শেষ রহস্যের জন্য সময় এসেছে: ফর্মুলা 1 এর নতুন ফেরারি তার পর্দা হারাতে চলেছে এবং প্রাক্কালে অনেক প্রশ্ন রয়েছে. কতজন, অন্তত, আশা আছে যে রেডরা এই বছর সার্কিটে শীর্ষ-স্তরের অংশ খেলতে ফিরবে। এবং প্রদত্ত যে একজন ফেরারি ড্রাইভার (কিমি রাইকোনেন, রেকর্ডের জন্য) 2007 সাল থেকে বিশ্ব শিরোপা জিতেনি; প্রদত্ত যে Iride Costruttori 2008 এর শেষ থেকে মারানেলো থেকে অনুপস্থিত ছিল, এবং এছাড়াও আবহাওয়া অফিসিয়াল উপস্থাপনার স্ক্রিপ্ট পরিবর্তন করেছে, আজ সকালে মারানেলোতে অতিথিদের ক্লাসিক ভিড়ের জন্য নির্ধারিত ছিল যারা পরিবর্তে এখন ওয়েবে সবকিছু দেখতে পাবে , এই বছরের হিসাবে কয়েকবার রহস্যের জলবায়ু সত্যিই দুর্ভেদ্য ছিল.
প্রথম নাম। সাধারণ প্রশ্ন: ইতিমধ্যেই এনজো ফেরারির সময়ে নতুন F.1 গুলি আশ্চর্যজনক নাম এবং সংক্ষিপ্ত শব্দ দিয়ে বাপ্তিস্ম নেওয়া হয়েছিল। এক সময়ে, কৌশল সম্পর্কিত যুক্তি অনুশীলন অনুসরণ করেছিল: 312 ইঞ্জিনের 12টি সিলিন্ডার এবং এর ঘন ক্ষমতার 3 লিটার প্রত্যাহার করেছিল; 1975 সালে প্রবর্তিত T এর অর্থ ট্রান্সভার্স পজিশনে গিয়ারবক্সের উদ্ভাবন। মন্টেজেমোলো যুগ, দুই মাস আগে প্রেসিডেন্সির 20 তম বছরে, মানসিক পথগুলি সহ অন্যান্য পথের সূচনা করেছিল: গিয়ানি অ্যাগনেলির স্মরণে 2003 সালের GA-এর মতো সম্মাননা, যিনি সম্প্রতি মারা গেছেন; প্রায়শই রেফারেন্স বছরের সাথে লিঙ্ক করা হয়। এটি এই নতুন লাল F.1 এর জন্য নির্বাচিত পথ বলে মনে হবে, যা এটিকে F2012, বা আরও সহজভাবে F12 বলা যেতে পারে. অবশ্যই এর প্রজেক্ট নম্বর 663, এবং এই ভেরিয়েবলটি অফিসিয়াল নাম সিল করার জন্য অনেক সময় অবদান রেখেছে। আরো কয়েক ঘন্টা এবং আমরা আমাদের কৌতূহল পরিত্রাণ পেতে হবে.
পদার্থের সাথে সম্পর্কিত একটি থেকে নিজেকে সরিয়ে নিতে, তবে, আমাদের প্রথম চ্যাম্পিয়নশিপ ম্যাচের জন্য অপেক্ষা করতে হবে, কারণ এমনকি প্রাক-মৌসুম পরীক্ষার ফলাফলগুলি প্রায়ই কথোপকথন করে। এবং সারবস্তুটি হল: এই ফেরারি কি অতীতের সাথে বিরতিকে বোঝাতে সক্ষম হবে যা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে বারবার বলা হয়েছে হতাশাজনক চার বছরের সময়কাল যা সবে শেষ হয়েছে তার সাথে একটি খোঁড়া খুঁড়ার একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ হিসাবে? অজ্ঞতার জন্য হতাশাজনক নয়: এটা মনে রাখা মূল্যবান যে আলোনসো শেষ রেসে 2010 সালের শিরোপা হারিয়েছিলেন, এবং যে দুই বছর আগে Massa এমনকি কয়েক সেকেন্ডের জন্য বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ছিল, হ্যামিল্টন তার কাছ থেকে শিরোপা ছিনিয়ে নেওয়ার আগে অন্ততপক্ষে সেই প্লাবিত ব্রাজিলিয়ান জিপির শেষ 600 মিটারে একটি ওভারটেকিংয়ের জন্য ধন্যবাদ। তবে সংক্ষেপে…
এখানে একক-সিটারের প্রযুক্তিগত বিশ্লেষণে উদ্যোগী হওয়ার দরকার নেই। আমরা শুধু যে মনে করতে পারেন এই বছর শুরু, ফর্মুলা 1 প্রযুক্তিগত নিয়মের পরিপ্রেক্ষিতে তার ত্বক পরিবর্তন করে: বিখ্যাত নিঃসরণগুলি যেগুলি একক-সিটারের ভিতরে, সমতল নীচের নীচের অংশে গরম বায়ু প্রবাহিত করে, সেগুলি আর অনুমোদিত নয় (কিন্তু প্রকৃতপক্ষে সীমাটি শীঘ্রই প্রথা অনুযায়ী, এয়ারোডাইনামিক লোড বাড়ানোর জন্য পরিহার করা হবে) . টেকনিক্যাল স্ল্যাং-এ: ডাউনফোর্স, বা গতি বাড়ার সাথে সাথে অ্যাসফল্টে নোঙর করার ক্ষমতা, এইভাবে প্রাকৃতিক প্রভাবকে প্রতিহত করে যা প্রতি ঘন্টায় কিলোমিটার বৃদ্ধির সাথে সাথে বিপরীত প্রভাব আরোপ করতে থাকে। এবং প্রদত্ত যে এই আঘাতটি হয়েছে - বলা হয় - গত দুই মরসুমের আধিপত্যশীল রেড বুলসের নম্বর 1 অস্ত্র, এবং একমাত্র রেসে যে এই প্রক্রিয়াটি সাময়িকভাবে নিষিদ্ধ ছিল (গ্রেট ব্রিটেন জিপি, গত জুলাইয়ে) এটি অবিকল আলোনসোর ফেরারি বিজয়ী ছিল, এখানে আশা একটি রূপালী থালায় পরিবেশিত হয়।
