ইতালীয় গাড়ি চালকদের জন্য, জার্মানি থেকে নতুন কিছু আসছে৷ 2016 থেকে, তাদের জার্মানির দক্ষ অটোবাহনে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে৷ প্রকৃতপক্ষে, কুখ্যাত PKW-Maut, অর্থাৎ মোটরওয়ে টোল চালু করা হবে … কিন্তু শুধুমাত্র বিদেশীদের জন্য!
বাস্তবে, অ্যাঞ্জেলা মার্কেল গত নির্বাচনী প্রচারের সময় খুব স্পষ্ট ছিলেন: "কোন মোটরওয়ে টোল হবে না"। তবে এটা সুপরিচিত যে জার্মান চ্যান্সেলর ততটা কঠোর নন যতটা ইতালিতে বিশ্বাস করা হয়। অন্যদিকে, জার্মানিতে, এটি নমনীয় হওয়ার জন্য, সর্বদা আপস করার জন্য প্রস্তুত এবং প্রায়শই এর ধারণাগুলি সংশোধন করার জন্য বিখ্যাত: গ্রীসকে সাহায্য থেকে শুরু করে শক্তির অগ্রগতি, মহিলাদের কোটা থেকে শুরু করে মোটরওয়ে টোল পর্যন্ত।
ইতিমধ্যে গত বছর স্বাক্ষরিত গ্র্যান্ড কোয়ালিশনের প্রোগ্রামে, বাভারিয়ান খ্রিস্টান সোশ্যালিস্টদের একটি প্রস্তাবে, পিকেডব্লিউ-মাউট প্রবর্তনের জন্য সরকারী বাহিনীর (সিডিইউ, সিএসইউ এবং এসপিডি) মধ্যে একটি চুক্তি হয়েছিল: "উন্নত করার জন্য অবকাঠামো, এটি একটি মোটরওয়ে টোল চালু করার উদ্দেশ্যে যা ইউরোপীয় মান মেনে চলে এবং যা জার্মান নাগরিকদের প্রভাবিত করে না"।
সিএসইউ-এর বাভারিয়ানরা এবং বার্লিনে তাদের অবকাঠামো মন্ত্রী আলেকজান্ডার ডব্রিন্ড্ট বিদেশীদের জন্য টোল প্রবর্তনকে মার্কেলের তৃতীয় সরকারে তাদের উপস্থিতির অন্যতম কারণ করেছেন। বাভারিয়ান নাগরিকরা অস্ট্রিয়া বা ইতালিতে মোটরওয়ের জন্য অর্থ প্রদান করতে পছন্দ করেন না যখন বিদেশীরা ইউরো না দিয়ে চমৎকার জার্মান মোটরওয়ে ব্যবহার করতে পারে। অন্য কথায়, মোটরওয়ে টোলের প্রবর্তন হল CSU-তে SPD-এর ন্যূনতম মজুরি কত।
যাইহোক, টোল প্রবর্তন সামাজিক খ্রিস্টানরা প্রাথমিকভাবে কল্পনা করার চেয়ে আরও কঠিন প্রকল্প হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। এটি শুধুমাত্র বিদেশী নাগরিকদের প্রদান করা ইউরোপীয় প্রবিধান লঙ্ঘন করা হবে. প্রাথমিক ব্যবস্থায় সমস্ত জার্মান সড়কে টোল প্রদানেরও কল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু সীমান্ত এলাকায় পর্যটকদের দর্শনের নাটকীয় হ্রাসের ভয়ে ল্যান্ডার এই প্রকল্পের বিরুদ্ধে বিদ্রোহ করেছিলেন।
ডোব্রিন্ড্ট সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বিলের খসড়া তৈরিকে ত্বরান্বিত করার সময়, তার সরকারী মিত্ররা, তাদের পক্ষ থেকে, প্রতিরোধ করেছে এবং এই গ্রীষ্ম পর্যন্ত সরকারী জোটের কয়েকজন বিশ্বাস করেছিল, যেমন ড্যানিয়েলা কুহর সুডুচে জেইতুং-এ বলেছিলেন যে তারা তৈরি করতে সক্ষম হবে। একটি বিল যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের মান মেনে চলে এবং জার্মান গাড়িচালকদের বোঝায় না। শেষ পর্যন্ত, অবকাঠামো মন্ত্রী ডব্রিন্ডটের হাইপার-অ্যাক্টিভিজমকে পুরস্কৃত করা হয়েছিল, এতটাই যে তিনি এমনকি জার্মান ল্যান্ডারের দৃঢ় সংশয় কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হন।
