প্রতি গাড়ির বাজার, এপ্রিল এটি একটি সর্বনাশ মাস হয়েছে. প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী মোটরাইজেশন, ইতালিতে বিক্রি প্রায় শূন্যে নেমে এসেছে: সারাদেশে মাত্র 4.279টি নিবন্ধন, -97,55% এপ্রিল 174.924-এ 2019-এর তুলনায়। পতনের চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর মার্চে রেকর্ড করা হয়েছে (-85,42%, থেকে 28.326 ইউনিট)।
আপনি আপনার দৃষ্টি প্রসারিত হলে বছরের প্রথম 4 মাস, কোভিড 19 মহামারী দ্বারা প্রভাবিত হয়নি এমন সময়গুলি সহ, এটি আবির্ভূত হয়েছে যে বার্ষিক ভিত্তিতে বিক্রয় অর্ধেকেরও বেশি হয়েছে, 712.911 থেকে 351.611 (-50,69%) এ নেমে এসেছে।
হিসাবে হিসাবে ব্যবহৃত গাড়ির বাজার, এপ্রিলে স্থানান্তরের সংখ্যা 23.020 এ থামে, যা গত বছরের একই মাসের তুলনায় 93,60% কম (মার্চ মাসে রেকর্ড করা -62,33% পরে)।
এপ্রিল 2020 সালে, তাই, বিক্রয় বিশ্বব্যাপী ভলিউম (27.299 গাড়ি) নতুন গাড়ির 15,67% এবং ব্যবহৃত গাড়িগুলির 84,33% জড়িত।
ভাষা পরিবর্তন ব্র্যান্ডগুলি 90%-এর বেশি নতুন নিবন্ধনের ড্রপ দেখান। এটা শুধুমাত্র একটি ব্যতিক্রম টেসলা, যা - ইতিমধ্যে সীমিত ভলিউম দেওয়া - এপ্রিল 50-এর তুলনায় 2019% বিক্রি ছেড়ে দেয়, যেখানে 104 ইউনিট নিবন্ধিত হয়।
অনুযায়ী প্রচারক অধ্যয়ন কেন্দ্র, "এটি বিবেচনা করে যে এপ্রিলে নিবন্ধনগুলি পুরো বছরের জন্য এর প্রায় 9% মূল্যের, গত এপ্রিলের ডেটা আমরা প্রাপ্ত একটি পুরো বছর ধরে প্রজেক্ট করে 1949 সালের মতো নিবন্ধনের পরিমাণ, যখন নিবন্ধন ছিল 48.883”।
যাইহোক, এটা সত্য যে এপ্রিল মাসে ইতালি প্রায় সম্পূর্ণ বন্ধ ছিল, এমন পরিস্থিতি যা আগামী মাসগুলিতে পুনরাবৃত্তি করা উচিত নয়। "ডিলারশিপগুলি আজ আবার খোলা হয়েছে - প্রমোটর আবার নির্দেশ করেছেন - তবে স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসার পথটি দীর্ঘ এবং বাধাযুক্ত", কারণ "বিশ্বাসের পরিবেশ অটো সেক্টরে অপারেটরদের সংখ্যা জানুয়ারিতে 33,3 থেকে এপ্রিলে 3,6-এ নেমে এসেছে”।
প্রমোটর স্টাডি সেন্টারের প্রেসিডেন্ট জিয়ান প্রিমো কোয়াগ্লিয়ানো যুক্তি দেন যে "স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে" এটি প্রয়োজনীয় "শক থেরাপি" তৈরি "প্রথাগত জ্বালানি সরবরাহ সহ নতুন গাড়ি কেনার জন্য প্রণোদনাও বাতিল করা”, না শুধুমাত্র পরিবেশগত বেশী, যা এই মুহূর্তে চাহিদা সন্তুষ্ট করতে সক্ষম হয়. একটি অনুরূপ হস্তক্ষেপ, তবে, সম্ভবত দেখা হবে 5 স্টার আন্দোলনের বিরোধী, যা ফেব্রুয়ারী মাসে উপস্থাপিত মিলপ্ররোগে একটি সংশোধনীতে - তাই মহামারীর আগে - হাইব্রিড গাড়িগুলির জন্যও প্রণোদনা ক্রমান্বয়ে হ্রাস করার প্রস্তাব করেছিল, যাতে সেগুলি কেবল বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে বরাদ্দ করা যায়।
একই লাইন বরাবর পাওলো Scudieri, প্রেসিডেন্ট আমফিয়া (ন্যাশনাল অ্যাসোসিয়েশন অফ দ্য অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি সাপ্লাই চেইন), যা প্রস্তাব করে "ইকোবোনাস 2020 তহবিলের বৃদ্ধি BEV এবং PHEV গাড়ির জন্য প্রণোদনা অব্যাহত রাখতে এবং 60 থেকে 2 গ্রাম/কিমি পর্যন্ত CO2 নির্গমন সহ বিকল্প জ্বালানী গাড়ির জন্য বোনাসের (বর্তমানে 61 গ্রাম CO95/কিমি পর্যন্ত কারের জন্য কার্যকর) বর্ধিতকরণের বিধান"। যাইহোক, "লকডাউন চলাকালীন ডিলার এবং নির্মাতাদের দ্বারা স্টকে জমে থাকা গাড়ির সংখ্যা - স্কুডিয়েরি অব্যাহত রেখেছে - তাদের নিষ্পত্তি যাতে উত্পাদন পুনরায় শুরু করাকে বাধা দেওয়া না হয়", আনফিয়া বিশ্বাস করে যে এটি "পরিকল্পনা করার পরামর্শ দেয়" লকডাউনের আগে তৈরি স্টক গাড়ি কেনার জন্য একটি প্রণোদনা".
মিশেল ক্রিসি, প্রেসিডেন্ট আনরা, বিদেশী গাড়ি প্রস্তুতকারকদের অ্যাসোসিয়েশন, "আমাদের পুরানো গাড়ির বহরের প্রতিস্থাপনের জন্য একটি কাঠামোগত পরিকল্পনা" জন্য সরকারকেও বলছে৷ ক্রিসি তখন আন্ডারলাইন করেন যে "এখন গতি সবকিছু: এই পরিস্থিতিতে একটি বাজার আরও পক্ষাঘাতের ঝুঁকির মুখোমুখি হতে পারে না, সম্ভবত কোনো ব্যবস্থার সময় এবং পদ্ধতির বিষয়ে অবিবেচনা বা বিতর্কের কারণে"।
অবশেষে, অ্যাডলফো ডি স্টেফানি, এর সভাপতি ফেদেরাউটো, তিনি একটি সংসদীয় শুনানির সময় বলেন তারল্য ডিক্রি যে "1.500টি ইতালীয় ডিলারশিপের মধ্যে 70% বন্ধ হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে. আনফিয়া এবং উনরার সাথে একসাথে আমরা সরকারের কাছে অনুরোধের একক ব্লক পেশ করেছি। কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল: এটা কি সম্ভব যে সমগ্র ইউরোপে শুধুমাত্র একটি দেশ আছে যেখানে ভ্যাট নম্বর সহ গাড়ির উপর ভ্যাট কাটতে পারে না এবং সেটি হল ইতালি?"।
