এফএস, এখানে ২০২৬ সালের সমস্ত রেল নির্মাণস্থলের তালিকা এবং গ্রীষ্মের জন্য পূর্ব-পরিকল্পিত বিঘ্নগুলোর বিবরণ দেওয়া হলো।

রেল নেটওয়ার্কে প্রতিদিন ১,৩০০টি সক্রিয় নির্মাণাধীন কাজ থাকে, যার মধ্যে রয়েছে বড় ধরনের কাজ, সাধারণ ও বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রযুক্তিগত হালনাগাদ। ২০২৫ সালে মোট ১১.৬ বিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগের জন্যরেলপথ নির্মাণস্থলের অগ্রগতি এবং জাতীয় নেটওয়ার্কে আসন্ন কার্যক্রম সক্রিয়করণ বিষয়ে আলোচনার জন্য আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে, রেতে ফেরোভিয়ারিয়া ইতালিয়ানা-র সিইও এবং জেনারেল ম্যানেজার আলদো ইসি আজ যেসব গুরুত্বপূর্ণ তথ্য উপস্থাপন করেছেন, তার মধ্যে এগুলো অন্যতম।

Rete Ferroviaria Italiana (FS Group)-এর জন্য এটি এখন পর্যন্ত নথিভুক্ত সর্বোচ্চ স্তর। পিএনআরআর-এর কার্যক্রমের ফলে অর্জিত একটি ফলাফল। এবং নেটওয়ার্ক আপগ্রেড ও রক্ষণাবেক্ষণ কর্মসূচির গতি বৃদ্ধি। এই বিনিয়োগ পরিকল্পনা জাতীয় অর্থনীতি এবং কর্মসংস্থানের স্তরে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে। ২০২৫ সালে বাস্তবায়িত পদক্ষেপগুলো উৎপাদন মূল্যে ২০.৫ বিলিয়ন ইউরো এবং জিডিপিতে ৮.৬ বিলিয়ন ইউরোর প্রভাব ফেলেছে, এবং প্রভাবিত সরবরাহ শৃঙ্খলে ১১২,০০০ কর্মসংস্থান সৃষ্টি করেছে।

কৌশলগত কাজগুলোর বাস্তবায়ন দ্রুত গতিতে এগিয়ে চলেছে: গত তিন বছরে কিছু প্রধান অবকাঠামোর কাজ সম্পন্ন হয়েছে। নেটওয়ার্ক জুড়ে অসংখ্য প্রযুক্তিগত উন্নয়ন সম্পন্ন করা হয়েছে। বর্তমানে চলমান কাজের মধ্যে রয়েছে প্রধান ইউরোপীয় রেল করিডোর, নতুন উচ্চ-গতি ও উচ্চ-ধারণক্ষমতাসম্পন্ন লাইনের উন্নয়ন এবং আঞ্চলিক নেটওয়ার্ককে শক্তিশালী করা। এই পরিকল্পনায় এফএস গ্রুপের জন্য বরাদ্দকৃত পিএনআরআর তহবিলের ২৫ বিলিয়ন ইউরোও অন্তর্ভুক্ত, যার মধ্যে ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ১৮ বিলিয়ন ইউরো ইতোমধ্যে বিনিয়োগ করা হয়েছে। গ্রুপটি তার প্রধান পরিচালনাকারী সংস্থাগুলোর মাধ্যমে জাতীয় পুনরুদ্ধার ও স্থিতিস্থাপকতা পরিকল্পনা দ্বারা নির্ধারিত সমস্ত অন্তর্বর্তী লক্ষ্যমাত্রা অর্জন করেছে।

জাহাজ নির্মাণ কার্যক্রম, এর সাথে পরিষেবার ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য প্রতি রাতে নিয়মিত হস্তক্ষেপ করা হয়।এটি কয়েক দশকের মধ্যে সবচেয়ে বড় রেল রূপান্তর। এই অবকাঠামো পরিকল্পনার অগ্রাধিকারগুলোর মধ্যে রয়েছে নতুন দ্রুতগতির লাইন নির্মাণ, যার লক্ষ্য হলো দ্রুতগতির সংযোগের আওতাধীন জনসংখ্যা ৩০% বৃদ্ধি করা। এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে বন্দর, বিমানবন্দর এবং লজিস্টিক টার্মিনালের সাথে সংযোগ শক্তিশালী করা, নেটওয়ার্কের ডিজিটালকরণ এবং জলবায়ু সহনশীলতা বৃদ্ধি করা।

চলমান কাজ: সেগুলি হলো এই।

২০২৭ সালের মধ্যে নতুন রেল পরিকাঠামো পর্যায়ক্রমে চালু হবে এবং সমগ্র জাতীয় নেটওয়ার্ক জুড়ে বড় ধরনের প্রযুক্তিগত উন্নয়ন সম্পন্ন হবে। ২০২৬ সালের জুলাই মাসের শুরুর দিকে, নেপলস-বারি উচ্চ-গতি ও উচ্চ-ধারণক্ষমতাসম্পন্ন লাইনের আরও একটি অংশ, নেপলস-ক্যানসেলো বিভাগটি চালু করা হবে।যা নেপলস আফরাগোলা স্টেশনের সাথে আদান-প্রদানের সুযোগ করে দেবে, ফলে এটি কাম্পানিয়াতেও চলাচলের একটি অপরিহার্য কেন্দ্রে পরিণত হবে।

