ফিয়াট 1লা জুন থেকে ক্রিসলারের অ্যাকাউন্ট একত্রিত করবে। "দ্য ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল" দ্বারা প্রত্যাশিত সংবাদটি নিশ্চিত করার জন্য তার স্বাভাবিক নীল সোয়েটার থেকে ঝুলন্ত "আমরা অর্থ প্রদান করেছি" লেখা একটি বাকপটু লেবেল সহ মার্চিয়ন নিজেই ছিলেন। কর্মচারীদের চিঠিতে প্রতিশ্রুতি অনুযায়ী, ফিয়াটের সিইও "একটি বিশ্বব্যাপী গাড়ি প্রস্তুতকারক তৈরির" প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করতে চান৷ এই প্রেক্ষাপটে, একত্রীকরণ, ডেট্রয়েট গ্রুপে বছরের মধ্যে 51% অংশীদারিত্বে পৌঁছানোর আগেই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (একটি লক্ষ্য যা 2011 সালের মধ্যে অর্জিত হবে), এর একটি স্বাদ রয়েছে যা সহজ "আর্থিক এবং প্রযুক্তিগত পরিবর্তন" অতিক্রম করে।
প্রকৃতপক্ষে, ক্রিসলারের একত্রীকরণের সাথে, স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত ফিয়াটের জন্য "সবকিছুই পরিবর্তিত হয়", যেমন জন ফিলিপ এলকান নিজেই এক্সর মিটিং এর পাশে ব্যাখ্যা করেছিলেন। শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, লিঙ্গোটো আকারে দ্বিগুণ হয়ে যায়, উত্পাদিত 4 মিলিয়ন গাড়িতে চলে যায়, 190 কর্মচারী (6 সাম্প্রতিক ক্রিসলারে নিয়োগ দেওয়া হয়, ব্রাজিলের বেটিমে ফিয়াট প্ল্যান্টের ভারসাম্যের চেয়ে সামান্য বেশি) এবং একটি বিশ্বব্যাপী ভৌগলিক অবস্থান যেখানে একমাত্র "শূন্যতা" হল চীন, যার জন্য জিপ ব্র্যান্ড এবং নতুন "500" এর আবেদনের উপর নির্ভর করে হারিয়ে যাওয়া সময়ের জন্য একটি কৌশল ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছে এবং রাশিয়া যা মার্চিয়ন শীঘ্রই পূরণ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
অটো সেক্টরে এবং সিটি বিশ্লেষকদের দ্বারা নেতিবাচক প্রবণতা থাকা সত্ত্বেও বাজারের দ্বারা প্রশংসিত আসল চ্যালেঞ্জ, যা আজ সকালে ফিয়াটকে পুরস্কৃত করেছে (+3,4%), স্পষ্টতই অর্থ নিয়ে উদ্বেগজনকভাবে একটি "কিনুন" সুপারিশ চালু করা। মার্চের শেষে, ফিয়াটের অবস্থান, যা বিভাজনের সময় তার বোন কোম্পানি ইন্ডাস্ট্রিয়ালের কাছে ঋণের সবচেয়ে বড় অংশটি ছেড়ে দেয়, 12,066 বিলিয়ন ঋণ (প্রধানত বাণিজ্যিক অংশের সাথে সম্পর্কিত) রেকর্ড করেছে, যার মধ্যে 9,983 এর সাথে সম্পর্কিত। আর্থিক পরিষেবা, যখন ক্রাইসলার, যেটি ওয়াশিংটন এবং অটোয়ার ঋণের ভারী বোঝা থেকে নিজেকে মুক্ত করেছে, 2 জুন, 10 থেকে প্রায় 2009 বিলিয়ন ডলার সুদের ব্যয় জড়িত, মার্চের শেষে ঋণের পরিমাণ ছিল 13,4 বিলিয়ন। এই সংখ্যা, এর পিছনে অস্থির আর্থিক ইতিহাসের সাথে মিলিত, রেটিং এজেন্সিগুলির সতর্কতার ন্যায্যতা। মুডি'স এবং এসএন্ডপি বিনিয়োগ গ্রেডের নীচে BBB- স্তরে নতুন ক্রিসলারের কাছে প্রথম রিপোর্ট কার্ড প্রকাশ করেছে৷ কিন্তু এটা উল্লেখ করা উচিত যে, ওবামার ডেট্রয়েট পরিবর্তনের (মার্কিন অটো শিল্পের জন্য একটি "মাইলফলক") উন্নয়নের প্রশংসা করার পর, শক্তি বিভাগের তহবিল (3,2 বিলিয়ন) ভর্তুকি হারে কাছাকাছি বলে মনে হচ্ছে। যাই হোক না কেন, দুটি কোম্পানির ঋণের যোগফলের বিপরীতে, টার্নওভার দ্বিগুণ হয়েছে: ক্রিসলারের 11,2 বিলিয়ন ডলারকে প্রথম ত্রৈমাসিকের শেষে 13,5 বিলিয়ন ফিয়াটের সাথে যোগ করতে হবে।
সংক্ষেপে, একদিকে এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে একটি এখনও ভঙ্গুর ক্রাইসলার ফিয়াটের অ্যাকাউন্টগুলিতে ওজন করবে। কিন্তু যারা মনে করে যে, বিপরীতে, মার্কিন কোম্পানি, যদি তারা প্রবৃদ্ধির পূর্বাভাসকে সম্মান করে, তবে বিক্রি এবং মডেলের পরিসরের দিক থেকে খুব কঠিন দেড় বছর পরে ফিয়াটের পুনরুদ্ধারের গতি ত্বরান্বিত করতে পারে। যাই হোক না কেন, দিগন্ত সম্পূর্ণ বদলে গেছে। এখন পর্যন্ত, ক্রিসলার শেয়ারটি শূন্যের সমান মূল্যে, সহযোগীদের জন্য পরিকল্পিত ইক্যুইটি পদ্ধতি ব্যবহার করে রেকর্ড করা হয়েছিল। এখন, 46% সহ নিয়ন্ত্রক শেয়ারহোল্ডার হওয়ার পরে (1,268% এর জন্য 16 বিলিয়ন ডলার ব্যয় সহ), অ্যাকাউন্টিং মেল আপডেট করতে হবে। বিশেষ করে, ক্রিসলারের অ্যাকাউন্টগুলিকে Fiat দ্বারা গৃহীত Ifrs অ্যাকাউন্টিং মানগুলিতে অনুবাদ করতে হবে। কিন্তু এটা বাদ দেওয়া অনেক দূরে যে, সবসময় নতুন গ্রুপের সময়কে ত্বরান্বিত করার চেতনায়, ইউএস GAAP মানদণ্ড ক্রাইসলার এবং ফিয়াট উভয়ের জন্য বিপরীতভাবে ব্যবহার করা হবে না। এই প্রশ্নটি কেবল পরেই উত্থাপিত হওয়া সহজ, যখন একীভূতকরণটি এগিয়ে যাবে "যা অর্থপূর্ণ কিন্তু তাৎক্ষণিক এজেন্ডায় নেই" যেমনটি মার্চিয়ন বলেছেন।
আজ যা বাকি আছে তা হল স্বীকার করা যে পুরানো ফিয়াট, যা মাত্র এক বছর আগে অভ্যন্তরীণ বাজারের মুখোমুখি হওয়ার জন্য কয়েক দশক ধরে তৈরি করা সমষ্টির ফটোকপি ছিল, বিশ্ব বাজারের মুখোমুখি হওয়ার জন্য উপযুক্ত একটি জাহাজে পরিণত হয়েছে। (উবি)
অ্যালেগেটো
