গন্ধহীন, বর্ণহীন, অ-বিষাক্ত, অ-ক্ষয়কারী এবং অ-দাহনীয়, এলএনজি হল মিথেন গ্যাসের একটি রূপ যা আনুমানিক -160 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত শীতল হয় এবং শীতকালীন অলঙ্করণে এন্টার্কটিকার চেয়েও ঠান্ডা। এলএনজি তার আসল আয়তনের 600 গুণ পর্যন্ত সংকুচিত হয় এবং ডক্টর হু'স টার্ডিসের মতো, একটি এলএনজি ক্যারিয়ার প্রথম নজরে যতটা সম্ভব বলে মনে হয় তার চেয়ে বেশি পরিমাণ বহন করতে পারে। বৃহৎ রপ্তানি তরলীকরণ প্ল্যান্টে বিনিয়োগের জন্য ধন্যবাদ, ডেডিকেটেড জাহাজগুলি এখন সারা বিশ্বের আমদানি বাজারে পুনরায় গ্যাসীকরণ সুবিধাগুলিতে এলএনজি বহন করে। 1964 সালে প্রথম চালানের পর থেকে এলএনজির গুরুত্ব দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যা আজ বিশ্বব্যাপী প্রাকৃতিক গ্যাসের 10 শতাংশ এবং বৈশ্বিক প্রাকৃতিক গ্যাস বাণিজ্যের 31 শতাংশের জন্য দায়ী৷
এলএনজি ক্যারিয়ারগুলির দাম প্রায় $200 মিলিয়ন এবং পাঁচ বছর বা তার বেশি সময়ের জন্য চার্ট করা যেতে পারে। প্রথম বাণিজ্যিক এলএনজি ট্যাঙ্কার, মিথেন প্রিন্সেস এবং মিথেন প্রগ্রেস, 1964 সালে ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্সের উদ্দেশ্যে আলজেরিয়া ছেড়ে যায়। স্বয়ংসম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম শঙ্খ ট্যাঙ্কে সজ্জিত এই প্রথম জাহাজগুলির ধারণক্ষমতা ছিল 27.000 ঘনমিটার এবং জ্বালানী হিসাবে এলএনজি ব্যবহার করা হয়েছিল। বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা 370টি সমুদ্রগামী এলএনজি ট্যাঙ্কারের মধ্যে 260টি স্টিম টারবাইন দিয়ে সজ্জিত যা তেল বা রিগ্যাসিফাইড গ্যাস জ্বালাতে সক্ষম। আরও 60টি দ্বৈত জ্বালানী। এছাড়াও, এলএনজি বাহকগুলি আকারে বেড়েছে — সবচেয়ে বড় হল Q-ম্যাক্স সিরিজের এবং দৈর্ঘ্যে 345 মিটার, প্রস্থে 53,8 মিটার এবং উচ্চতায় 34,7 মিটার এবং 266.000 ঘন মিটার ধারণক্ষমতাতে পৌঁছেছে। আজকে জাহাজ থেকে জাহাজে এলএনজি ট্যাঙ্কারও রয়েছে — 1.000 কিউবিক মিটার থেকে 3.000 কিউবিক মিটারের মধ্যে ছোট এলএনজি ট্যাঙ্কার যা অল্প পরিমাণে এলএনজি বহন করে। এই ধরনের চালান ইন্দোনেশিয়া এবং ফিলিপাইনের অনেক দ্বীপ সম্প্রদায়ের শক্তির চাহিদা মেটানোর জন্য উপযুক্ত।
এলএনজি উৎপাদন বৃদ্ধির পেছনে প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহকারীদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যার জন্য দায়ী, বিশেষ করে কাতার, ওমান, অস্ট্রেলিয়া, মালয়েশিয়া, নাইজেরিয়া, ইন্দোনেশিয়া এবং নরওয়ে। শেল তেল এবং গ্যাসের অপ্রচলিত উৎপাদনের দর্শনীয় বৃদ্ধির জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এলএনজির একটি প্রধান রপ্তানিকারকও হয়ে উঠেছে। সাম্প্রতিক মন্দার আগ পর্যন্ত, ক্রমবর্ধমান এলএনজি উৎপাদন জাপান, চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়ার শিল্প এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনকারীদের গ্যাসের চাহিদা মেটাতে সক্ষম হয়েছিল। এলএনজির জন্য নতুন বাজার, বিশেষ করে ল্যাটিন আমেরিকাতে, এই বছর মার্কিন এলএনজি এবং উদীয়মান বাজার থেকে পরিবেশন করা হচ্ছে। যেমন ভারত, পাকিস্তান ও দক্ষিণ আফ্রিকা। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এলএনজি ক্যারিয়ার, লিকুইফেকশন প্ল্যান্ট এবং রিগ্যাসিফিকেশন প্ল্যান্টে ব্যাপক বিনিয়োগ যা মূলত পাইপলাইনগুলিতে অ্যাক্সেসের দ্বারা সীমাবদ্ধ একটি আঞ্চলিক বাজারকে একটি বিশ্ব বাজারে রূপান্তরিত করেছে৷
আলজেরিয়ার প্রথম এলএনজি রপ্তানি সুবিধা থেকে, 40 মেট্রিক টন আনুমানিক আউটপুট সহ 20টি দেশে কার্যকরী লিকুইফেকশন প্ল্যান্টের সংখ্যা 270-এ উন্নীত হয়েছে। বর্তমানে আরও 12টি প্লান্ট নির্মাণাধীন রয়েছে, যার মধ্যে পাঁচটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে চেনিয়ার এনার্জির সাবাইন পাস যেখানে ছয়টি ট্রেনের মধ্যে দুটি ইতিমধ্যেই চলছে৷ 2017 সালের শেষ নাগাদ, পাঁচটি রপ্তানি উদ্ভিদ প্রতিদিন 3,2 বিলিয়ন ঘনফুট তরল করবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 2015 সালে NY রাজ্যে প্রতিদিন ব্যবহৃত হওয়ার পরিমাণের কাছাকাছি। বিশ্বের অন্যান্য অনুরূপ উদ্ভিদ হল পেরুর সান ভিসেন্টে দে ক্যানেতে, গর্গন অস্ট্রেলিয়ায় এবং কাতারে রাস লাফান।
যদিও একটি এলএনজি রপ্তানি সুবিধার খরচ হতে পারে কমপক্ষে $30 বিলিয়ন বা $1,5 বিলিয়ন প্রতি মিলিয়ন টন বার্ষিক ক্ষমতা, প্রতি বছর 50 বিলিয়ন ঘনমিটারেরও বেশি নতুন এলএনজি তরলকরণ ক্ষমতা পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে৷ 2014 সাল থেকে তেল ও গ্যাসের দাম সর্বোচ্চ . শুধু রপ্তানির জন্য নিবেদিত সুবিধার সংখ্যাই বহুগুণ বেড়েছে তা নয়, উদ্ভাবন এবং স্কেল অর্থনীতির কারণে একটি ট্রেনের আউটপুট 1 সালে প্রতি বছর 1960 মিলিয়ন টন থেকে 5 সালে প্রতি বছর 2001 মিলিয়ন টনে উন্নীত হয়েছে। একটি আনুষঙ্গিক উন্নয়ন, "ফ্লোটিং লিকুইফেকশন ন্যাচারাল গ্যাস ইউনিট (FLNG)" LNG এর প্রাপ্যতা আরও বাড়িয়ে দেবে।
2017 সালে, পেট্রোনাসের অফশোর কানোভিট ক্ষেত্র, মালয়েশিয়ার সারাওয়াকের কাছে, এবং অস্ট্রেলিয়ার বাইরে ব্রাউজ এলএনজি বেসিনে শেলের প্রিলিউড এবং কনসার্টো ক্ষেত্রগুলি সরাসরি একটি FLNG-তে উত্পাদন প্রবেশ করবে। Shell's Prelude FLNG চারটি ফুটবল মাঠের চেয়ে দীর্ঘ হবে। $30 বিলিয়ন বিনিয়োগ সত্ত্বেও, KPMG নোট করে যে FLNG প্রযুক্তি নমনীয়, যা পরিবেশগত পদচিহ্নের সাথে ছোট এবং আরও দূরবর্তী অফশোর রিজার্ভগুলিতে তুলনামূলকভাবে দ্রুত এবং সস্তা অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয়। সামগ্রিকভাবে, নতুন এলএনজি উৎপাদন ক্ষমতা 150 সালের মধ্যে অতিরিক্ত 2020 বিসিএম-এ পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার 90 শতাংশ অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসবে।
