ليس غالبًا أن يتهم أحد المساهمين مديرًا برغبته في توزيع الكثير من الأرباح. حصل كارلو بوزوتي على هذا التكريم قبل عامين فقط ، الرئيس التنفيذي لشركة Stm. في جلسة لا تُنسى في مجلس الشيوخ الفرنسي ، شن وزير الاقتصاد ، صاحب 27,5٪ من رأس المال (نفس الحصة في يد الشريك العام الإيطالي) هجوماً قاسياً على المدير. لقد طلبت مرارًا وتكرارًا من Bpi ، البنك العام الذي يسيطر على حصتنا ، قطع الأرباح. أعتقد أننا لم نقم بتخفيضه بما فيه الكفاية ". ومن هنا جاء الاحتجاج ضد بوزوتي: "لم تعد الإدارة تستجيب لأهدافنا وأظهرت مرارًا وتكرارًا أنها لا تتصرف في مصلحة الشركة". اتهامات ثقيلة لوزير ثقيل: إيمانويل ماكرون ، الذي بدأ السباق على الإليزيه بعد بضعة أشهر.
نشأ غضب الرئيس المستقبلي من قرار المجموعة الإيطالية الفرنسية بإغلاق أعمال أجهزة فك التشفير الرقمية ، الأمر الذي كان من شأنه أن يؤدي إلى استقطاع 430 وظيفة من أصل 1.400 وظيفة في فرنسا. ". لسنا مهتمين بمنطق قصير المدى يهدف إلى إبقاء سعر السهم مرتفعًا ، فليس من أولوياتنا - أوضح الرئيس المستقبلي - يجب علينا تحرير الموارد لتخصيصها لتطوير الأعمال ". من الصعب قياس مدى صدق غضب ماكرون أو إلى أي مدى لا يعتمد على الرغبة في كسب ود مستقبل مهنة سياسية. ما نعرفه هو أن بوزوتي ، التي عقدت العزم على تركيز طاقات الشركة في القطاعات التي تتمتع بأفضل الاحتمالات (السيارات والصناعة والذكريات) ، كانت قادرة على الصمود. ليس بالأمر السهل ، لأنه في ذلك الوقت كانت الشركة تتعافى مما يذكره بوزوتي بأنه "واحدة من أصعب اللحظات خلال 41 عامًا في Stm": تصفية St-Ericsson ، المحاولة الأخيرة (الفاشلة) لاستعادة الأنشطة المتعلقة بـ Nokia "القديمة" ، التي كانت بالفعل المحرك للنمو المتهور في مطلع الألفية ، ثم ثقلًا يهدد بشكل خطير فرص مجموعة أشباه الموصلات.
يجدر تخصيص وميض لتلك اللحظة الصعبة اليوم ، قبل أيام قليلة فقط من التجمع الذي سيصدر في نهاية الشهر قرارًا تتابع بين بوزوتي ، المخرج والرئيس منذ 2005 وجان مارك شيري، الذي قاد خلال 22 عامًا جميع الأنشطة الإنتاجية والتجارية للمجموعة. مبتدئ ، إذا كنت تفكر في طول خدمة بوزوتي، دخلت St (ثم Sgs) للتدريب في عام 1975 حتى قبل أطروحة الدرجة على الترانزستورات. تقدم الحلقة ، في الواقع ، مقياسًا للروح الجماعية التي تميز المشروع المشترك الأكثر نجاحًا بين إيطاليا وفرنسا ، والذي نما بفضل كفاءة الموظفين والاستقلالية عن المساهمين المرجعيين ، المساهمين العامين الإيطالي والفرنسي . استراتيجية دفعت الشركة إلى تنويع مجالات النشاط وأسواق المنافذ والعلاقة مع الطلب. اليوم يمكن أن تفتخر Stm بمحفظة متميزة ، كما يتضح من العملاء العشرة الأوائل: Apple. Bosch و Cisco و Accounts و Hp و Huawei و Nintendo و Samsung و Seagate و Western Digital.
