রানওয়েতে ক্যামেরার সাথে সংযুক্ত মনিটর, বিমান উড্ডয়ন বা অবতরণ শনাক্ত করার জন্য কম্পিউটার সিস্টেম। আসুন আমাদের সিট বেল্ট বেঁধে ফেলি এবং অনেকগুলি পুরানো কন্ট্রোল টাওয়ারকে বিদায় জানাতে প্রস্তুত হই (যদিও ধীরে ধীরে): আগমন এবং প্রস্থান দূরবর্তীভাবে পর্যবেক্ষণ করা হবে, একটি একক টাওয়ার যা NASA-স্টাইলের রুম সহ বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এবং তারপরে ড্রোন ট্র্যাফিক রেকর্ডিং এবং নিয়ন্ত্রণ করার জন্য একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম, যা প্রথাগত এয়ার ট্র্যাফিক অনুমানের মতো নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রযুক্তির পরিবর্তন হয় এবং ইতালিতে রুট এবং বিমান চলাচল পরিচালনার দায়িত্বে থাকা পাবলিক কোম্পানি (53,28% ট্রেজারি, বাকিটা বাজারে) Enav তার ত্বক পরিবর্তন করে। এবং এটি একটি চোখ দিয়ে বর্তমানকে এবং অন্যটি ইতিমধ্যে ভবিষ্যতের দিকে প্রক্ষিপ্ত করার প্রস্তুতি নিচ্ছে প্রযুক্তিগত রূপান্তর যাতে আমরা সবাই নিমজ্জিত এবং যা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা থেকে শুরু করে স্ব-চালিত গাড়ি, অদৃশ্য হয়ে যাওয়া চাকরি এবং নতুন চাকরি যা সম্মুখে ফেটে যায়। দৃশ্য. যাইহোক, কোন ঝাঁকুনি নেই, সিইও রবার্টা নেরিকে গ্যারান্টি দেয় যিনি সম্প্রতি রেকর্ড লাভ সহ 2017 অ্যাকাউন্ট উপস্থাপন করেছেন এবং 2018-2022 ব্যবসায়িক পরিকল্পনা চালু করেছেন। পাঁচ বছরে কি বদলে যাবে পৃথিবী? FIRST অনলাইনের সাথে এই সাক্ষাত্কারে নেরি আমাদের ব্যাখ্যা করেছেন বলে তারা অবশ্যই নতুন এনাভের দিকে অগ্রসর হবে।
নারী ডাক্তার কৃষ্ণাঙ্গরা, আমরা সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের মধ্যে আছি, একটি বিপ্লব যা ইতিমধ্যে আমাদের জীবন পরিবর্তন করছে। এন্টারপ্রাইজ 4.0, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা, বড় ডেটা পরিবর্তিত হবে - ভাল বা খারাপের জন্য - আমাদের জীবনযাপন এবং কাজ করার উপায়। তাদের উপর কি প্রভাব পড়বে এনাভ এবং কিভাবে গ্রুপ এই নতুন পরিস্থিতির দিকে অভিক্ষিপ্ত হয়?
“আমরা অবশ্যই একটি শক্তিশালী প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে একটি বিশ্বে নিমজ্জিত হয়েছি এবং আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি, আমরা যে নতুন শিল্প পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছি, তাতে কেবল এটিকেই বিবেচনায় নেওয়া হয়নি বরং আগামী পাঁচ বছরের জন্য একটি মৌলিক উন্নয়ন চালক হিসাবে 650 মিলিয়ন বিনিয়োগের পরিকল্পনা করা হয়েছে। নতুন সিস্টেম প্রযুক্তি, ডিজিটাইজেশনের দিকে ঠেলে এবং কম ট্রাফিক বিমানবন্দরে দূরবর্তী ট্রাফিক ব্যবস্থাপনায় ফোকাস করুন। কার্যকারিতা এবং নিরাপত্তাকে একত্রিত করার জন্য আমাদের আরও চটপটে সাংগঠনিক মডেল দরকার এবং বাজারের সুযোগগুলি দখল করতে হবে যা ক্রমবর্ধমান একটি ইউরোপীয় মাত্রায় স্থাপন করা হচ্ছে"।
আজ Enav রোম, মিলান, ব্রিন্ডিসি এবং পাদুয়ার রুটে চারটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের সাথে কাজ করে এবং 45টি টাওয়ার বিভিন্ন ইতালীয় বিমানবন্দর জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে যা বিমানবন্দরের চারপাশে ট্র্যাফিক পরিচালনা করে। বিশেষ করে, কি পরিবর্তন হবে?
