আলিটালিয়ার জন্য সারপ্রাইজ রিলঞ্চ। ফিনান্সিয়াল টাইমস অনুসারে, আমেরিকান তহবিল সার্বেরাস কমিশনারদের কাছে "অত্যধিক বিধিনিষেধমূলক শর্তাবলীর কারণে" অফিসিয়াল নিলাম থেকে বাদ পড়ার পরে পুরো কোম্পানির দখল নেওয়ার প্রস্তাব দিয়েছে। খামগুলি খোলার পরে এবং দেওয়া হয় যে টেবিলের প্রস্তাবগুলি - বিশেষত লুফথানসা এবং ইজিজেটের - শুধুমাত্র কোম্পানির কিছু অংশ কেনার কল্পনা করা হয়েছিল, সারবেরাস মাঠে ফিরে আসেন।
মার্কিন অনুমানমূলক তহবিল আলিটালিয়ার 100%, অর্থাৎ ফ্লাইট এবং গ্রাউন্ড কার্যকলাপ উভয়ের জন্য 400 থেকে 100 মিলিয়ন ইউরোর মধ্যে বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক। তবে একটি শর্ত রয়েছে যাকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়: সারবেরাস, যা বেশ কয়েক মাস ধরে কোম্পানির অ্যাকাউন্টিং ডেটা অধ্যয়ন করছে, পুরো কর্পোরেট পরিধির একটি গুরুতর "পুনর্গঠন" শুরু করতে চায়।
অবশিষ্ট, যেমন রিকার্ডো গ্যালো FIRSTonline এ লিখেছেন, কোম্পানিটি ইতিমধ্যেই প্রযুক্তিগতভাবে দেউলিয়া হয়ে গেছে: এমনকি যদি এটি সমস্ত প্লেন ভরাট করে তাহলেও এটি ভেঙে যেতে পারে না।
সার্বেরাস কে: দ্য প্রিসেডার উইথ এয়ার কানাডা
সারবেরাস ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্ট হল নিউ ইয়র্ক-ভিত্তিক একটি প্রাইভেট ইক্যুইটি ফার্ম। 1960 সালে ফাইন্যান্সার স্টিভ ফেইনবার্গ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, এর সুপারম্যানেজারদের মধ্যে প্রাক্তন মার্কিন ভাইস প্রেসিডেন্ট ড্যান কোয়েল অন্তর্ভুক্ত। সহস্রাব্দের শুরুতে, তহবিল এয়ার কানাডাকে বাঁচিয়েছিল, রাজধানীতে প্রবেশ করে যখন উত্তর আমেরিকার ক্যারিয়ার এখনও 13 বিলিয়ন ঋণ নিয়ে অসাধারণ প্রশাসনে ছিল। নতুন মালিকানা এবং কমিশনাররা 24% শ্রমশক্তি কমিয়েছে, সমস্ত ঋণদাতাদের সাথে চুক্তি পুনঃআলোচনা করেছে, কর্মচারীদের বেতন এবং পেনশন তহবিল সংশোধন করেছে। আঠারো মাস পরে, যাইহোক, এয়ার কানাডা অধ্যায় 11 থেকে আরও সুবিন্যস্তভাবে আবির্ভূত হয়েছে, মাত্র 5 বিলিয়ন এক্সপোজার এবং অ্যাকাউন্টগুলি ক্রমানুসারে।
কর্মচারী এবং রাজধানীতে রাষ্ট্র
পুঁজির গঠনের বিষয়ে, FT চালিয়ে যাচ্ছে, তহবিলটি কর্মচারীদের কাছ থেকে শেয়ারহোল্ডিং গ্রহণ করতে পারে এবং রাজ্যকেও শেয়ারহোল্ডার হতে চায়। ব্রিটিশ আর্থিক সংবাদপত্রের একটি সূত্র বলেছে, চূড়ান্ত লক্ষ্য হল "একটি ইতালীয় এয়ারলাইনকে বাঁচাতে ব্যবসাকে একসাথে রাখা এবং শুধুমাত্র সেরা সম্পদ বেছে নেওয়া নয়"।
সমস্যা: দৌড় ইতিমধ্যেই বন্ধ
তবে আলিটালিয়ায় সারবেরাস অবতরণের পদ্ধতিটি সহজ হবে না। কোম্পানির বিক্রয়ের জন্য টেন্ডার ইতিমধ্যে বন্ধ এবং পুনরায় খোলা যাবে না. সাতটি অফার এসেছে, যার কোনোটিই কোম্পানির পুরো পরিধিকে কভার করেনি। শুধুমাত্র Lufthansa এবং Easyjet এর পরিচিত দুটিই, তবে শুধুমাত্র ফ্লাইট কার্যক্রমের অংশ নিতে ইচ্ছুক।
শর্তাবলীর এক্সটেনশন এবং নতুন রাষ্ট্রীয় ঋণ
অক্টোবরের শুরু পর্যন্ত আশা করা হয়েছিল যে কমিশনাররা বিজয়ী অফার বেছে নিতে 5 নভেম্বর পর্যন্ত সময় পাবেন। শেষ পর্যন্ত, যাইহোক, সরকার ছয় মাসের বর্ধিতকরণ অনুমোদন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, সময়সীমা 30 এপ্রিলে নিয়ে গেছে। স্থগিতকরণটি লিকুইডেটরদের উপর চাপ কমাতে সাহায্য করে, যারা অন্যথায়, এক মাসেরও কম সময়ের মধ্যে গেমগুলি বন্ধ করে, কোম্পানিটি বিক্রি করতে বাধ্য হত।
বর্ধিতকরণের সাথে একত্রে, মন্ত্রী পরিষদ কোম্পানির ব্রিজিং ঋণকে শক্তিশালী করেছে, গ্রীষ্মে ইতিমধ্যেই মঞ্জুর করা 300-এর সাথে 600 মিলিয়ন যোগ করেছে। একটি যোগফল যা কমিশনারের ব্যবস্থাপনার অধীনে বাহককে কমপক্ষে আরও একটি বছরের অপারেশন নিশ্চিত করতে হবে।
