আমি বিভক্ত

ফার্স্টঅনলাইন ব্যানার

হরমুজ প্রণালী এবং তেল, গ্যাস ও সারের মূল্যবৃদ্ধির উদ্বেগ: আমেরিকান অর্থনীতিবিদ মার্ক লেভিনসনের সাক্ষাৎকার

ওয়াশিংটনের ইতিহাসবিদ ও অর্থনীতিবিদ মার্ক লেভিনসনের একটি সাক্ষাৎকার: "তেল ও গ্যাসের ক্রমবর্ধমান মূল্য ইতিমধ্যেই ভোক্তা ব্যয়কে সংকুচিত করছে।" এবং সারের মূল্যবৃদ্ধি: "সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী বলে প্রমাণিত হতে পারে।"

হরমুজ প্রণালী এবং তেল, গ্যাস ও সারের মূল্যবৃদ্ধির উদ্বেগ: আমেরিকান অর্থনীতিবিদ মার্ক লেভিনসনের সাক্ষাৎকার

আমরা সেই চার-পাঁচ সপ্তাহের সংঘাতকে অনেক আগেই ছাড়িয়ে গেছি যা ডোনাল্ড ট্রাম্প অপারেশন এপিক ফিউরির শুরুতে যেমনটা ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছিল। তাই সিনারিওগুলোতে এখন বছরের মাঝামাঝি সময়ের অনেক পরে পর্যন্ত যুদ্ধবিরতির একটি সময়সীমা অন্তর্ভুক্ত করা শুরু হয়েছে। হরমুজ প্রণালীবিশ্ব অর্থনীতি ও পরিবহনের কেন্দ্রবিন্দু হিসেবেই থাকবে এবং সামুদ্রিক সরবরাহ ব্যবস্থা থেকে শুরু করে বিমান ভ্রমণ পর্যন্ত পুরো বিশ্বই চলমান জ্বালানি যুদ্ধের প্রভাবের আঁতুড়ঘরে পরিণত হবে। মার্ক লেভিনসনওয়াশিংটনের ইতিহাসবিদ ও অর্থনীতিবিদ, বিশ্বায়ন সম্পর্কিত বিষয়াবলীর অন্যতম সুপরিচিত ভাষ্যকার এবং সর্বাধিক বিক্রিত বই “বাক্স: কীভাবে শিপিং কন্টেইনার বিশ্বকে ছোট এবং বিশ্ব অর্থনীতিকে বড় করে তুলেছেযিনি ব্যাখ্যা করেছেন কিভাবে শিপিং কন্টেইনার বিশ্ব বাণিজ্যে বৈপ্লবিক পরিবর্তন এনেছে এবং আরও সাম্প্রতিক গতানুগতিক ধারার বাইরে: কীভাবে বিশ্বায়ন জিনিসপত্র আনা-নেওয়া থেকে ধারণা প্রসারে রূপান্তরিত হলোক্রমবর্ধমান তেল ও গ্যাসের দাম ইতিমধ্যেই বিশ্বজুড়ে ভোক্তাদের ব্যয়কে সংকুচিত করছে। বাজারের পরিবর্তিত পরিস্থিতির সাথে পণ্য পরিবহনের ভাড়া খুব দ্রুত পরিবর্তিত হবে, অন্যদিকে সার পরিবহনে বিঘ্ন আগামী মাসগুলোতে খাদ্য উৎপাদনের উপর এক সুদূরপ্রসারী প্রভাব ফেলার ঝুঁকি তৈরি করছে।

হরমুজকে ঘিরে নৌ অবরোধ বছরের মধ্যভাগের পরেও দীর্ঘায়িত হতে পারে।

সারের মূল্যবৃদ্ধি সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে, বিশেষ করে যদি উৎপাদন কেন্দ্র বা সংশ্লিষ্ট প্রাকৃতিক গ্যাস অবকাঠামোর ভৌত ক্ষতি হয়।

সংঘাতের সমাধান হলে, জ্বালানি-সংক্রান্ত পরিবহন ও সরবরাহ ব্যবস্থা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরতে কত সময় লাগবে?

এটি পারস্য উপসাগরে মাইন পাতার পরিধি এবং জাহাজ মালিক ও বীমাকারীদের আশ্বস্ত করার মতো পর্যায়ে পথগুলো কত দ্রুত পরিষ্কার করা যায় তার উপর নির্ভর করবে। জাহাজ চলাচল পরিবর্তিত পরিস্থিতির সাথে খুব দ্রুত খাপ খাইয়ে নেয়, কিন্তু ক্ষতিগ্রস্ত পাইপলাইন এবং টার্মিনাল মেরামত করতে অনেক বেশি সময় লাগতে পারে।

দীর্ঘস্থায়ী জ্বালানি সংকট কি পশ্চিমা ভোক্তাদের ওপর সবচেয়ে বেশি আঘাত হানবে, নাকি এটি প্রথমে আরও ভঙ্গুর বৈদেশিক লেনদেনের ভারসাম্যযুক্ত উদীয়মান অর্থনীতিগুলোকে আঘাত করবে?