২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধে, জেনোয়া কেন্দ্রে, জেনোয়া প্রিন্সিপে-জেনোয়া ব্রিগনোল লাইনটি ছয়গুণ সম্প্রসারিত করা হবে। এটি সম্পূর্ণরূপে চালু হলে, মেট্রোপলিটন ও আঞ্চলিক ট্র্যাফিককে দূরপাল্লার ট্র্যাফিক থেকে পৃথক করবে, যার ফলে পরিষেবার ক্ষমতা, ফ্রিকোয়েন্সি এবং নিয়মিততা বৃদ্ধি পাবে। রোমে, নতুন পিনেতো স্টেশনের প্রথম ধাপের কাজ সম্পন্ন হবে, যা FL1/FL3 লাইন এবং মেট্রো C-এর মধ্যে একটি প্রধান নগর ইন্টারচেঞ্জ হাব হয়ে উঠবে। সিসিলিতে, পালেরমোর রিং রেলওয়ের জিয়াকেরি-পলিটিয়ামা অংশটি চালু হবে, এবং একই সাথে কাম্পানিয়া ও বাসিলিকাতার মধ্যে বাত্তিপালিয়া-পোতেঞ্জা লাইনের গতি বাড়ানোর কাজ সম্পন্ন হবে। এছাড়াও, মার্চে অঞ্চলে সিভিতানোভা-আলবাসিনা লাইনের বিদ্যুতায়নের কাজ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

রোম-নেপলস দ্রুতগতির/উচ্চ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন লাইনে ERTMS সিস্টেমের প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণ অব্যাহত রয়েছে।

মিলান-ভেনিস উচ্চ-গতি ও উচ্চ-ধারণক্ষমতার করিডোরের অন্তর্গত ব্রেসিয়া-ভেরোনা লাইনটি ২০২৭ সালের প্রথমার্ধে চালু হওয়ার কথা রয়েছে। এছাড়াও, ERTMS সিস্টেম দ্বারা সজ্জিত প্রথম চারটি প্রচলিত লাইন পরিষেবাতে আসবে: তেরনি-সুলমোনা, লেমেজিয়া তেরমে-কাতানজারো লিডো, সিরাকুসা-ক্যানিকাত্তি এবং রোকাসেকা-আভেজ্জানো। পরিশেষে, সার্ডিনিয়ায় ডেচিমোমান্নু–ভিলামাসারজিয়া লাইন দ্বিগুণকরণের লট ২ সক্রিয় করা হবে।

উত্তর ইতালিতে ব্রেনার করিডোর সম্পর্কিত কার্যক্রম অব্যাহত রয়েছেব্রেনার বেস টানেলের দক্ষিণ প্রবেশ পথের প্রথম অগ্রাধিকারপ্রাপ্ত অংশ, ফোরতেৎসা-পন্তে গার্দেনা সেকশনের জন্য পরিকল্পিত প্রথম পর্যায়টি চালু করার মাধ্যমে, মিউনিখ-ভেরোনা অক্ষ বরাবর পণ্য ও যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা ও কার্যকারিতা বৃদ্ধি করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।

২০২৬ সালের জন্য পরিকল্পিত সমস্ত নির্মাণাধীন প্রকল্পগুলো এখানে দেওয়া হলো।

আজকাল তারা ইন্টারনেটে প্রতিদিন সক্রিয় থাকে। রক্ষণাবেক্ষণ ও বিনিয়োগের মধ্যে ১,৩০০টি নির্মাণাধীন স্থানকাজের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য প্রতি বছর আনুমানিক ২,৭২,০০০ বার নির্ধারিত বিরতি প্রয়োজন হয়। ২০২৩ সালের তুলনায় আরএফআই-এর বিনিয়োগের পরিমাণ ৪৯% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এফএস গ্রুপকে দেশের শীর্ষস্থানীয় অবকাঠামো বিনিয়োগকারী হিসেবে নিশ্চিত করেছে।

মোট বিনিয়োগের ৩৭% অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ এবং স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করার জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে, যেখানে ৬৩% প্রধান কৌশলগত কাজের জন্য নির্ধারিত।একই সময়ে, RFI দ্বারা পরিচালিত বিঘ্নের সংখ্যাও বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ২০২৩ সাল থেকে প্রায় ১১৫% বেড়েছে, এবং এর প্রধান কারণ হলো PNRR দ্বারা অর্থায়নকৃত হস্তক্ষেপগুলোর অগ্রগতিতে সহায়তা করা।

