2019 ইতালিতে সিভিল এয়ার ট্রাফিক পরিচালনাকারী স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্ত সর্বজনীনভাবে নিয়ন্ত্রিত কোম্পানি Enav-এর জন্য স্মরণীয় একটি বছর ছিল। সবেমাত্র শেষ হওয়া বছরটিকে চিহ্নিত করে এমন অনেক উদ্ভাবন রয়েছে। সর্বোপরি এক: ড্রোন বিপ্লব যা তিনি ব্যাখ্যা করেছেন সিইও রবার্টা নেরি, "আমরা শুধুমাত্র পরিচালনা করার জন্যই নয় বরং সক্রিয়ভাবে লোকেদের এবং এমন একটি ব্যবসায় বিনিয়োগ করে প্রচার করার জন্যও প্রস্তুত যা আমরা দ্রুত বৃদ্ধি পেতে চাই"। অ্যাকাউন্টগুলি আগামী বৃহস্পতিবার অনুমোদন করা হবে, কিন্তু পূর্বাভাস বলে যে তারা চূড়ান্তভাবে ইতিবাচক হবে এবং ঘোষিত শাসন ব্যবস্থার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে, যা এয়ার ট্র্যাফিকের বৃদ্ধি এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে নেরি নিজেই চালু করা শিল্প নীতি দ্বারা চালিত হবে। রবার্টা নেরি, যিনি কর্পোরেট গভর্নেন্স সংক্রান্ত সাম্প্রতিক কনসব রিপোর্ট অনুসারে ইতালিতে তালিকাভুক্ত কোম্পানির নেতৃত্বদানকারী মাত্র 15 জন মহিলার একজন, 2015 সালে ENAV-তে এসেছিলেন, তার দ্বিতীয় মেয়াদ শেষ করেছেন এবং জনসাধারণের শীর্ষে সম্পূর্ণভাবে পুনর্নবীকরণের ঘূর্ণিঝড়ের মধ্যে রয়েছেন মার্চ-এপ্রিলের মধ্যে কোম্পানিগুলি প্রত্যাশিত। তবে অ্যাপয়েন্টমেন্টের চেয়েও বেশি, নেরি বর্তমানে করোনাভাইরাস জরুরি অবস্থাকে আরও ভালভাবে মোকাবেলা করার জন্য চিন্তা করছে এবং কাজ করছে।
অপ্রত্যাশিত স্বাস্থ্য জরুরী অবস্থার আলোকে 2020 এর জন্য ভবিষ্যদ্বাণী করা যুক্তিসঙ্গত কী? এবং কিভাবে গ্রুপের কার্যকলাপ আগামী মাসে বিকশিত হবে? আমরা রোমের ভায়া সালারিয়ার এনাভ বিল্ডিংয়ের দরজা দিয়ে হেঁটে যাওয়ার পরে এবং কর্মীদের সুরক্ষার জন্য ইতিমধ্যেই কার্যকর সমস্ত সংক্রামক বিধি মেনে চলার পরে তাকে জিজ্ঞাসা করেছি। FIRSTonline কে রবার্টা নেরি উত্তর দিয়েছেন তা এখানে।
কয়েক দিনের মধ্যে, Enav 2019 আর্থিক বিবৃতি অনুমোদন করবে। এটি এমন একটি বছর ছিল যা বিমান চলাচলে শক্তিশালী বৃদ্ধির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, এতটাই যে গত অর্ধ-বার্ষিক প্রতিবেদন ইতিমধ্যেই বছরের জন্য নির্দেশিকা এবং লভ্যাংশে 4% বৃদ্ধি নিশ্চিত করেছে। . এখন নিশ্চিত?
