আমি বিভক্ত

ফার্স্টঅনলাইন ব্যানার

তাভ, তুরিন-লিয়নের অন্তহীন গল্প

মিশেল ক্যালকাটেরার গল্পের মাধ্যমে, আসুন একটি কাজের অত্যন্ত জটিল গল্পটি ফিরে আসি যেটি সম্পর্কে কমপক্ষে 20 বছর ধরে কথা বলা হয়েছে, কিন্তু যা বিভিন্ন কারণে এখনও উপলব্ধি করা যায়নি: অ্যাগনেলি এবং জাপানিদের মধ্যে চুক্তি থেকে মন্টির মধ্যে গতকালের বৈঠক পর্যন্ত এবং Hollande যা অবশেষে প্রকল্পটি আনলক করা উচিত।

তাভ, তুরিন-লিয়নের অন্তহীন গল্প

2023 মধ্যে Tav অবশেষে যখন ইতালিকে ফ্রান্স এবং সমগ্র ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করে চালু হবে তখন আমার বয়স 70 বছর হবে. কেউ, এই কয়েক লাইন পড়ে বলবে: তাই কি?

অলোরা আমার বয়স ছিল 40 যখন 1993 সালে, সোল 24 ওরের টোকিও সংবাদদাতা হিসাবে, আমি তুরিন-লিয়ন সম্পর্কে শুনতে এবং লিখতে শুরু করি।. যেন বলতে হয় যে উচ্চ গতির এই প্রসারিত, আমাদেরকে ইউরোপের রেল পরিবহনের সাথে যুক্ত করার জন্য অত্যাবশ্যক, আমার জন্য "পিটার অ্যান্ড দ্য ওল্ফ" এর মতো একটি বিরতি হয়ে উঠেছে। এবং নেকড়ে, আমরা জানি, শীঘ্রই বা পরে আসে। এই মহান প্রকৌশল কৃতিত্বের ক্ষেত্রে যদিও আমি নিশ্চিত নই।

আমি যোগ, যে বছর নে 50 সালে যখন আমি প্যারিসে সংবাদদাতা ছিলাম তখন আমার বয়স 2003 এবং ইতালীয় ও ফরাসি সরকার আবারও নিশ্চিত করেছিল যে Tav দুটি দেশের জন্য কৌশলগত ছিল এবং এর পরেই কাজ শুরু হবে। তবে এর ক্রমানুসারে যাওয়া যাক। 90 এর দশকে, উমবার্তো আগ্নেলি ইতালি-জাপান বিজনেস গ্রুপের সভাপতি ছিলেন: একজন উদ্যোক্তা এবং দৃঢ় পিডমন্টিজ যিনি মহান জাপানি "কিরেতজু" কে এই প্রকল্পে বিনিয়োগ করতে রাজি করেছিলেন।

জাপানিরা, চুক্তিটি অনুধাবন করে, তাদের সম্পূর্ণ প্রাপ্যতা দিয়েছিল: আর্থিক, কিন্তু শিল্পও, খনন এবং কাজের জন্য তাদের যন্ত্রপাতি দেওয়ার অর্থে। আমি বুঝতে পারি যে একটি নির্দিষ্ট সময়ে সবকিছু নীতিগতভাবে একটি চুক্তির প্রাথমিক প্রস্তুতির জন্য প্রস্তুত ছিল, কিন্তু কি পরবর্তীতে, স্বাভাবিক রাজনৈতিক-আমলাতান্ত্রিক শেকলের কারণে, সবকিছু ভেস্তে যায় এবং এটি সম্পর্কে আর কিছুই করা হয়নি।. পাপ। এতটাই যে Agnelli গভীরভাবে হতাশ, সেইসাথে জাপানী কোম্পানির মহান পৃষ্ঠপোষকদের সঙ্গে বিব্রত.

পৃষ্ঠা উল্টাও, 2000 এর দশকের শুরুতে, ফ্রান্সের শিরাক প্রেসিডেন্ট এবং প্রোদি সরকারের সাথে, প্রথমে এবং বার্লুসকোনি, তারপর, সবকিছুই হয়ে গেছে বলে মনে হয়েছিল. দুই দেশের মধ্যে দ্বিপাক্ষিক শীর্ষ সম্মেলনে, Tav সবসময় এজেন্ডায় ছিল। স্বাক্ষর ছিল, "কালো এবং সাদা" সমঝোতা স্মারক, ঘোষণা, কিন্তু ... শেষ পর্যন্ত সবকিছু একটি মৃত চিঠি থেকে যায়। ইউরোপীয় ইউনিয়নের সমর্থন সত্ত্বেও এবং ইতিমধ্যে ইউরোপীয় অবদান বরাদ্দ.

পরবর্তীকালে, সাম্প্রতিক বছরগুলির অর্থনৈতিক সংকট এসেছে, ফরাসি উত্সাহ হ্রাস পায়, এই ঘোষণা পর্যন্ত যে টাভ, তার টানেল সহ, প্যারিস দ্বারা আর কৌশলগত বিবেচিত হয় না, এছাড়াও খাতগত অধ্যয়ন এই বিভাগে ভবিষ্যতের জন্য রেল ট্র্যাফিক একটি উল্লেখযোগ্য হ্রাস পূর্বাভাস যে অ্যাকাউন্টে গ্রহণ. ইতালীয় পক্ষের সহিংস বিরোধের কথা উল্লেখ না করা, যা মন্টির আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত আমাদের সরকারকে আটকে রেখেছিল।

গতকাল আমাদের প্রধানমন্ত্রী প্রেসিডেন্ট ওলাঁদকে এগিয়ে যেতে রাজি করেছেন. এটি স্পষ্টতই একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ, তবে কাজের শুরুতে অবশ্যই একটি সিদ্ধান্তমূলক নয়। এটা বলাই যথেষ্ট যে মন্টির ম্যান্ডেট শেষ হয়ে যাচ্ছে এবং তুরিন-লিয়ন ডসিয়ার পরবর্তী ইতালীয় প্রধানমন্ত্রীর টেবিলে চলে যাবে। পরবর্তী প্রধানমন্ত্রী কী সিদ্ধান্ত নেবেন? তিনি কি Tav-এর প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হবেন নাকি প্রতিবাদকারীদের দ্বারা চাপা পড়ে এবং ইতালীয় রাষ্ট্রীয় বাজেটে নগদ অর্থের চাপে তিনি আবার প্রকল্প থেকে মুখ ফিরিয়ে নেবেন? সংশয়বাদ মহান।

যাই হোক, আমরা দেখব। আমি এখানে আছি এবং একজন দৃঢ়প্রত্যয়ী প্রো-ইউরোপীয় হিসাবে, আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে অপেক্ষা করছি। প্রায় যেন তুরিন-লিয়ন ব্যক্তিগত ব্যাপার হয়ে দাঁড়িয়েছে।

মন্তব্য করুন