"আমরা রুটগুলিতে নিয়ন্ত্রণ কার্যকলাপকে একীভূত করতে চাই - আমরা জাতীয় আকাশসীমার উপর দিয়ে ট্রানজিটের ফ্লাইটগুলির বিষয়ে কথা বলছি - এটিকে রোম এবং মিলানের দুটি বড় কেন্দ্রে কেন্দ্রীভূত করে, যখন ব্রিন্ডিসি এবং পাদুয়াকে পরিচালনার জন্য রিমোট কন্ট্রোল প্রযুক্তিগত সাইটগুলিতে পুনরুদ্ধার করা হবে বেশ কয়েকটি বিমানবন্দর কম যানবাহন। পাদুয়ার সময় লাগবে। ব্রিন্ডিসি দিয়ে শুরু করা যাক যা আজ ইতালীয় আকাশসীমাকে বিভক্ত করা চারটি এলাকার একটির পর্যবেক্ষণ নিশ্চিত করে। সময়ের শেষে এটি একটি দূরবর্তী হাব হয়ে উঠবে, যা বিভিন্ন বিমানবন্দরের ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে। রুট কার্যক্রম আজ এটি বহন করে রোমে কেন্দ্রীভূত করা হবে. এতে বিদ্যমান প্রযুক্তি, নতুন সিস্টেম এবং নতুন অবকাঠামো উভয় ক্ষেত্রেই বিনিয়োগ জড়িত। বর্তমান জাতীয় মডেল থেকে, বিস্তৃত এবং 45 টাওয়ারে বিভক্ত এমনকি যেখানে ট্র্যাফিক বেশি নয়, আমরা এইভাবে আরও চটপটে এবং নমনীয় মডেলের দিকে এগিয়ে যাব। এটি একটি ডাউনসাইজিং নয়: বিপরীতে, নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং হাবে রূপান্তরিত উভয়েরই ভাল ব্যবহার আমাদের উন্নত করতে দেয় - উদাহরণস্বরূপ, এমনকি রাতেও আকাশপথের ব্যবস্থাপনার গ্যারান্টি দিয়ে - যে বিমানবন্দরগুলি অন্যথায় দুর্বল হয়ে যাবে, কর্মক্ষমতা এবং প্রতিযোগিতার পরিপ্রেক্ষিতে সুবিধা”।
ব্যবস্থাপনার উদাহরণ আছে স্টপওভারের দূর থেকে ইউরোপে এবং কোথায়?
"লন্ডন সিটি বিমানবন্দর ইতিমধ্যে ঘোষণা করেছে যে এটি 2019 সালের মধ্যে বিমানবন্দরের দূরবর্তী ব্যবস্থাপনা সম্পূর্ণ করবে, একটি সাইট ইতিমধ্যে সুইডেনে কাজ করছে, জার্মানি এই ফ্রন্টে খুব সক্রিয়। আমাদের জন্য, আমরা মালপেনসা থেকে মিলান লিনাতে 2016 টিরও বেশি ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং সফলভাবে নভেম্বর এবং ডিসেম্বর 100-এ পরীক্ষা-নিরীক্ষায় প্রচুর বিনিয়োগ করেছি। তিনি সেই পথের অগ্রদূত ছিলেন যা আজ আমাদেরকে নতুন লক্ষ্যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ দেখে। ইউরোপীয় এবং জাতীয় নিয়ন্ত্রকরাও দূরবর্তী ব্যবস্থাপনার উন্নয়নের সাথে সমান্তরালে নতুন নিয়ম প্রতিষ্ঠা করছে"।
কিভাবে ENAV এর মানব পুঁজির উপর এই সমস্ত প্রভাব ফেলে?
