এক্সপোর জন্য প্রথম বড় কাজ ইতিমধ্যেই খোলার জন্য প্রস্তুত, দুর্দান্ত এক্সপো 2015 পর্যালোচনা শুরু হওয়ার মাত্র দুই বছরের মধ্যে, যার জন্য মেয়র গিউলিয়ানো পিসাপিয়া আত্মবিশ্বাস প্রকাশ করেছেন: "আমরা সময়মতো এটি তৈরি করব"। এরই মধ্যে, ভাগ্যের মোড় চাইছে যে দুটি নতুন মেট্রো লাইনের পরিকল্পিত, 4 এবং 5, এটি দ্বিতীয়টি যা প্রথমে প্রস্তুত হবে: "লিলাক" লাইনটি আগামী রবিবার, 10 তারিখে যাত্রী পরিষেবার জন্য তার প্রথম বিভাগটি খুলবে ফেব্রুয়ারি, ১১টায়।
সঠিকভাবে বলতে গেলে, বর্তমানে সাতটি নতুন মেট্রো স্টেশন রয়েছে, জারা ("হলুদ" লাইন 3-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ) থেকে বিগনামি পর্যন্ত, মিলানিজ রাজধানীর উত্তর প্রান্তে, ভায়ালে জারা এবং ভায়ালে ফুলভিও টেস্টির অক্ষে। 4,1 কিলোমিটারের একটি অংশ যা ইতিমধ্যেই ম্যাগিওর হাসপাতাল, বিকোকা স্টেট ইউনিভার্সিটি এবং সিটিও হাসপাতাল সহ লোমবার্ড রাজধানীর গুরুত্বপূর্ণ এবং ব্যস্ত খুঁটিগুলিকে কভার করে।
শুধুমাত্র এই প্রথম সেকশনের কাজগুলি, যা 2007 সালে শুরু হয়েছিল এবং যা মিলানের এমন একটি এলাকাকে কভার করে যেখানে সর্বদা সামান্য সংযোগ ছিল, এর মোট মূল্য প্রায় 550 মিলিয়ন ইউরো, যার মধ্যে ট্রেন পরিষেবা এবং আইসোলা নির্মাণ এবং গ্যারিবাল্ডি স্টপ, যা এই বছরের শেষ নাগাদ খোলা হবে। পরিকল্পনা অনুযায়ী, সান সিরোর জিউসেপ্পে মেজা স্টেডিয়াম থেকে বিগনামি পর্যন্ত 2015 কিলোমিটার এবং 12,8টি স্টেশনের সামগ্রিক রুট সহ পুরো লাইনটি অক্টোবর 19 সালের শেষের দিকে সম্পন্ন হবে। সুতরাং, সম্পূর্ণ ক্ষমতায়, এক্সপো শেষ হওয়ার পরেই।
বিগনামি এবং জারার মধ্যে ভ্রমণের সময় 8 মিনিট, একই বিভাগের জন্য সংরক্ষিত লেনে ট্রাম দ্বারা নেওয়া 20টির তুলনায়। মেট্রোটি মিলানিজ লাইনের জন্য একটি উদ্ভাবনী প্রযুক্তিও ব্যবহার করে: আসলে, ট্রেনগুলি চালক (ইউটিও চালকবিহীন সিস্টেম, অনুপস্থিত ট্রেন অপারেশন), সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলির নিরাপদ নিয়ন্ত্রণের সাথে সজ্জিত নয়: পয়েন্ট, সংকেত, বৈদ্যুতিক বিতরণ, ইত্যাদি এই সিস্টেম, যা সাম্প্রতিক ইউরোপীয় প্রবিধানগুলি মেনে চলে, যাত্রীদের উচ্চ নিরাপত্তার মান নিশ্চিত করে, চাহিদা অনুযায়ী ফ্রিকোয়েন্সি অপ্টিমাইজ করা এবং খরচ কমানোর অনুমতি দেয়৷
"চালকবিহীন" লাইনগুলি ইতিমধ্যে ফ্রান্সে, কোপেনহেগেনে (শহর যেখানে স্বয়ংক্রিয় মেট্রো 2008 সাল থেকে এটিএম দ্বারা পরিচালিত হয়েছে এবং যেখানে মিলানিজ এম5-এ কাজ করবে এমন কর্মীরা প্রশিক্ষিত হয়েছে) এবং ইতালিতে, তুরিনে কাজ করছে৷ সমস্ত প্ল্যাটফর্ম প্ল্যাটফর্ম এবং ট্রেন থেকে নিরাপত্তা দরজা দ্বারা পৃথক করা হয়, যা শুধুমাত্র ট্রেন যখন স্টেশনে থাকে তখনই খোলে৷
লাইন 5, লিলাক রঙের দ্বারা আলাদা, আনসালডো এসটিএস, আনসালডো ব্রেদা (ফিনমেকাঙ্কা গ্রুপ), অ্যাস্টালডি এবং আলস্টমের মালিকানাধীন মেট্রো 5 স্পা কনসেশনারি কোম্পানির দ্বারা প্রকল্প অর্থায়নে নির্মিত হয়েছিল।