BP দ্বারা প্রাকৃতিক গ্যাসকে ভবিষ্যতের জ্বালানী হিসাবে দেখা হয়, যা আশা করে যে গ্যাস 2035 সালে নেতৃস্থানীয় জীবাশ্ম জ্বালানী হয়ে উঠবে কারণ এটি কয়লা এবং তেলের চেয়ে পরিষ্কার, প্রচুর এবং সস্তা। IEA ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি আউটলুক 2040 দ্বারা প্রক্ষিপ্ত বৈশ্বিক প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহারের মোট বৃদ্ধির 73 শতাংশের জন্য শিল্প ও বিদ্যুৎ উৎপাদন খাত মিলিত হয়ে 2016 সালের মধ্যে বিদ্যুৎ উৎপাদন খাতে প্রাকৃতিক গ্যাসের ব্যবহার বৃদ্ধি পাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। বর্তমান অতিরিক্ত সরবরাহ প্রশ্ন উত্থাপন করে কোন বাজার এবং সেক্টর ক্রমবর্ধমান পরিমাণে এলএনজি শোষণ করবে? কনসালটিং ফার্ম ম্যাকিনসি আশা করছে কিউবা, মরক্কো, দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ফিলিপাইন নতুন এলএনজি গ্রাহক হবে। চিত্র 4 দেখুন। ইতিমধ্যেই আজ, জোহানেসবার্গ এবং ম্যানিলার বিনিয়োগকারীরা তাদের উপকূলবর্তী তাপ কেন্দ্রগুলিতে গ্যাস সরবরাহের জন্য ভাসমান স্টোরেজ এবং রিগ্যাসিফিকেশন ইউনিট ব্যবহার করার প্রস্তাব দিয়েছে।
2016 সালের শুরুতে মরক্কো, মিশর, জর্ডান, কুয়েত এবং দুবাইয়ের মোট আমদানি ক্ষমতা ছিল প্রায় 39,1 বিলিয়ন ঘনমিটার। আসন্ন বছরগুলিতে, মধ্যপ্রাচ্যের দেশগুলি, উচ্চ জনসংখ্যা বৃদ্ধির হার, অর্থনৈতিক উন্নয়ন পরিকল্পনা এবং রপ্তানির জন্য তাদের তেল ও গ্যাসের মজুদ সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা চিহ্নিত, এলএনজি আমদানির জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে ক্রমবর্ধমান বাজারের প্রতিনিধিত্ব করবে। ফেব্রুয়ারী এবং অক্টোবর 2016 এর শুরুর মধ্যে, 34টি এলএনজি ট্যাঙ্কার সাবাইন পাস রপ্তানি সুবিধা ছেড়ে গেছে, যার দুই-তৃতীয়াংশ লাতিন আমেরিকার বন্দরগুলির জন্য নির্ধারিত ছিল এবং বিশেষ করে আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল, চিলি এবং মেক্সিকো। 2017 সালে যখন একটি FSRU চালু হবে তখন কলম্বিয়া একটি নতুন ক্রেতা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাইহোক, মেক্সিকোতে পাইপলাইনের মাধ্যমে পরিবহন করা মার্কিন গ্যাসের ক্রমবর্ধমান প্রাপ্যতা, ব্রাজিলে জলবিদ্যুৎ উৎপাদনের বৃদ্ধি এবং আর্জেন্টিনায় শেলগুলির বিকাশের কারণে, এলএনজির ক্রমবর্ধমান চাহিদা তুলনামূলকভাবে স্বল্পস্থায়ী হতে পারে।
