চল্লিশ বছরের মধ্যে প্রথম জাপানি-নির্মিত যাত্রীবাহী জেটটি সপ্তাহান্তে নাগোয়ার কাছে কোমাকিতে একটি আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানে চালু করা হয়েছিল। প্রস্তুতকারক, মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ, আঞ্চলিক বেসামরিক ফ্লাইটের বুমের সুবিধা নিতে এবং এমব্রেয়ার এবং বোম্বার্ডিয়ারের মতো শিল্প জায়ান্টদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে চায়।
মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় কামিকাজদের দ্বারা ব্যবহৃত "জিরো" ফাইটার নির্মাণের জন্য ইতিহাসে বিখ্যাত একটি সামরিক ঠিকাদার, জনসাধারণকে তার "মিতসুবিশি আঞ্চলিক জেট" বা এমআরজে মডেল দেখিয়েছিল, একটি 70- এবং 90-সিটের বিমান জ্বালানী অর্থনীতি যা অফার করে। যাত্রীরা কম অপারেটিং খরচে আরাম পায়। জেটটি, যা 2017 সালে গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা হবে, বিমান চালনা জায়ান্ট বোয়িং-এর সহায়তায় নির্মিত হয়েছিল।
মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজের প্রেসিডেন্ট হিদাকি ওমিয়া বলেছেন, “একটি জাপানি পণ্যের স্বপ্ন যা গর্বের সাথে বিশ্বের কাছে অত্যন্ত দক্ষতা এবং দুর্দান্ত যাত্রী স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে উপস্থাপন করা যেতে পারে।
বিমানটি জাপানি বিমান চলাচলের ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায় চিহ্নিত করে: সর্বশেষ বাণিজ্যিক মডেল, YS-11, 1962 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং দশ বছর পরে উত্পাদন শেষ হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে আমেরিকান দখলদার বাহিনীর দ্বারা জাপানি কোম্পানিগুলোকে নতুন বিমানের নকশা তৈরি করতে নিষেধ করা হয়েছিল। দেশটি ধীরে ধীরে XNUMX এর দশকে শিল্পের পুনর্নির্মাণ শুরু করে, প্রথমে মার্কিন বিমান বাহিনীকে মেরামত সরবরাহ করে এবং তারপরে মার্কিন লাইসেন্সের অধীনে জাপানের জন্য সামরিক মডেল তৈরি করে। জাপানি শিল্প দীর্ঘদিন ধরে বোয়িংয়ের জন্য যন্ত্রাংশ সরবরাহ করেছে।
মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ (ANA), ইউএস-ভিত্তিক ট্রান্স স্টেটস হোল্ডিংস এবং স্কাইওয়েস্ট সহ এয়ারলাইন্স থেকে 375টি অর্ডার জিতেছে। জাপান এয়ারলাইন্স (জেএএল) অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য ব্যবহৃত বিমান প্রতি 32 বিলিয়ন ইয়েন ব্যয়ে 4,2টি এমআরজে কেনার অভিপ্রায় পত্রে স্বাক্ষর করেছে।
