দুদিনের নিলাম 2015 সালে অ্যারিজোনায় RM-এর সবচেয়ে শক্তিশালী পারফরম্যান্সের উপর ভিত্তি করে তৈরি করবে, একটি ইভেন্ট যা একটি অবিশ্বাস্য 63.7 মিলিয়ন বিক্রয় তৈরি করেছে, যা 40-এর তুলনায় প্রায় 2014 শতাংশ বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। 2015 ইভেন্টটি সবচেয়ে মূল্যবান অটোমোবাইল বিক্রির সাক্ষী ছিল। অ্যারিজোনা নিলামের ইতিহাসে: একটি 1964 ফেরারি 250 এলএম যা একটি অসামান্য 9,625,000 অর্জন করেছিল।
RM Sotheby এর 2016 অ্যারিজোনা বিক্রয় ফিনিক্সে কোম্পানির শক্তিশালী ট্র্যাক রেকর্ড অব্যাহত রাখার জন্য সেট করা হয়েছে, কারণ এটি বিশ্বের সবচেয়ে আইকনিক মার্কস থেকে 100 টিরও বেশি ব্লু-চিপ অটোমোবাইল উপস্থাপন করবে৷ যানবাহনগুলি RM-এর বিশেষজ্ঞদের আন্তর্জাতিক দল দ্বারা হাতে-বাছাই করা হয়েছে, এবং ক্যাটালগটি বাজারের বর্ণালীতে বিস্তৃত হবে, প্রাক-যুদ্ধের ক্লাসিক থেকে শুরু করে গুরুত্বপূর্ণ স্পোর্টস এবং রেসিং কার এবং সমসাময়িক সুপারকার পর্যন্ত।
জাগাটো দ্বারা 1955 আলফা রোমিও 1900C এসএস বার্লিনেটা
115 bhp, 1,975 cc DOHC ইনলাইন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সঙ্গে ওয়েবার কার্বুরেটর, ফাইভ-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, ডাবল এ-আর্মস সহ স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন, কয়েল স্প্রিংস, এবং হাইড্রোলিক শক অ্যাবজরবার, লাইভ-অ্যাক্সেল রিয়ার সাসপেনশন, ট্রেলিং লিঙ্ক সহ, কয়েল এবং হাইড্রোলিক শক শোষক, এবং চার চাকার ড্রাম ব্রেক। হুইল বেস: 95 ইঞ্চি।
- আনুমানিক 39টি জাগাতো বার্লিনেটাস নির্মিত
- স্কুডেরিয়া মাদুনিনা পিরিয়ডে রেস করেছে
- 1955 Vuelta a la Cordialidad এ ক্লাসে চতুর্থ এবং প্রথম
- 2011 সালে পেবল বিচ কনকোর্স ডি'এলিগ্যান্সে প্রদর্শিত হয়
- মিলানের সবচেয়ে পরিমার্জিত স্পোর্টস রেসিং কারগুলির একটি সুন্দরভাবে পুনরুদ্ধার করা উদাহরণ
মিলানে তার বাবার সুপরিচিত বডিওয়ার্ক পরিচালনায় সহায়তা করার পাশাপাশি, এলিও জাগাতো ছিলেন একজন অপ্রীতিকর মোটরস্পোর্টস উত্সাহী এবং 1952 সালে, তিনি বেশ কয়েকজন বন্ধুর সাথে সান্ট অ্যামব্রোউস রেসিং দল প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। ভ্লাদিমিরো গ্যালুজি নামে একজন তরুণ স্থানীয় নির্মাতা আলফা রোমিওর নতুন ট্যুরিং-বডিড 1900 কুপগুলির মধ্যে একটি চালাতে সান্ট অ্যামব্রোয়েসে যোগ দেন, কিন্তু অনেক আগেই জাগাটো তাকে গাড়ি পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন। কোচবিল্ডার 1900C এর প্রতিশ্রুতিশীল যান্ত্রিক প্ল্যাটফর্মের দ্বারা কৌতূহলী হয়েছিলেন, এর সংক্ষিপ্ত স্পোর্টিং হুইলবেস, অ্যালয়-হেড ডুয়াল-ক্যাম মোটর এবং উন্নত সাসপেনশন। কিন্তু তিনি স্পষ্টভাবে অনুভব করেছিলেন যে একটি হালকা, আরও অ্যারোডাইনামিক বডি মডেলের কার্যক্ষমতার সম্ভাবনাকে সর্বাধিক করতে সাহায্য করবে।