আমরা অবশ্যই জানি যে 2012 ফেরারি কুৎসিত হবে (প্রেসিডেন্ট মন্টেজেমোলোর ক্রিসমাস শব্দ) কিন্তু আক্রমণাত্মক. এর অর্থ, এর সাথে, যদি গত দুই বছরের রেডদের প্রযুক্তিগত পছন্দগুলিতে কিছুটা সাহসের অভাব থাকে - যা নিজের মধ্যে অবশ্যই উদ্ভাবনী এবং তাই সাহসী হতে হবে, যদি আপনি অন্যদের চেয়ে দ্রুত যেতে চান - তবে পথটি এটি অনুসরণ করেছে। বছর বিপরীত হয়েছে. এটি সামলাতে দলের কর্মীদের বিপ্লব করা হয়. চলে গেছেন প্রাক্তন কারিগরি পরিচালক আলডো কস্তা, যিনি এখন মার্সিডিজে অবতরণ করেছেন ফেরারির মাথায় তার অত্যধিক বিচক্ষণতা নিয়ে খুব বেশি চিন্তিত নন৷ প্রকল্পটি এখন গ্রীক নিকোলাস টোম্বাজিসের হাতে, যিনি বছরের পর বছর ধরে মারানেলোতে ছিলেন. চ্যাসিসের জন্য দায়ী প্যাট ফ্রাই, যিনি দলের কৌশলবিদও। শক্তি পুনরুদ্ধারের জন্য ইঞ্জিন এবং Kers সিস্টেম লুকা মারমোরিনির নেতৃত্বে প্রযুক্তিগত দল দ্বারা পরিচালিত হয়। এই সব, এটি গুজব, ররি বাইর্নের সবে গোপন সহযোগিতা থেকেও উপকৃত হবে: ডিজাইনার এবং 2000 এবং 2004 এর মধ্যে মাইকেল শুমাখার দ্বারা জয়ী বিশ্ব খেতাবের গৌরবময় সময়ের শেষ ঐতিহাসিক স্মৃতি। প্রকৃতপক্ষে, চূড়ান্ত: স্টেফানো ডোমেনিকালি, এখন ফেরারি স্পোর্ট ম্যানেজমেন্টের পরিচালক, সেই বিজয়ী ফেরারির অংশও ছিলেন।
2012 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য এই ফেরারি থেকে খুব বেশি নাক উত্থাপিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যেমনটি ম্যাকলারেন বুধবার গ্রেট ব্রিটেনে উপস্থাপিত এবং 2010 এবং 2011 সালে টিম চ্যাম্পিয়নশিপে দুবার রানার আপ, শুধু আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়ার জন্য যে রেডদের এই বছর শুধুমাত্র রেড বুলসের বিপক্ষে খেলতে হবে না। সংকীর্ণ দিকগুলি আশা করুন (পেটগুলি, আবার গর্তের অপবাদে ফিরে আসা)। আমরা জানি যে সাসপেনশন সম্পর্কিত পছন্দগুলি পিরেলি টায়ারগুলির আরও ভাল ব্যবহার নিশ্চিত করার লক্ষ্যে হবে, যেখানে 2011 সালে আলোনসো এবং মাসা সর্বোত্তম তাপমাত্রায় শক্ত যৌগিক টায়ারগুলি পেতে সমস্যায় পড়েছিলেন, এইভাবে তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের পক্ষে (পড়ুন রেডবুল) যারা দ্রুত ছিল গর্ত থেকে একবার সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা খুঁজে পেতে. ভাল: প্রযুক্তিগত অব্যবস্থার শেষ. কিন্তু অতীতের সাথে সম্পর্ক ভাঙার প্রয়োজনে আমরা একে অপরকে বুঝতে পেরেছি...
বাকিটা আমরা Maranello ওয়েবে বুঝব (www.ferrarif1.com) আজ 10.30 এ শুরু হচ্ছে, কারখানার পাশাপাশি ফিওরানো সার্কিটে পাইলটদের প্রায় লাইভ চালানোর কথা ছিল এমন প্রথম পরীক্ষাটি পূর্বোক্ত খারাপ আবহাওয়ার কারণে ইতিমধ্যেই বাতিল করা হয়েছে। তাই প্রথম বাস্তব পরীক্ষাটি 7 ফেব্রুয়ারি মঙ্গলবার স্পেনের জেরেজ দে লা ফ্রন্টেরা সার্কিটে, হারকিউলিসের স্তম্ভ থেকে একটি পাথর নিক্ষেপের প্রত্যাশিত৷ সেখানে তুষারপাত হবে না। এবং নতুন ফেরারি প্রথম উত্তর দিতে ব্যর্থ হতে পারে না।