"এটি একটি স্পর্শকাতর বিষয়। স্থানীয় পর্যায়ে আশঙ্কা রয়েছে যে পুনর্গঠন ব্রিন্ডিসিকে দরিদ্র করে দেবে তবে এটি এমন হবে না। এটা স্পষ্ট করা উচিত যে কোনও ছাঁটাই হবে না, আমরা প্রাকৃতিক টার্নওভারের সুবিধা নেব এবং অবসর গ্রহণের দিকে উদ্দীপিত প্রস্থান করব। এটি একটি ধীরে ধীরে পথ হবে যার শেষে, পরিকল্পনার শেষে, আমাদের সামগ্রিকভাবে আজকের তুলনায় প্রায় 300 কম সম্পদের ভারসাম্য থাকবে। আমাদের প্রকল্পটি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার এবং শিক্ষা ও প্রশিক্ষণের প্রচেষ্টার সাথে সংশ্লিষ্ট কর্মীদের পেশাদারিত্বকেও উন্নত করে যা আজকে ইতিমধ্যেই সম্পাদিত স্বাভাবিক প্রশিক্ষণ কার্যক্রমের বাইরে চলে যাবে। অবশেষে, এমন একটি সেক্টরে যেখানে ভৌগলিক গতিশীলতা খুব শক্তিশালী এবং চুক্তিগতভাবে স্বীকৃত - এটি গত তিন বছরে 600 টি ইউনিট জড়িত করেছে - নতুন সাংগঠনিক মডেল সদর দফতরে পেশাদার বৃদ্ধির জন্য আরও সুযোগ দেবে"।
2017 এনাভের লাভের সাথে শেষ হয়েছে বৃদ্ধি 32% যা আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের সাধারণ বৃদ্ধি থেকে উপকৃত হয়েছে। আপনি কিভাবে আগামী বছরগুলিতে এই স্তরের কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করবেন বলে আশা করেন?
“এটা সত্য যে পরিস্থিতি অনুকূল: বিমান চলাচল বাড়ছে এবং তা অব্যাহত থাকবে। এবং এটি অবশ্যই একটি ইতিবাচক উদ্দীপনা। অন্যদিকে, ইইউ কমিশনও পারফরম্যান্সের দিকে অনেক জোর দিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, সহায়ক ফ্লাইট প্রতি গড় বিলম্বের লক্ষ্য - 0,011 গড় মিনিট প্রতি সহকারী ফ্লাইট - আমরা 2017 এর সময়ানুবর্তিতা সূচকের সাথে 0,009 তে পৌঁছেছি এবং অতিক্রম করেছি। এটি আমাদের 6,5 মিলিয়ন বোনাস সংগ্রহ করার অনুমতি দিয়েছে। এই প্রাধান্য বজায় রাখার জন্য আমাদের সমস্ত আগ্রহ রয়েছে। প্রতিযোগিতামূলক প্রেক্ষাপট ক্রমবর্ধমান উত্তপ্ত হয়ে উঠছে এবং ভাড়া নিয়ন্ত্রণ আরেকটি কারণ যার উপর আমরা লক্ষ্য রাখি: নতুন রুট ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি বিনামূল্যে রুট - যা এয়ারলাইন্সগুলিকে 11 মিটারের উপরে সর্বোত্তম রুট পরিকল্পনা করার অনুমতি দেয় - আমরা চমৎকার ফলাফলের সাথে ইউরোপে প্রথম দিকে লঞ্চ করতে দেখেছি। তদ্ব্যতীত, মার্জিনের বৃদ্ধি শুধুমাত্র ট্রাফিকের বৃদ্ধির দ্বারা চালিত হয়নি বরং চুক্তির পুনর্নিবেদনের মাধ্যমে এবং বিভিন্ন গ্রুপ কোম্পানির মধ্যে অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়াগুলির ক্রমাগত অপ্টিমাইজেশনের মাধ্যমে খরচ হ্রাসের উপর একটি দৃঢ় ফোকাস দ্বারা চালিত হয়েছে"।
প্রায় দুই বছর পরআইপো, Enav শেয়ার প্লেসমেন্টের 3,3 ইউরো থেকে বেড়ে 4,3 ইউরো হয়েছে। লভ্যাংশ 17,6 থেকে 18,6 সেন্টে চলে গেছে এবং ব্যবসায়িক পরিকল্পনা 4% বার্ষিক বৃদ্ধির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। 101 মিলিয়ন লাভ সম্পূর্ণরূপে শেয়ারহোল্ডারদের পারিশ্রমিকে বরাদ্দ করা হয়েছিল যারা এতে সন্তুষ্ট হবেন। আপনি কিভাবে 650 মিলিয়ন পরিকল্পিত বিনিয়োগের অর্থায়ন করবেন?