প্রাক-যুদ্ধ আলফা রোমিও 6C গ্র্যান্ড স্পোর্ট স্পাইডার্সের বডি করার সময় থেকে উগো জাগাটোর সংযোগ অবশিষ্ট থাকায়, কোচবিল্ডার সহজেই উন্নয়নের জন্য একটি 1900C চেসিস উৎস করতে সক্ষম হন। আলফার পরীক্ষামূলক বিভাগের প্রধান কর্মচারী, কনসালভো সানেসি এবং আর্নেস্টো বনিনিও উত্সাহের সাথে নির্মাণ এবং প্রকৌশলের উপর গুরুত্ব দিয়েছিলেন।
1954 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, জাগাটো তার প্রথম সুপার স্পোর্টকে প্লেক্সিগ্লাস উইন্ডো সহ একটি সূক্ষ্ম অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালয় বডিতে পরিধান করেছিল, যা স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে যথেষ্ট পাউন্ডেজ ঝরিয়েছিল। সূক্ষ্মভাবে কারুকাজ করা রেখাগুলি যা নাক থেকে প্রসারিত হয়েছিল নান্দনিক এবং এরোডাইনামিক উভয় বিবেচনারই প্রতিধ্বনিত হয়েছিল, এবং হুডটি মূলত ইঞ্জিনের উচ্চ-প্রোফাইল গ্রহণের বহুগুণকে ঢেকে রাখার জন্য উদ্দেশ্য-আকৃতির ছিল, যার নীচে ডুয়াল ডাউনথ্রোট ওয়েবার কার্বুরেটরগুলিতে বায়ু চলাচল করে।
Galluzzi-এর প্রোটোটাইপ SSZ-এর প্রাথমিক সাফল্যের পর, Sanesi তার কর্তাদের কাছে সুপারিশ করেছিল যে নতুন মডেলটিকে উৎপাদনের সীমিত ব্যাচের জন্য অনুমোদন দেওয়া হবে এবং সুপার স্প্রিন্ট জাগাটোসের একটি সংক্ষিপ্ত দৌড় আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়েছে। কোচবিল্ডার আনুমানিক 39টি বার্লিনেটাস এবং দুটি মাকড়সা তৈরি করেছিলেন, যার প্রায় সমস্তই 1956 সালের মাঝামাঝি আগে তৈরি হয়েছিল। স্পোর্টিং প্রাইভেটরদের দ্বারা তাদের সুদর্শন ডিজাইন এবং ফ্লিট-ফুটেড পারফরম্যান্সের জন্য দ্রুত আলিঙ্গন করা, সুপার স্প্রিন্ট জাগাটো সমগ্র ইউরোপ জুড়ে স্পোর্টস কার রেসে নিয়মিত হয়ে ওঠে, 1955 সালে মিল মিগলিয়ায় একাই 26টি উদাহরণ প্রবেশ করানো হয়েছিল (গালুজি 19 তম স্থান অর্জন করেছিল যখন Vanini এবং Badaracco 2তম স্থান অর্জনের সাথে সমস্ত SSZ প্রবেশকারীদের নেতৃত্ব দিয়েছে)। জোয়াকিম বনিয়ার উল্লেখযোগ্যভাবে 7 আগস্ট, 1955-এ 8-লিটার Sverige গ্র্যান্ড প্রিক্স-এ তার গাড়িতে সামগ্রিকভাবে প্রথম হন, পোর্শে এবং দুটি ফিয়াট XNUMXV উদাহরণকে পরাজিত করেন।