নির্মাণস্থলের কার্যকলাপের বিবর্তনের সাথে তাল মেলাতে, আমরা দীর্ঘতর বিরতির একটি মডেলে চলে এসেছিঅফ-পিক সময়ে কেন্দ্রীভূত হওয়ায়, এটি একই সাথে একাধিক কার্যক্রম পরিচালনার সুযোগ করে দেয়, যার ফলে প্রযুক্তিগত ও আর্থিক সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহার নিশ্চিত হয় এবং মধ্যম থেকে দীর্ঘমেয়াদে রেল চলাচলের উপর সামগ্রিক প্রভাব হ্রাস পায়। এই নতুন পদ্ধতিটি সুনির্দিষ্ট সময়সীমার মধ্যে হস্তক্ষেপগুলোকে কেন্দ্রীভূত করার সুযোগও দেয়, যা কার্যক্রমের কার্যকারিতা সর্বাধিক করে এবং যাত্রীদের অসুবিধা সর্বনিম্ন রাখে।

আগামী মাসগুলোর জন্য নির্ধারিত বিদ্যুৎ বিভ্রাটগুলো এখানে দেওয়া হলো।

জাতীয় রেল নেটওয়ার্কের ক্ষেত্রে, আগামী কয়েক মাসে কিছু নির্ধারিত পরিষেবা বিঘ্নিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা তবুও পর্যাপ্ত গতিশীলতা এবং রেল পরিষেবার নিশ্চয়তা দেওয়া হবেবিকল্প ভ্রমণসূচী এবং পরিষেবার সময়সূচী পরিবর্তনের মাধ্যমেও:

- মিলান-ভেনিস দ্রুতগতির/উচ্চ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন লাইন: ২-১৬ আগস্টভিসেনজা ক্রসিং নির্মাণ এবং মন্টেবেলো স্টেশনের কাজের জন্য ভেরোনা ও ভিসেনজার মধ্যে ১৫ দিনের জন্য যান চলাচল বন্ধ থাকবে এবং পথ পরিবর্তন করা হবে;
- ফ্লোরেন্স পর্ব: ৫ জুলাই - ৯ জুলাই এবং ২৬ জুলাই - ৩০ জুলাই পন্তে আল পিনো রেলওয়ে ওভারপাস প্রতিস্থাপনের দ্বিতীয় পর্বের জন্য, ফ্লোরেন্স সান্তা মারিয়া নভেল্লা এবং ফ্লোরেন্স কাম্পো দি মার্তের মধ্যে শাটল বাস অথবা টাইরেনিয়ান লাইনে বিকল্প পথের মতো ভ্রমণ সমাধান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে;
- মিলান-বোলোগনা দ্রুতগতির/উচ্চ ধারণক্ষমতাসম্পন্ন লাইন: আগস্ট ১০-১৭প্রচলিত মিলান-বোলোগনা লাইনে সুইচ সংস্কার এবং বিকল্প সমাধানের জন্য পিয়াসেঞ্জা ইস্ট এবং মেলেগনানোর মধ্যে আট দিনের বিঘ্ন;
- মিলান-জেনোয়া রুট: ৩রা জুন থেকে ৩০শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পো ব্রিজের জন্য বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণের কাজ পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিশেষত, ২০শে জুলাই থেকে ২৮শে আগস্ট পর্যন্ত লাইনটি সম্পূর্ণ বন্ধ থাকবে এবং বিকল্প ব্যবস্থা ও বর্ধিত ভ্রমণ সময় কার্যকর করা হবে;
- ফ্লোরেন্স-রোম দ্রুতগতির/উচ্চ ধারণক্ষমতার লাইন: আগস্ট ১০-২৮ফাব্রো টানেল এবং পাগলিয়া ভায়াডাক্টে রক্ষণাবেক্ষণের কাজের কারণে কিউসি সুদ এবং অরভিয়েতো নর্দ-এর মধ্যে ট্রেন চলাচল ব্যাহত হবে। নির্মাণ কাজ চলাকালীন ট্রেনগুলো প্রচলিত লাইনে চলাচল করবে, যার ফলে যাত্রার সময় দীর্ঘ হবে।
- কাসের্তা-ফোজ্জা রুট: ১০ই জুন থেকে ৩০শে জুন পর্যন্ত নতুন নেপলস-বারি দ্রুতগতির ও উচ্চ ধারণক্ষমতাসম্পন্ন লাইনে পরিকল্পিত কার্যক্রম অব্যাহত রাখার জন্য বিকল্প সমাধান এবং বাস পরিষেবার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

হস্তক্ষেপগুলোর পরিকল্পনা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। গ্রীষ্মকালেও জাতীয় পর্যটকদের চলাচলের প্রধান পথগুলো সুরক্ষিত রাখাবিশেষ করে, অ্যাড্রিয়াটিক ও টাইরেনিয়ান রুট, লিগুরিয়া এবং পুগলিয়ার সাথে সংযোগগুলো খোলা থাকবে, যা সবচেয়ে ব্যস্ত সময়ে ভ্রমণের জন্য কৌশলগত বলে বিবেচিত।