আমরা ইতিমধ্যেই দেখতে পাচ্ছি যে কিছু দেশ অন্যদের তুলনায় তেলের মূল্যবৃদ্ধির প্রভাব বেশি অনুভব করছে। কিছু উদীয়মান অর্থনীতি নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করেছে, এবং এটি তাদেরকে তেলের উচ্চমূল্য থেকে রক্ষা করবে। অন্যদিকে, এমন উদীয়মান অর্থনীতিও রয়েছে যেখানে পেট্রোল ও ডিজেলে ব্যাপক ভর্তুকি দেওয়া হয়; তেলের বাজারদর বেশি থাকলে তাদের সরকারগুলো হয়তো সেই হারে দাম বজায় রাখতে পারবে না।

উন্মুক্ত বৈশ্বিক জ্বালানি প্রতিযোগিতার প্রেক্ষাপটে, চীন কি তখনও একটি পদ্ধতিগত স্থিতিশীলকারী হিসেবে কাজ করবে, নাকি এটি নিজেই একটি সম্ভাব্য অভিঘাত গুণক হয়ে ওঠার ঝুঁকিতে পড়বে?

চীনের অনেক অভ্যন্তরীণ উদ্বেগ রয়েছে, যার মধ্যে আছে ধীরগতির প্রবৃদ্ধি, উচ্চ যুব বেকারত্ব এবং একটি ভঙ্গুর আর্থিক ব্যবস্থা। এই পরিস্থিতিতে, এটি একটি পদ্ধতিগত স্থিতিশীলতা রক্ষাকারী হিসেবে কাজ করার মতো অবস্থানে নেই। বৈশ্বিক অর্থনীতিকে স্থিতিশীল করার জন্য এটি সবচেয়ে ভালো যা করতে পারে তা হলো উৎপাদনকারীদের জন্য স্থানীয় ও প্রাদেশিক ভর্তুকি সীমিত করা, যা অনেক শিল্পে ব্যাপক অতিরিক্ত উৎপাদন ক্ষমতা তৈরি করেছে। এটি চীনের বিশাল বাণিজ্য উদ্বৃত্ত এবং জীবাশ্ম জ্বালানির চাহিদা কমাতে সাহায্য করবে এবং অন্যান্য দেশে সংরক্ষণবাদী পদক্ষেপের চাপ কমাবে। তবে, আমি আশা করি না যে চীনা সরকার শীঘ্রই এমন কোনো উদ্যোগ নেবে।

উপসাগরীয় সংকটের প্রতি আর্থিক বাজারগুলো এখন পর্যন্ত তুলনামূলকভাবে শান্তভাবে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে। শেয়ার বাজারের দাম কি বিশ্ব অর্থনীতির সমস্ত প্রকৃত ঝুঁকি প্রতিফলিত করছে?

আমি মনে করি, সম্প্রতি শেয়ার বাজারগুলো সাধারণত ভালো অবস্থানে থাকার অন্যতম কারণ হলো, মুদ্রাস্ফীতির ভয় এবং উচ্চ মাত্রার সরকারি ঋণ বিনিয়োগকারীদের কাছে বন্ডকে কম আকর্ষণীয় করে তুলছে।

জ্বালানি সরবরাহ কি বিশ্ব বাণিজ্যের বিশ্বায়নকে নতুন রূপ দেবে?

স্বল্প মেয়াদে, জ্বালানি সরবরাহের সীমাবদ্ধতা বিশ্বায়নকে নানাভাবে প্রভাবিত করবে: জেট ফুয়েলের উচ্চমূল্যের কারণে আন্তর্জাতিক পর্যটন হ্রাস পাবে, সারের ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের ফলে উৎপাদন কমে যাওয়ায় খাদ্য বাণিজ্য সীমিত হবে, এবং পরিবারগুলো তাদের আয়ের একটি বড় অংশ গ্যাসোলিন ও বিদ্যুতের জন্য ব্যয় করায় ভোগ্যপণ্যের চাহিদা সংকুচিত হবে। আমি আশা করি না যে এই প্রভাবগুলো দীর্ঘস্থায়ী হবে বা উৎপাদিত পণ্যের বাণিজ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাব ফেলবে। 

কেন?

জ্বালানি খাতে উল্লেখযোগ্য পুঁজি প্রবাহিত হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে, এবং পারস্য উপসাগরীয় দেশগুলো থেকে জ্বালানি রপ্তানি যদি হতাশাজনক থাকে, তবে আমরা অন্যত্র তেল ও গ্যাস উৎপাদন বৃদ্ধির পাশাপাশি নবায়নযোগ্য জ্বালানি উৎসে বৃহত্তর বিনিয়োগ আশা করতে পারি।

মন্তব্য করুন