কোন স্কুটার অ্যালার্ম নেই, কিন্তু তাদের বিস্তার আক্ষরিক অর্থে বিস্ফোরিত হয়েছে এবং তাদের ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রিত করা আবশ্যক। তথাকথিত নরম গতিশীলতার গাড়ির প্রতীক মারাত্মক দুর্ঘটনার জন্য (ব্যবহারের অনুপাতে খুব কম) এবং সর্বোপরি "শহুরে জঙ্গল" প্রভাব এবং পথচারী এবং সাইকেল চালকদের সম্ভাব্য অস্বস্তির জন্য আলোচনার কারণ হয়ে চলেছে। আজ অবধি, এই যানবাহনে ভ্রমণ করার জন্য, Conte 2 সরকারী বোনাসের পরে এবং 2020 সালে ক্রমবর্ধমান ফ্যাশনেবল 7,4 মিলিয়ন বার ভাড়া অনেক শহর যা তাদের ভাগ করে নেওয়ার অফার করে (এখন তিনটির মধ্যে একটি ভাগ করা যান একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার), সেখানে হেলমেট পরার বাধ্যবাধকতা নেই, বীমা করার বাধ্যবাধকতাও নেই (যদিও এখন এক বছর ধরে সংস্থাগুলি উপলব্ধি করেছে ' চুক্তি অফার অ্যাডহক সুরক্ষা), বা অপ্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন নেই (ইতালিতে তাদের চালানোর জন্য আপনাকে কেবল 14 হতে হবে) এবং গতি সীমা 25 কিমি/ঘন্টা, একটু বেশি বিবেচনা করা হয় যে এই যানবাহনগুলি সর্বত্র, এমনকি ফুটপাথ এবং সাইকেলেও ঘোরাফেরা করে পথ
দুর্ঘটনা এখনও খুব কম, যদি আমরা বিবেচনা করি যে 2020 সালে শুধুমাত্র শেয়ারিং মোডে 14,4 মিলিয়ন কিলোমিটার ইতালি জুড়ে ভ্রমণ করা হয়েছিল এবং শেয়ারিং গতিশীলতার উপর অবজারভেটরিতে অ্যাসোশ্যারিং হিসাব করেছে যে প্রতি 10 হাজার ভাড়া করা স্কুটারের জন্য শুধুমাত্র আছে 44টি ক্র্যাশ (0,004%). তবে সমস্যাটি এখনও সময়মতো সুরাহা করা দরকার এবং চেম্বারের পরিবহন কমিশন গ্রীষ্মের পরে একটি বিল নিয়ে আলোচনা করতে প্রস্তুত। সর্বোপরি, উভয় জাতীয় এবং স্থানীয় পর্যায়ে (থিমটি মিউনিসিপ্যাল গেমে প্রবেশ করে, বিশেষ করে রোমে), কেন্দ্র-ডানটি চাপ দিচ্ছে এবং নতুন আইন চালু করা উচিত: হেলমেট পরার বাধ্যবাধকতা; অপ্রাপ্তবয়স্কদের জন্য লাইসেন্স; অন্ধকারে ভ্রমণের জন্য তীর এবং প্রতিফলক; গতিসীমা শুধুমাত্র রাস্তায় 30 কিমি/ঘন্টা, যখন সাইকেল পাথে এটি 20 কিমি/ঘন্টা এবং ফুটপাথ এবং পথচারী এলাকায় এমনকি 6 কিমি/ঘণ্টাতে নামিয়ে আনা হবে। নিজেকে সম্মান করে এমন যেকোনো ভালো আইনের মতো, স্কুটারে অপরাধীদের জন্য জরিমানাও কল্পনা করা হবে: যারা গতি সীমা অতিক্রম করে তাদের জন্য 50 থেকে 250 ইউরো পর্যন্ত, যারা ফুটপাতে পার্ক করে তাদের জন্য 41 থেকে 168 ইউরো পর্যন্ত।
নতুন প্রবিধানটি, যদি দ্রুত আলোচনা করা হয়, তাহলে বছরের শেষে বা 2022 সালের শুরুতে কার্যকর হতে পারে এবং অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলির তুলনায় ইতালিকে একটি অগ্রগামী পরিস্থিতির মধ্যে রাখবে, কারণ এই সমস্যাটি প্রায় সর্বত্রই নতুন এবং এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র ফ্রান্স এবং জার্মানিতে বীমা বাধ্যতামূলক, তবে অন্যদিকে কোন বয়স সীমা নেই এবং হেলমেট বাধ্যবাধকতা নেই। ইতালিতে শুধুমাত্র ভাগ করা যানবাহন গণনা করা হচ্ছে ইতিমধ্যে 42টি বৈদ্যুতিক স্কুটার রয়েছে, সারা দেশে প্রায় 40টি শহরে। এখন পর্যন্ত একটি বাস্তবতা যা স্কুটার এবং সাইকেলের ভাড়াকে সম্পূর্ণরূপে সমর্থন করে। এই বিষয়ে, অ্যাসোশেয়ারিং নিজেও বিতর্কে তার বক্তব্য রাখতে চেয়েছিল, যা ডেটা সংগ্রহ করে এবং কিছু উপায়ে পরিস্থিতির একটি কম নাটকীয় চিত্র দেয়: "শেয়ারিং স্কুটার, সবসময় বীমা কভারেজ থাকা ছাড়াও, সবচেয়ে বেশি শহরে নিয়ন্ত্রিত উপায়, জিপিএস ভূ-অবস্থানের জন্য ধন্যবাদ”, অ্যাসোশ্যারিংয়ের সভাপতি মাত্তেও তানজিলি ব্যাখ্যা করেছেন।
অ্যাসোশেয়ারিং একটি পরিবেশগত যানবাহনের বৃদ্ধি এবং শহুরে সাজসজ্জা এবং সুরক্ষা উভয়ই রক্ষা করার জন্য সংস্থাগুলির সাথে একটি সংলাপের জন্য চাপ দেয় এবং কিছু প্রস্তাবও পেশ করেছে: "আমরা ইতিমধ্যে যে প্রস্তাবগুলি তৈরি করেছি - তানজিলি চালিয়ে যাচ্ছে - একটি বড় হাইওয়ে কোড শিক্ষা পরিকল্পনা অ্যাপে একটি টিউটোরিয়াল সহ যারা যানবাহন ভাগ করে নেবেন তাদের জন্য বাধ্যতামূলক, সেইসাথে একটি অনুপযুক্ত উপায়ে পার্ক করা যানবাহন এবং পার্কিং লটের ফটোগুলি অবিলম্বে স্থানান্তর করার জন্য প্রশাসন এবং স্থানীয় পুলিশকে উত্সর্গীকৃত একটি কল সেন্টার"। এটা যথেষ্ট হবে? ইতিমধ্যে, ইতালিতে ইতিমধ্যে 5 জন মারা গেছে (1 সালে 2020, এই বছর 4): খুব কম এবং গাড়ি, স্কুটার বা এমনকি সাইকেলের সাথে অতুলনীয়, তবে সময়মতো সংগঠিত করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।