“আমি অবশ্যই নির্দেশিকা নিশ্চিত করতে পারি, 12 ই মার্চ বোর্ড সভার পরে তথ্য প্রকাশ করা হবে। আমরা একটি ইতিবাচক অর্থনৈতিক-আর্থিক এবং ট্র্যাফিক ভারসাম্য বন্ধ করতে চলেছি, বিশেষ করে, রুটে ট্র্যাফিকের শক্তিশালী বৃদ্ধির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে: 6,5 সালে +2019% যা ইতিমধ্যে 9,3 সালে রেকর্ড করা 2018% বৃদ্ধি অনুসরণ করে। করোনাভাইরাস জরুরি অবস্থা সত্ত্বেও, যা আমরা সমস্ত আশা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সমাধান করা হবে, অনুমানগুলি দীর্ঘমেয়াদেও অনুকূল থাকে এবং আগামী 15 বছরে ট্রাফিকের সম্ভাব্য দ্বিগুণ হওয়ার ইঙ্গিত দেয়।"
এনভ শেয়ার গ্রুপের বৃদ্ধিকে অন্তর্ভুক্ত করে। তারা জুলাই 3,3-এর IPO-তে 2016 ইউরো থেকে 6,1 ফেব্রুয়ারি 20-এ 2020 ইউরোতে চলে গিয়েছিল৷ করোনভাইরাস ছড়িয়ে পড়ার পরে স্টক এক্সচেঞ্জগুলির পতনের আগে তাদের মূল্যের যথেষ্ট দ্বিগুণ। প্রাদুর্ভাবটি এয়ারলাইনস এবং শিল্পের উপর অ-নগণ্য প্রভাব ফেলছে। আমরা এখন কি আশা করতে পারি?
“আমরা একটি অপ্রত্যাশিত এবং অসাধারণ ঘটনার সম্মুখীন হচ্ছি যার মুখে আমি মনে করি আমাদের সবার আগে মানুষের সুরক্ষা নিশ্চিত করতে হবে। যাইহোক, আমি বিশ্বাস করি সেক্টরের জন্য করোনভাইরাস প্রভাবের মূল্যায়নে একটি যুক্তিসঙ্গত পদ্ধতি বজায় রাখা উচিত। এনাভে আমরা বিমান পরিবহন পরিষেবার ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী এবং সতর্ক। এবং আমি শুধুমাত্র মহামারীর ক্ষণস্থায়ী প্রভাবে নয়, জরুরী অবস্থা শেষ হয়ে গেলে রিবাউন্ড ক্ষমতাতেও আত্মবিশ্বাসী। টেনশন কমলে পর্যটন, ভ্রমণ, চলাফেরা করার প্রবণতা আবার শুরু হবে।"
তাই আশাবাদের উপর ভিত্তি করে একটি পদ্ধতি।
“আমি ইতিবাচক উপায়ে জিনিসগুলির মুখোমুখি হওয়ার ইচ্ছার ভিত্তিতে এবং উদ্দেশ্যমূলক ডেটার ভিত্তিতে বলব। Enav শুধুমাত্র আংশিকভাবে লোড ফ্যাক্টর দ্বারা প্রভাবিত হয় যা এয়ারলাইনগুলিকে প্রভাবিত করে: যাত্রীরা নেমে গেলে এবং ফ্লাইট বাতিল করার সময় আমরা আংশিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হই না। প্রকৃতপক্ষে, আমরা যে ট্র্যাফিক পরিচালনা করি তার 70% রুটের ট্র্যাফিক। তাই এটি ইতালীয় আকাশপথে ট্রানজিট নিয়ে উদ্বিগ্ন এবং অবতরণ নয়। পরিশেষে, ইউরোপীয় প্রবিধান যা সেক্টরকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং সমস্ত পরিষেবা প্রদানকারীর জন্য প্রযোজ্য এক ধরণের "শুল্ক শক শোষক" প্রদান করে যা একটি নেতিবাচক অর্থনৈতিক পরিস্থিতির প্রভাবকে কুশন করে। এমনকি একটি অর্থনৈতিক মন্দার ক্ষেত্রেও, ইতিহাস শেখায় যে সীমাবদ্ধতাগুলি শিথিল করা সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ ইউরোপে, এবং তাই আমি এই ফ্রন্টেও আত্মবিশ্বাসী রয়েছি।"
আসুন 2020 এবং শিল্প সম্ভাবনায় ফিরে যাই।
“আমরা বলছিলাম যে 2019 এর ফলাফলগুলি এয়ার ট্র্যাফিক বৃদ্ধির দ্বারা চালিত হয়েছিল। যাইহোক, গ্রুপের অধিগ্রহণ এবং আন্তর্জাতিকীকরণের সম্ভাবনার উপরও প্রভাব ছিল। গত জুলাই মাসে করা IDS AirNav-এর অধিগ্রহণ 2020 সালে পুরোদমে যাবে: আমরা এই অধিগ্রহণের শিল্প মূল্যে অত্যন্ত সন্তুষ্ট যা অ-নিয়ন্ত্রিত বাজারে আমাদের বৃদ্ধিকে ত্বরান্বিত করে এবং এটি যে কার্যকারিতা প্রদান করছে তাতে। এই মুহুর্তে, আমাদের কাছে 10 মিলিয়ন ইউরোর জন্য নতুন চুক্তি রয়েছে যা আমাদের এমন বাজারে প্রবেশ করতে দেয় যেখানে আমরা উপস্থিত ছিলাম না যেমন আর্জেন্টিনা, ব্রাজিল, অস্ট্রেলিয়া; অথবা শক্তিশালী করার জন্য যেখানে আমরা ইতিমধ্যেই ছিলাম, উদাহরণস্বরূপ আফ্রিকাতে, জাম্বিয়াতে”।