ক্রমবর্ধমান বিদ্যুতের চাহিদা মেটাতে এবং স্থানীয় গ্যাসের সরবরাহ হ্রাসের জন্য ক্ষতিপূরণের চাপে পাকিস্তান ভালো সম্ভাবনার প্রস্তাব দেয়। এটি বর্তমানে 60 সালের মধ্যে 2020টি কার্গোর জন্য অফার চাইছে এবং 60 সালে 2025 মিলিয়ন টন এলএনজির চাহিদা আশা করছে, যা এটিকে জাপানের পরে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম এলএনজি আমদানিকারক করে তুলেছে। প্রতি বছর 2018 মিলিয়ন টন আমদানি ক্ষমতা সহ 7 সালে চালু থাকা মোট 2020টি FRSU-এর জন্য 30 সালে তিনটি অতিরিক্ত ইউনিটের সমাপ্তির মাধ্যমে একটি বিদ্যমান FRSU দ্বারা আমদানির সুবিধা হবে।
ভারতের পরিবহণ খাতও একটি আকর্ষণীয় সুযোগের প্রতিনিধিত্ব করে কারণ গ্যাস বেশি দামী ডিজেল এবং পেট্রোলের সাথে প্রতিযোগিতামূলক, এবং বর্তমান দামে অপারেটিং খরচ যথাক্রমে 60 এবং 32 শতাংশের বেশি কম হতে পারে। যেমন পেট্রোলিয়াম মন্ত্রী ধর্মেন্দ্র প্রধান 10 নভেম্বর বলেছেন, "যদি আমরা ভারী শুল্কযুক্ত যানবাহনগুলিকে এলএনজিতে চালানোর জন্য রূপান্তর করতে সক্ষম হই তবে আমরা দূষণ কমাতে অবদান রাখব এবং খরচও কমিয়ে দেব"৷ পেট্রোনেট এলএনজি, ভারতের বৃহত্তম এলএনজি আমদানিকারক এবং ইন্ডিয়ান অয়েল কর্পোরেশন, একটি প্রধান খুচরা জ্বালানি পরিবেশক, বর্তমানে এলএনজি চালিত বাস লাইন পরীক্ষা করছে৷ আইজিইউ (আন্তর্জাতিক গ্যাস ইউনিয়ন) অনুসারে প্রায় 33টি দেশে এলএনজি রিগ্যাসিফিকেশন বা আমদানি টার্মিনাল রয়েছে। ল্যান্ড টার্মিনালগুলির জন্য $1 বিলিয়নেরও বেশি খরচ হয়, যার মধ্যে নির্মাণের জন্য প্রায় 35 শতাংশ। ভূমি-ভিত্তিক সুবিধার উদাহরণ হল লন্ডনের কাছে গ্রেন টার্মিনাল, রটারডামে গ্যাস অ্যাক্সেস টু ইউরোপ (GATE) এবং ভেনিসের কাছে অ্যাড্রিয়াটিক এলএনজি টার্মিনাল। জানুয়ারী 2016 পর্যন্ত, 15টি নতুন টার্মিনাল (চীনের আটটি সহ) 73 সালে বার্ষিক প্রায় 2019 মিলিয়ন টন বৈশ্বিক আমদানি বাড়াবে বলে আশা করা হয়েছিল।
একটি সস্তা সাম্প্রতিক উদ্ভাবন হল ভাসমান রিগ্যাসিফিকেশন এবং স্টোরেজ ইউনিট (FRSU), যার মূল্য $200 থেকে $300 মিলিয়ন, যার মধ্যে 20টি বর্তমানে চালু রয়েছে, প্রধানত মিশর, ইতালি এবং চিলি, জর্ডান, পাকিস্তান এবং জাপানে। যে দেশগুলি দ্রুত এলএনজি বিদ্যুৎ উৎপাদন শুরু করতে চায় তাদের জন্য, এফএসআরইউগুলির খরচ এড়ানোর সুবিধা রয়েছে এবং জমি-ভিত্তিক সুবিধাগুলির লাইসেন্সের ঝামেলাগুলি এড়ানোর সুবিধা রয়েছে কারণ সেগুলিকে চার্টার্ড করা যেতে পারে এবং অবস্থানে নিয়ে যেতে পারে৷ এলএনজি একটি স্থানীয় পণ্য থেকে বিশ্বব্যাপী গ্রাহকদের শক্তির চাহিদা মেটাতে সক্ষম এমন একটি পণ্যে বিকাশ করতে মাত্র পঞ্চাশ বছর সময় নিয়েছে। এই সময়ের মধ্যে প্রযুক্তি পরিপক্ক হয়েছে এবং বাজারের পরিবর্তিত অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে। শিল্পটি আজ বিশ্বব্যাপী এলএনজি অতিরিক্ত সরবরাহের চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি।
Eniday সাইট থেকে.