আজ, 1900 SS Zagato সর্বকালের সবচেয়ে সংগ্রহযোগ্য যুদ্ধ-পরবর্তী আলফাসে বিকশিত হয়েছে, যারা বিচক্ষণ সংগ্রাহকদের মধ্যে একটি প্রিয়, যারা ঘন ঘন পেবল বিচে যান। রেস-ব্রিড ইঞ্জিনিয়ারিং, চমৎকার নান্দনিক ডিজাইন এবং বিরলতার দাবি করে, Zagato-বডিড 1900C হল সবচেয়ে গতিশীল যুদ্ধ-পরবর্তী কোচবিল্ট স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি ইতালীয় ডিজাইনের অনুরাগীদের মুগ্ধতা এবং সম্মান আকর্ষণ করে চলেছে।
এই সুপার স্প্রিন্ট জাগাতো কারখানার মানগুলির একটি দুর্দান্ত পুনরুদ্ধার এবং ইতালির একটি কম পরিচিত (কিন্তু সেরা সংযুক্ত) রেসিং উদ্বেগ, স্কুডেরিয়া মাদুনিনার সাথে যুক্ত একটি আকর্ষণীয় প্রাথমিক জীবন দাবি করে। আলফা রোমিওর রেকর্ড অনুযায়ী, সেইসাথে 1900 কর্তৃপক্ষ পিটার মার্শাল এবং ইতালীয় গাড়ি বিশেষজ্ঞ জন ডি বোয়েরের গবেষণা অনুসারে, চেসিস নম্বর 01909 29 জুলাই, 1954-এ সম্পন্ন হয়েছিল। জাগাটো রেকর্ডগুলি কয়েক মাস পরে একটি তারিখ নির্দেশ করে, এটি ন্যায্য। ধরে নিতে হবে যে আলফা ফ্যাক্টরির তথ্য সেই তারিখের প্রতিনিধিত্ব করে যে তারিখে চেসিসটি সম্পূর্ণ করা হয়েছিল এবং জাগাটোতে শিপিংয়ের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। কোচবিল্ডার, লে জাগাটো – ফিয়াট 8V, আলফা 1900 SSZ-এর উপর মিশেল মার্চিয়ানোর সেমিনাল বই, স্পষ্ট করে যে 01909 হল 16টি গাড়ির 39 তম উদাহরণ যা কুপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছে।
22শে এপ্রিল, 1955-এ জাগাতোতে সমাবেশ শেষ করে, সুপার স্প্রিন্টটি আইভরি (আইভরি) রঙে শেষ করা হয়েছিল এবং 23 মার্চ ভেনেজুয়েলার কারাকাসের সিমারের কাছে বিক্রি হয়েছিল৷ সম্ভবত ক্রেতাটি স্কুডেরিয়া মাদুনিনার একজন ড্রাইভারের প্রক্সি ছিল৷ , দল যে শীঘ্রই প্রতিযোগিতায় গাড়ি প্রচার করবে.
1952 সালে প্রতিষ্ঠিত এবং বিভিন্ন ধরণের রেসিংয়ে সক্রিয়, স্কুডেরিয়া মাদুনিনা ছিল একটি শিথিলভাবে তৈরি মিলান-ভিত্তিক সংস্থা যা আনুষ্ঠানিকভাবে তার কোনো গাড়ির মালিক ছিল না। স্কুডেরিয়ার সমস্ত এন্ট্রি ব্যক্তিগতভাবে তাদের নিজ নিজ ড্রাইভারদের মালিকানাধীন ছিল, যাদের সংগঠনের সদস্যপদ তাদের দলের প্রবেশকারী লাইসেন্সের অধীনে রেস করার অনুমতি দেয়, এইভাবে CSAI মাদুনিনা থেকে চালকদের পৃথকভাবে এই লাইসেন্সটি অর্জনের প্রয়োজনীয়তা অস্বীকার করে ফর্মুলা দখলে চলে যায়। জুনিয়র রেসিং, 1961 থেকে 1963 সাল পর্যন্ত চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল এবং বিভিন্ন পয়েন্টে এর সদস্যদের মধ্যে লরেঞ্জো বান্দিনি, পিয়েরো ড্রগো এবং জুয়ান ম্যানুয়াল ফাঙ্গিও অন্তর্ভুক্ত ছিল।
