন একটি সিরিজ সঙ্গে. গবেষণা থেকে এটি উঠে আসে - গিলার্ডোনি চালিয়ে যান - কীভাবে কাজটি সম্পন্ন করার সামঞ্জস্যপূর্ণ সুবিধাগুলি তৈরি করে যা সময়নিষ্ঠভাবে শহর-রেলওয়ে জংশনগুলিতে পড়ে যা এটি স্পর্শ করে এবং দেশটিতে ছড়িয়ে পড়ে। এই সুবিধাগুলি অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে বিকশিত হয়েছে: উচ্চ-গতির লাইনগুলি নিঃসন্দেহে একটি দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগের প্রতিনিধিত্ব করে যা আমাদের নাতি-নাতনিরাও সবচেয়ে বেশি উপভোগ করবে।"
গিলার্ডোনি যোগ করেছেন: "সাধারণভাবে তুরিন-নেপলস হাই-স্পিড লাইনের বিশ্লেষণ, এবং বিশেষ করে মিলান-রোমের, কীভাবে পরিকাঠামো - পরিষেবার বৃহত্তর গতি এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য ধন্যবাদ - ভৌত-ভৌগলিক দূরত্ব হ্রাস করে, সৃষ্টি করে। আরও বড় রেফারেন্স বাজার এবং যোগাযোগ ও সংযোগ সহজতর করে: এটি দেশের অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নে অসংখ্য প্রভাব ফেলে।"
"ব্যবহারিকভাবে, রেলওয়ে ব্যবস্থার আধুনিকীকরণ পরিবহন সেক্টরে একটি উল্লেখযোগ্য মডেল পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করেছে" গিলার্ডোনি উপসংহারে বলেন, “আজ আমরা আকাশ ও সড়কের তুলনায় ট্রেনের বেশি ঘন ঘন ব্যবহার প্রত্যক্ষ করছি, অন্তত মিলান-রোম-নেপলস রুটে। তদুপরি, একটি "নতুন গতিশীলতা" আবির্ভূত হচ্ছে, অর্থাৎ AV ব্যবহারের সাথে যুক্ত সময়, খরচ এবং আরামের পরিপ্রেক্ষিতে সুবিধার দ্বারা আকৃষ্ট নতুন ভ্রমণকারীরা। ভ্রমণের অভ্যাসের পরিবর্তন, এবং শুধু নয়, বৃহৎ শ্রেণীর নাগরিকদের (শ্রমিক, ছাত্র, পর্যটক, ইত্যাদি) তাই উল্লেখযোগ্য”।