وهي ألعاب الفيديو (لن يكون هناك Wii ، ربما ، بدون الحلول التي ابتكرها Benedetto Vigna ، العبقرية وراء زي Mems and Sensor Group) ، والهواتف الذكية (مع التركيز بشكل خاص على مسألة أمن الدفع) الأتمتة الصناعية (الذكاء الاصطناعي ولكن لا ينطبق فقط على 4.0) والكثير من السيارات ، سواء السيارات الحالية (خاصة الكهربائية والهجينة) والسيارات ذاتية القيادة. حتى في لمحة خاطفة يظهر ذلك قامت Stm بتجميع كتالوج من التطبيقات المتطورة، واحدة من الشركات القليلة ذات الامتياز التكنولوجي الإيطالي ، والتي تحظى بتقدير كبير من قبل السوق حتى أن Bozotti ، قبل تمرير اليد ، كان قادرًا على الإعلان عن تعديل رأس المال التصاعدي إلى 1,4 مليار ، والذي أصبح ممكنًا بفضل نمو الطلب على المنتجات التي تم إنشاؤها يكاد يكون حصريًا في تصنيع Stm.
من الجيد أن تكتشف أن التطبيق القاتل الذي يسمح لك بزيادة نطاق بطارية السيارة الكهربائية بشكل كبير (20٪ على الأقل) وكذلك تقليل التكلفة هو تقنية مطورة في إيطاليا ، SiC ، أي كربيد السيليكون ، والذي يسمح لك بشكل كبير تقليل الطاقة المشتتة والعمل في درجات حرارة أعلى ، ولكن أيضًا لاستخدامها في محولات لأنظمة الطاقة الشمسية وفي تبديل إمدادات الطاقة. اقتراح لاقى هذا النجاح الذي يلبي المطالب (خاصة من مجموعات السيارات الصينية) ، قامت شركة Stm بتحديث مصنع كاتانيا باستثمار 300 مليون يورو. هذا هو أكبر استثمار صناعي في مجال التكنولوجيا العالية في جنوب إيطاليا ، وهو من أهم الاستثمارات في أوروبا.
"القطاع الأكثر وزنًا على حساباتنا هو قطاع السيارات - يؤكد بوزوتي -. وهو ما يعني عددًا متزايدًا من الأشياء: من السيارات الكهربائية إلى القيادة المساعدة وحتى القيادة التلقائية بالكامل. ولكن يجب ألا ننسى أيضًا الجزء "التقليدي" من الابتكار في السيارات ، وهو الجزء الذي يرى المحتوى الإلكتروني في السيارة ينمو بشكل كبير ". دون أن ننسى أن Stm كانت الشريك الأول لـ Mobileye، الشركة الإسرائيلية الناشئة السابقة التي دخلت لاحقًا مدار Intel ، إحدى أكثر الشركات تقدمًا في توريد المكونات الأساسية للقيادة الذاتية والقيادة بمساعدة ، وهي اليوم شريك مع الجيل الرابع من المعالجات الدقيقة المعقدة التي تعالج بيانات أجهزة الاستشعار للسيارات ، والقادرة على مساعدة القيادة بشكل متزايد.
سيستغرق الأمر خبرة ومساحة كبيرة لتوضيح كتالوج العجائب المخبوزة من قبل الفنيين الذين جمعتهم الشركة الإيطالية الفرنسية jv بدءًا من تطبيقات Mems ، أحد الأجزاء الرئيسية لإنترنت الأشياء مما يجعل من الممكن مئات الحلول لجعل المنزل أو المصنع أو العديد من جوانب الحياة اليومية "أكثر ذكاءً". دعونا نقتصر على التأكيد على أن إيطاليا تساهم أيضًا في الكثير من المعلومات الاستخباراتية والموارد المالية المحدودة لتصميم المستقبل. أيضًا بفضل أولئك الذين ، مثل بوزوتي ، كانوا قادرين على قول بعض اللاءات الشجاعة.