প্রতিষ্ঠানের সহ-প্রতিষ্ঠাতাদের মধ্যে একজন ছিলেন মার্সেলো গিয়ামবার্টোন, একজন ম্যানেজার যিনি জিনো মুনারন এবং ফাঙ্গিওর মতো ড্রাইভার পরিচালনা করতেন। বিখ্যাত আর্জেন্টাইন রেসিং চ্যাম্পিয়নের সাথে সংযোগ দক্ষিণ আমেরিকার বাজারে প্রবেশের সুবিধা করেছিল এবং অনেক আগেই, স্কুডেরিয়া মাদুনিনা ভেনেজুয়েলা এবং ব্রাজিলের অধ্যায়গুলি ফিল্ডিং করছিল।
18 ডিসেম্বর, 1955-এ, কার্লোস রুইজ লুসেরো দ্বারা লা ভুয়েলটা এ লা কর্ডিয়ালিদাদে মাদুনিনা ব্যানারে 01909 নম্বর চ্যাসিস প্রবেশ করানো হয়েছিল, কলম্বিয়ার ব্যারানকুইলা এবং কার্টেজেনার মধ্যে একটি 225 মাইল দৌড়, যা দুটি শহরের মধ্যে সৌহার্দ্য ফিরে আসার স্মরণে ছিল। #44 দিয়ে সজ্জিত, 1900 SSZ সামগ্রিকভাবে চতুর্থ এবং ক্লাসে প্রথম স্থান অর্জন করেছিল, যখন সহকর্মী মাদুনিনা সতীর্থ জুয়ান ডস সান্তোস ফেরারি 250 MM রেসে জিতেছিলেন।
কয়েক বছর পরে, আলফা রোমিওকে ভেনেজুয়েলার সহকর্মী লুইস বেলট্রান মোরেনোর কাছে বিক্রি করা হয়, তারপরে এটি কারাকাসের আন্তোনিও ইয়ানেসের কাছে চলে যায়। সেখান থেকে, গাড়িটি 1993 সালে বেলজিয়ামের মার্কু আফিসিওনাডো লুডো ডোরেনউয়ার্ড দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল, যিনি অবশেষে এটি ব্রিটিশ সংগ্রাহক গ্রাহাম আর্লের কাছে বিক্রি করেছিলেন।
21 শতকের গোড়ার দিকে, বিরল আলফা রোমিওকে প্রেরক, একজন স্কটসডেল-ভিত্তিক উত্সাহী দ্বারা দেখা গিয়েছিল, যিনি একটি গভীর সংগ্রহের মালিক ছিলেন যা মালিকানা পুনরুদ্ধার গ্যারেজ সহ একজন ব্যক্তিগত যান্ত্রিক কর্মীদের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। একটি আধা-পুনরুদ্ধার করা অবস্থায় কেনা, 2008 সালে সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধার শুরু হওয়ার আগে SSZ বেশ কয়েক বছর ধরে বসেছিল। মডেলের সঠিক বিবরণের অন্তর্দৃষ্টির জন্য মালিক এবং তার কর্মীরা বেশ কয়েকটি সংস্কারকৃত সুপার স্প্রিন্ট জাগাটো উদাহরণ পরিদর্শন করেছিলেন এবং একটি মিশন গ্রহণ করা হয়েছিল ভিনটেজ ট্যুরিং ইভেন্টের জন্য গাড়িটিকে যতটা সম্ভব ড্রাইভ করার যোগ্য করে তুলে কারখানার স্পেসিফিকেশনে ফেরত দিতে।
প্রসাধনীভাবে, প্রেরক তার বাড়ির কর্মীদের সমস্ত বডিওয়ার্ক এবং পেইন্ট বিবেচনার দায়িত্ব অর্পণ করেছিলেন এবং তারা মধ্যরাতের নীল রঙের গভীর ছায়ায় বাহ্যিক অংশটি পরিমার্জিত করেছিলেন। অভ্যন্তরটি দুর্দান্ত তামাক ট্যান চামড়া দিয়ে পুনরায় ছাঁটা করা হয়েছিল এবং গাড়ির প্রতিটি ইঞ্চি যাচাই করা হয়েছিল এবং প্রয়োজন অনুসারে সংস্কার করা হয়েছিল। ক্যালিফোর্নিয়ার