توقف مشروع السيارة ذاتية القيادة من Uber. قررت شركة كاليفورنيا في الواقع أن تودع مشروعًا بدأ قبل خمس سنوات وكانت تراهن عليه كثيرًا ، لدرجة أنها استثمرت فيه 2,5 مليار دولار: لكن التقسيم ATGs (مركبات التكنولوجيا المتقدمة) ، تم إنشاؤه لدراسة تطبيق الذكاء الاصطناعي على القيادة ولإحداث ثورة ليس فقط في أعمال أوبر (التي ولدت كمشاركة في الركوب) ولكن التنقل الكامل للمستقبل ، لم يعد مستدامًا. على الرغم من أنه في الواقع لا يزال لدى ATG تقييم 7,2 مليار دولار في الربع الأخير عن خسارة قدرها 303 مليون دولار، أيضًا بسبب الصعوبات في إجراء الاختبارات أثناء جائحة Covid-19.
بالإضافة إلى ذلك ، تسببت بعض هذه الاختبارات في حدوث مشكلات كبيرة في السنوات الأخيرة: في عام 2018 في ولاية أريزونا ، اصطدمت سيارة أوبر ذاتية القيادة بأحد المشاة وقتلتهم ، و المحكمة التي أدانت مؤخرا بالقتل غير العمد الشخص الذي كان في السيارة للإشراف على سلامة المركبة. تمت تبرئة أوبر ، لكن هذا القرار خلق سابقة قضائية خطيرة وفوق كل شيء أجبر الشركة على مقاطعة الاختبارات في أريزونا والانتقال إلى بيتسبرغ. الآن ، قرر عملاق الاقتصاد التشاركي ، الذي أسسه ترافيس كالانيك في عام 2009 ، أن يقول ما يكفي: إنه يبيع ATG إلى Aurora ، وهي شركة ناشئة متخصصة في سيارات الروبوت التي يعمل فيها العديد من المهندسين والمديرين السابقين في Google و Tesla و Uber ، والتي في الواقع سيحصل تبادل الأعمال على 26 ٪ من رأس مال Aurora ، حيث ستستثمر 400 مليون دولار.
تم الإبلاغ عن الأخبار من قبل Financial Times ، والتي حددت أيضًا أن Aurora سوف تستوعب أكثر من نصف موظفي Atg (الذين يبلغ عددهم الآن 1.200) ، وبالتالي مضاعفة قوتها العاملة ، وأن الرئيس التنفيذي الحالي لـ Uber ، المدير الإيراني الأصل Dara Khosrowshahi ، سوف عضو في مجلس إدارة الشركة الناشئة التي تأسست في عام 2017 والتي تضم من بين مقرضيها أيضًا عمالقة من عيار أمازون وهيونداي. يعد Atg هذا هو البيع الرئيسي الثاني الذي قامت به Uber مؤخرًا ، والتي تخلصت بالفعل من شركة Jump لمشاركة الدراجات. الآن يعود النشاط التجاري إلى أصوله ، أي إلى خدمة "سيارات الأجرة الخاصة" ، على سبيل المثال ستركز بشكل متزايد على توصيل الطعام إلى المنزل مع أوبر إيتس.