2019 সালে আসল বিপ্লবের সূত্রপাত হল ড্রোনের। এবং পরবর্তী কয়েক বছরের সম্ভাবনাগুলি চিত্তাকর্ষক…
“আমরা জড়িত ছিলাম কারণ ENAV-এর ভূমিকা হল আকাশপথে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং সেইজন্য নতুন ট্রাফিক যেমন UAVs (মানবহীন আকাশযান)। 250 মার্চ থেকে, 40 গ্রামের সমান বা তার বেশি ওজনের ড্রোন নিবন্ধনের বাধ্যবাধকতা শুরু হয়েছে। এর জন্য, এবং ফ্লাইট ম্যাপের মতো পরিষেবা প্রদানের জন্য, আমরা নতুন কোম্পানি ডি-ফ্লাইট স্থাপন করেছি, যার মধ্যে আমরা নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখি কিন্তু শিল্প অংশীদার লিওনার্দো এবং টেলিস্পাজিওর উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি রয়েছে যারা মূলধনের 8.000% দখল করে। আমরা কয়েক দিনের মধ্যে XNUMX নিবন্ধন গণনা করেছি। এটি একটি উত্সাহজনক চিহ্ন এবং আমরা সেক্টরের একটি বিবর্তনের পূর্বাভাস দিচ্ছি যা আমরা ধীরে ধীরে নতুন পরিষেবা সরবরাহের সাথে সাথে করব”।
কোনটি উদাহরণস্বরূপ?
“আমি ভিজ্যুয়াল পরিসরের বাইরে সমালোচনামূলক মিশন অনুমোদন করার সম্ভাবনা নিয়ে ভাবছি যা আজ ড্রোনের ব্যবহারকে বাধা দেয়। প্রচুর কর্মসংস্থানের সুযোগ উন্মুক্ত হচ্ছে, উদাহরণস্বরূপ, পরিকাঠামো পর্যবেক্ষণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য এবং আমরা ইতিমধ্যেই যোগাযোগ করছি - একসাথে Enac-এর সাথে - Enel, Snam এবং Terna-এর মতো গ্রুপগুলির সাথে৷ বৈশ্বিক অনুমানগুলি ড্রোনের শিল্প উত্পাদনে শক্তিশালী বৃদ্ধির দিকে ইঙ্গিত করে। আজ আমরা শুধুমাত্র টার্নওভার দেখতে শুরু করছি কিন্তু এটি একটি দ্রুত বর্ধনশীল ব্যবসা যা আমরা সক্রিয়ভাবে পরিচালনা এবং প্রচার করতে চাই।"
আমরা টেকসইতার সমস্যাটি সম্বোধন না করে এই সাক্ষাত্কারটি বন্ধ করতে পারি না, যা বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ আকর্ষণ করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হয়ে উঠেছে, যা ব্ল্যাকরক ফান্ডের সাম্প্রতিক অবস্থান দ্বারা প্রদর্শিত হয়েছে।
“এটি একটি থিম যা আমাদের দুটি ফ্রন্টে সক্রিয় দেখে, উভয়ই রুটের বৃহত্তর দক্ষতার সাথে যুক্ত। একদিকে, আমরা গত বছর থেকে স্যাটেলাইট এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল প্ল্যাটফর্ম, যেটি স্যাটেলাইট এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল প্ল্যাটফর্ম, এর প্রতিষ্ঠাতাদের মধ্যে রয়েছি, যেখানে আমরা 61% মূলধনের জন্য 11 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছি। আমরা লভ্যাংশে একটি যুক্তিসঙ্গত রিটার্ন আশা করি। Aireon-এর সাহায্যে 100% এয়ার ট্র্যাফিক নিরীক্ষণ করা সম্ভব হয় এমনকি সেইসব সামুদ্রিক বা দুর্গম এলাকায়, যেগুলো মাটিতে অবস্থানরত রাডারের দৃষ্টিতে পৌঁছায়নি। সমস্যাটি ফ্লাইট নিরাপত্তা নয়, যদিও নিশ্চিত করা হয়েছে এটি পরিষ্কার, তবে সময়, জ্বালানি এবং CO2 এর ক্ষেত্রে আকাশসীমার সর্বোত্তম ব্যবহার। একটি ধারণা পেতে: রোম-নিউ ইয়র্ক রুটে বিশ মিনিট কম 6 টন জ্বালানি সাশ্রয় করে”।
ফ্রি রুট প্রোগ্রাম কেমন চলছে?