বার্কলেতে এপিফানি রিস্টোরেশনস দ্বারা যান্ত্রিক বিবেচনাগুলি সমাধান করা হয়েছিল এবং তারা আলফা রোমিও 1900 মোটর প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সঠিক 1308C টিপো 2000 ইঞ্জিন তৈরি করেছিল যা কিছু পূর্বে ইনস্টল করা হয়েছিল। বর্তমান 1900C মোটরটি পুনর্নির্মাণের পর থেকে প্রায় 4,000 মাইল আয় করেছে এবং এপিফানির সমস্ত কাজ সম্পূর্ণরূপে গাড়ির ফাইলে ইনভয়েস দ্বারা নথিভুক্ত করা হয়েছে।
2010 সালে, কসমেটিকস অপরিহার্যভাবে সম্পন্ন হওয়ার সাথে এবং চেসিস পুনরুদ্ধার পরীক্ষার একটি পর্যায়ে অগ্রগতির সাথে, একটি ভাল ব্যায়াম প্রদানের জন্য গাড়িটি কলোরাডো গ্র্যান্ডে প্রবেশ করা হয়েছিল। পরের কয়েক মাসে, ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন সম্পন্ন হয়, এবং 2011 পেবল বিচ কনকোর্স ডি'এলিগ্যান্সে প্রদর্শনের জন্য ল্যাভাশ পুনরুদ্ধারের সামগ্রিক সমাপ্তি ঠিক সময়ে প্রস্তুত করা হয়েছিল। SSZ পরবর্তী মে মাসে 2012 গ্রেস্টোন ম্যানশন কনকার্স ডি'এলিগ্যান্সে উপস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে এটি ক্লাসের সেরা পুরস্কার জিতেছে।
এখন 15 বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো অফার করা হয়েছে, এই অসামান্য 1900C সুপার স্পোর্ট জাগাটো অন্যান্য SSZ কুপের পুনরুদ্ধারের জন্য একটি উদাহরণ হয়ে উঠেছে। এটি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের সবচেয়ে মূল্যবান বুটিক স্পোর্টস কারগুলির একটি অত্যন্ত খাঁটি এবং বিরল উদাহরণ। পেবল বিচ-স্তরের পুনরুদ্ধার থেকে শুরু করে স্কুডেরিয়া মাদুনিনা ভেনিজুয়েলার অংশ হিসেবে এর কৌতূহলী ইতিহাস পর্যন্ত, এই সূক্ষ্ম আলফা রোমিও বিরলতা, সৌন্দর্য এবং চিত্তাকর্ষক উৎসের দাবি করে। মিল মিগলিয়া স্টোরিকা বা ক্যালিফোর্নিয়া মিলের মতো ভিনটেজ ট্যুরেও গাড়িটি একটি আদর্শ প্রবেশ করবে।
1966 আলফা রোমিও গিউলিয়া সুপার 'পুলিশ'
110 hp, 1,570 cc DOHC ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন, সলিড-অ্যাক্সেল রিয়ার সাসপেনশন সহ ট্রেলিং লোয়ার রেডিয়াস আর্মস, কয়েল স্প্রিংস এবং অ্যান্টি-রোল বার এবং ফোর-হুইল ডিস্ক ব্রেক। হুইলবেস: 2,500 মিমি
- ইতালীয় পুলিশ স্পেসিফিকেশন অনন্য পুনরুদ্ধার
- লাইট, সাইরেন এবং রেডিও সহ সঠিক পুলিশ আনুষাঙ্গিক
- বহু ইতালীয় চলচ্চিত্রে ব্যবহৃত
- সাম্প্রতিক ব্যাপক সেবা
এখন পর্যন্ত তৈরি করা প্রথম সত্যিকারের "স্পোর্টস সেলুন"গুলির মধ্যে একটি হিসাবে, আলফা রোমিওর গিউলিয়া চার-দরজাটি প্রায় তার নিজের দেশে একটি আদর্শ পুলিশ গাড়ি হয়ে ওঠার পূর্বনির্ধারিত বলে মনে হয়েছিল।
