এপ্রিলের শেষ নাগাদ নতুন আলিতালিয়া আনুষ্ঠানিকভাবে এক হয়ে যাবে সরকারি কোম্পানী. আর, জাতীয়করণের পাশাপাশি তাও আসবে কোম্পানির আকার একটি কঠোর কাটা. সংক্ষেপে, টেকসই হওয়ার জন্য, আলিতালিয়াকে একটি খুব ছোট এয়ারলাইন হতে হবে। এখন যা আছে তার অর্ধেকেরও কম।
তাদের চাকরিতে রাখার জন্য সরকার যে পরিকল্পনায় কাজ করছে 30-40 বিমান, অর্থাৎ যারা বর্তমানে কোম্পানির মালিকানাধীন। আজ অবধি, বহরে 73টি লিজড এয়ারক্রাফ্টও রয়েছে, যা তাই আলাদা করে রাখা হবে।
সবচেয়ে বেদনাদায়ক কাট, যাইহোক, যারা হবে লাঠি. আসলে, আমরা একটি সম্পর্কে কথা বলছি 60-70% ক্রমে কর্মশক্তি হ্রাস: বর্তমান 11 কর্মচারীর মধ্যে 3 এর বেশি থাকবে না।
অপ্রয়োজনীয় শ্রমিক এবং অনেক প্লেন শেষ হবে একটি খারাপ কোম্পানি যেখান থেকে আলিতালিয়া প্রয়োজনে আগে থেকেই প্রশিক্ষিত কর্মী ও বিমান বের করতে পারে। এই মুহূর্তে জাতীয়করণে আগ্রহী ইউনিয়নগুলি পরিকল্পনার এই অনুমান সম্পর্কে নিজেদের প্রকাশ করেনি। তবে এটি যে যুদ্ধ হবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন নয়।
এরই মধ্যে আজকে প্রশ্নফাঁসের মীমাংসা করতে হবে অপ্রয়োজনীয় তহবিল, করোনভাইরাস জরুরি অবস্থা শুরু হওয়ার আগে কোম্পানির দ্বারা অনুরোধ করা হয়েছিল। কোম্পানির পরিচালকরা প্রাথমিকভাবে বিশ্বাস করেছিলেন যে সিগ প্রয়োজনীয় (এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত) ৪ হাজার কর্মচারী থাকলেও এখন এই সংখ্যা দ্বিগুণ হতে পারে, প্রদত্ত যে আজ, Covid19-এর কারণে, 25-30 টির বেশি বিমান আকাশে ভ্রমণ করছে না যার সাথে আলিটালিয়া শব্দটি রয়েছে।
নতুন মালিকানা কাঠামোর জন্য, সংবাদপত্রের সর্বশেষ গুজব অনুসারে প্রজাতন্ত্র, সরকার একটি চিন্তা করা হবে এয়ারলাইন দৃঢ়ভাবে অর্থনীতি মন্ত্রণালয় দ্বারা নিয়ন্ত্রিতহয়তো একজনের সাথে পরিচালনা পর্ষদে বা তত্ত্বাবধায়ক কমিটিতে কর্মচারীদের প্রতিনিধিত্ব, লুফথানসা মডেলে। অনেক ছোট এবং হালকা কোম্পানিটিকে নতুন শ্রম চুক্তিতে প্রবেশ করতে হবে এবং একটি আরও গুরুত্বপূর্ণ ক্যারিয়ার (যেমন লুফথানসা নিজেই) এর সাথে সম্ভাব্য জোটের পরিপ্রেক্ষিতে সীমিত সংখ্যক স্বল্প ও মাঝারি দূরত্বের রুটে কাজ করবে। একটি নতুন আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কে। প্রতিযোগীতার সমস্যার সুযোগ নিয়ে সকলেই, দেওয়া গুরুতর সংকট এয়ারলাইন সেক্টর প্রভাবিত.