“আমরা 2016 সালে সবার জন্য কার্যকর হওয়া ইউরোপীয় সীমাবদ্ধতার তুলনায়, 2022-এর শেষের দিকে প্রথম দিকে শুরু করেছিলাম। এটি শুধুমাত্র 2019 সালে আমাদের 14 মিলিয়ন কিমি পথ অতিক্রম করার অনুমতি দেয়, যার ফলে 53 মিলিয়ন কিলো জ্বালানী সাশ্রয় হয় এবং 167 মিলিয়ন কিলো CO2। তিন বছরে, মোট সঞ্চয় হল 128 মিলিয়ন কেজি জ্বালানী এবং 400 মিলিয়ন কেজি CO2। সর্বোপরি, এটি ইতালীয় আকাশসীমাকে এয়ারলাইন্সের জন্য আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে এবং এইভাবে ট্রাফিকের মাধ্যমে বৃদ্ধিতে অবদান রেখেছে। পরিশেষে, আমি আন্ডারলাইন করতে চাই যে স্থায়িত্বের প্রতি মনোযোগ শুধুমাত্র পরিবেশের ক্ষেত্রেই নয়, কাজের অবস্থার ক্ষেত্রে এবং লিঙ্গ সহ বৈষম্য দূর করার ক্ষেত্রেও আমাদের সক্রিয় দেখায়"।
ইতালীয় তালিকাভুক্ত কোম্পানির কনসব রিপোর্টে সিইও পদে মাত্র 15 জন মহিলার উপর জরিপ করা হয়েছে। সে তাদের একজন। এই ফাঁক কাটিয়ে ওঠার জন্য কী করা যেতে পারে এবং আপনি কী করতে পারেন?
“আমি মনে করি আমাদের লোকেদের এবং পেশাদার দক্ষতা বাড়ানোর উপর ফোকাস করা উচিত এবং নিশ্চিত করা উচিত যে এটি বর্তমানের চেয়ে আরও ভাল মিশ্রণের দিকে নিয়ে যায়। এটি একটি পদ্ধতি যা সাধারণভাবে পার্থক্যের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, আমার মতে, এবং শুধুমাত্র লিঙ্গ পার্থক্যের ক্ষেত্রে নয়। আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন যে আমি এনাভে দৃঢ়ভাবে কী করেছি, আমি আপনাকে বলতে পারি যে আমার ব্যবস্থাপনার সাথে মিলান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র এবং ব্রিন্ডিসি বিমানবন্দর নিয়ন্ত্রণ টাওয়ারে একটি অপারেটিং প্ল্যান্টের প্রধানের জন্য প্রথম দুই মহিলা নিয়োগ করা হয়েছে। সাধারণভাবে, আমি এমন একটি বিশ্ব দেখতে চাই যেখানে লোকেদের তাদের পেশাগত দক্ষতার ভিত্তিতে মূল্যায়ন করা হয় এবং এমন একটি বিশ্ব যেখানে শতাংশের নিশ্চয়তা প্রয়োজন হয় না”।