স্বাভাবিকভাবেই, ইতালীয় পুলিশ টহল ডিউটির জন্য এই হাই-স্পেক মডেলগুলি বেছে নিয়েছে। পলিজিয়া গিউলিয়া সুপারকে স্যাডল ভিনাইলের উপরে একটি আইকনিক ড্র্যাব গ্রিন পেইন্ট স্কিমে পরিণত করা হয়েছিল এবং এটি 1960 এবং 1970 এর দশকে ইতালিতে সর্বব্যাপী দৃশ্য ছিল। এগুলি যেভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল তা বিবেচনা করে, এটি খুব কমই আশ্চর্যজনক যে আজকে খুব কমই রয়ে গেছে।
এখানে অফার করা হয়েছে একটি বিরল পুনরুদ্ধার করা Giulia Super যেটি অসাধারণভাবে খাঁটি পুলিশ "Squadra Volante" লিভারি এবং স্পেসিফিকেশনে পুনরায় তৈরি করা হয়েছে। এটা বিশদ বিবরণ ভয়ঙ্কর মনোযোগ প্রদর্শন করে. এটির সাথে একটি ভিনটেজ পুলিশ রেডিও, একটি সাইরেন তার স্বতন্ত্র হাহাকার বের করার জন্য প্রস্তুত এবং একটি কার্যকরী একক নীল আলো যা এর ছাদের কেন্দ্রে মাউন্ট করা হয়েছে। এটির পুনরুদ্ধারের সময়, গাড়িটিকে পরবর্তীতে গিউলিয়া বাম্পার এবং অভ্যন্তরীণ ট্রিম দিয়ে আপডেট করা হয়েছিল যা সিনেমায় তার ক্যারিয়ারের সময়কালের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। মার্কো তুলিও জিওর্দানার 2012 সালের স্টোরি অফ এ ম্যাসাকার সহ অসংখ্য ইতালীয় চলচ্চিত্রে গাড়িটি প্রদর্শিত হয়েছিল, যা মিলানে 1969 সালের পিয়াজা ফন্টানা বোমা হামলাকে ঘিরে তদন্তের বর্ণনা করে।
বেশ কয়েক বছর আগে প্রেরক কর্তৃক অর্জিত, তিনি আলফাকে একটি ব্যতিক্রমী ড্রাইভিং স্ট্যান্ডার্ডে নিয়ে আসার জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনরায় কমিশনের জন্য এগিয়ে যান। একটি সম্পূর্ণ নতুন সাসপেনশনের জন্য প্রায় $12,000 খরচ করে, ওয়েবারগুলিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছিল এবং ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, যেখানে অন্যান্য অনেক অপারেশনাল এবং কসমেটিক বিশদ উপস্থিত ছিল। এটি নতুন Vredestein স্প্রিন্ট রেডিয়ালগুলির সাথেও লাগানো হয়েছিল। সম্প্রতি RM Sotheby-এর বিশেষজ্ঞদের দ্বারা চালিত, একজন রিপোর্ট করেছেন যে গাড়িটি "চ্যাম্পের মতো চলে এবং লোটাসের মতো পরিচালনা করে... সাইরেন দিয়ে!"
বেশিরভাগ আলফিস্টি সম্মত হন যে গিউলিয়া সুপার বার্লিনা রাস্তায় সর্বাধিক বিনোদনের জন্য তার বার্লিনেটা কুপ কাউন্টারপার্টের পাশাপাশি পারফর্ম করে। একটি সারগ্রাহী সংগ্রহের শোপিস হিসাবে এটির ওজনের উপরে খোঁচা দেওয়ার সময় এই উদাহরণটি একটি সমাবেশে হোক বা স্থানীয় গাড়ি এবং কফিতে, কঠোরভাবে চালিত হওয়ার জন্য ব্যাপকভাবে সাজানো হয়েছে।
জাজেকার