গত বৃহস্পতিবার বিলটি প্রকাশ করা হয় যা ৭ জুলাই উপস্থাপিত খসড়া সংশোধন ও উন্নতি করে। মোটরওয়ে টোল এইভাবে শুধুমাত্র জার্মানদের জন্য মোটরওয়ে এবং ফেডারেল সড়কে চালু করা হবে যখন বিদেশীদের জন্য শুধুমাত্র মোটরওয়েতে এবং সর্বোচ্চ খরচ হবে 7 ইউরো (প্রাথমিকভাবে এটি 130 ইউরো ছিল), তবে দশ দিনের জন্য 100 ইউরো দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। বা 10 ইউরো (প্রাথমিকভাবে তারা 22 ছিল) দুই মাসের জন্য। বিদেশীরা এটি অনলাইনে বা সীমান্তের কাছাকাছি পেট্রোল স্টেশনগুলিতে পরিশোধ করতে সক্ষম হবে, জার্মানরা তাদের ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট থেকে এটি কেটে নেবে।
যে কেউ অর্থ প্রদান করে না তাকে 260 ইউরো জরিমানা এবং বকেয়া টোলের খরচ দিতে হবে। কিন্তু এই মুহুর্তে ডব্রিন্ড্টের সমস্যা হল কিভাবে গ্র্যান্ড কোয়ালিশন গভর্নিং চুক্তির দ্বারা নির্ধারিত জার্মান নাগরিকদের জন্য কিছু ধরণের ছাড় পাওয়া যায়। এইভাবে জার্মান মন্ত্রীর প্রকল্পটি কল্পনা করে যে জার্মানরা পূর্বে যে টোল প্রদান করবে তার সমান গাড়ির ট্যাক্স হ্রাস পাবে। একটি সমাধান যা ইউরোপীয় মানগুলির সাথে সম্মতির সমস্যাও সমাধান করে, এতটাই যে ইউরোপীয় কমিশন ইতিমধ্যে নিশ্চিত করেছে যে প্রকল্পটি সঠিক পথে চলছে, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে ইউরোপীয় বিচার আদালতকে তার নির্দিষ্ট মতামত প্রকাশ করতে হবে।
এই শর্তগুলির অধীনে, টোল 1 জানুয়ারী 2016 থেকে কার্যকর হওয়া উচিত। এইভাবে ডোব্রিন্ডট সেই মিশনটি সম্পূর্ণ করবেন যার জন্য CSU নেতা হর্স্ট সিহোফার তাকে অবকাঠামো মন্ত্রকের চ্যান্সেলরের কাছে ইঙ্গিত করেছিলেন এবং এইভাবে গর্ব করতে সক্ষম হবেন, 2013 সালে দুটি বড় নির্বাচনী বিজয়ের পাশাপাশি, আঞ্চলিক নির্বাচনে পার্টিকে 47,7 শতাংশ এবং CSU-এর সেক্রেটারি জেনারেল হিসাবে ফেডারেল নির্বাচনে 49,3 শতাংশে নেতৃত্ব দিয়েছিল, তাই হাইওয়ে টোলও রয়েছে৷ সংক্ষেপে, হর্স্ট সিহোফারের উত্তরাধিকারের উপর একটি বন্ধক।
যাইহোক, বিলটি বিতর্কিত রয়ে গেছে, বিশেষ করে অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে। সামগ্রিকভাবে, Dobrindt এর মন্ত্রক টোল থেকে মোট রাজস্ব 3,7 বিলিয়ন ইউরোর উপর গণনা করে, যার মধ্যে, 3 বিলিয়ন শুধুমাত্র জার্মান গাড়িচালকদের কাছ থেকে যারা রোড ট্যাক্স হ্রাসের মাধ্যমে সম্পূর্ণরূপে পরিশোধ করা হবে। অবশিষ্ট 700 মিলিয়নের মধ্যে, তারপর, 195 মিলিয়ন জার্মানদের দ্বারা উদ্ভাবিত জটিল সিস্টেমের অর্থায়নে ব্যবহৃত হয়। শেষ পর্যন্ত, শুধুমাত্র 500 মিলিয়ন ইউরো অবশিষ্ট থাকবে (ADAC, জার্মান অটোমোবাইল-ক্লাবের জন্য, এটি 300 মিলিয়নেরও কম হতে পারে)। একটি খুব ছোট পরিসংখ্যান যা শেষ পর্যন্ত প্রমাণ করে যে জার্মান-বাভারিয়ানরা যে একগুঁয়েতার সাথে টোল প্রবর্তনের দাবি করেছে তা পদার্থের চেয়ে নীতিগত বিষয়।