“এনাভের নগদ উৎপাদনের উল্লেখযোগ্য ক্ষমতা রয়েছে, বিতরণকৃত মুনাফার চেয়ে বেশি। প্লেসমেন্ট এ আমরা একটি ইঙ্গিত ছিল ভাজ্য নীতি নগদ প্রবাহের 80% এর কম নয় যা বছরে উত্পন্ন হয়েছে, যা গত বছরের 95 মিলিয়ন থেকে শুরু হয়েছিল। 2017 এর ফলাফলগুলি 6% লভ্যাংশ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে, পরিকল্পনা নির্দেশিকাটি বার্ষিক 4% এ সেট করা হয়েছে। আমরা একটি খুব শক্ত মূলধন কাঠামো এবং কম লিভারেজ বজায় রেখে আমাদের বিনিয়োগগুলিকে স্ব-অর্থায়ন করতে সক্ষম”।
আমরা মূলত Enav এর নিয়ন্ত্রিত কার্যকলাপ সম্পর্কে কথা বলেছি। পরিকল্পনাটি ব্যবসার নতুন লাইন নির্দেশ করে: আপনি কি ড্রোনের কথা বলছেন? টার্নওভারের ক্ষেত্রে আপনি কী অবদান আশা করেন?
"ENAV কে ENAC, জাতীয় নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, ড্রোন ফ্লাইট পরিচালনার একটি প্রদানকারী হিসাবে। এটিও একটি সেক্টর যা শক্তিশালী বৃদ্ধি অনুভব করবে বলে প্রত্যাশিত এবং লক্ষ্য হল এই বিমানগুলির ট্র্যাফিকের সুশৃঙ্খল ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করা - নিবন্ধন থেকে দূরবর্তী ফ্লাইট পরিকল্পনা পর্যন্ত - বায়ুর অন্তর্নিহিত যদিও মহাকাশ সুরক্ষার যুক্তিতে। এই কারণে আমরা ENAV দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি Newco 60% তৈরির পূর্বাভাস পেয়েছি এবং আমরা শিল্প অংশীদার নির্বাচনের জন্য টেন্ডার চালু করেছি। আমরা আগামী সপ্তাহের মধ্যে এটি শেষ করার আশা করি। আমরা নিয়ন্ত্রিত বাজারের বাইরে অন্যান্য ব্যবসায়িক সুযোগগুলি দখল করার পরিকল্পনা করছি যেখানে নতুন পরিষেবার চাহিদা রয়েছে সেসব বাজারে আমাদের পরামর্শ এবং অভিজ্ঞতা প্রদান করে: দক্ষিণ পূর্ব এশিয়া, আমিরাত, আফ্রিকা। আমরা নতুন চুক্তির সাথে বিদ্যমান সম্পর্কগুলিকে সুসংহত করে এই ক্ষেত্রগুলিতে বাড়তে চাই।"
Un'শেষ প্রশ্ন: সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, যেহেতু এটি 2015 সালে ENAV যোগদান করেছে, ইতালি আপেক্ষিক স্থিতিশীলতা থেকে উপকৃত হয়েছে রাজনীতি এবং সরকার. নির্বাচনের পর রাজনৈতিক কাঠামো গভীরভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং আমরা আরও অস্থির সময়ের দিকে এগিয়ে যাচ্ছি। আপনি কি একটি পাবলিক কোম্পানির পরিচালক হিসাবে উদ্বিগ্ন?
"Enav দেশের জন্য একটি কৌশলগত পরিষেবা প্রদান করে, যা সর্বোপরি ইতালীয় আকাশসীমায় ফ্লাইটের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সংযুক্ত। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, রাজনৈতিক-প্রাতিষ্ঠানিক প্রেক্ষাপট এবং অস্থিতিশীলতার ঝুঁকি নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনার উপর সামান্য প্রভাব ফেলতে পারে, যা আলোচনা করা যায় না, এবং একক ইউরোপীয় আকাশের সাথে ক্রমবর্ধমান ইউরোপীয় সুযোগ রয়েছে এমন একটি সেক্টরের কৌশলগত প্রকৃতির উপর। নির্দেশ এগুলি কোম্পানির পরিচালনার উদ্দেশ্যগুলির গ্যারান্টির উপাদান”।
