كلما قلت المبيعات ، زادت أرباحك. هذا ما ينبثق من ستيلانتس ربع سنوي، العملاق بقيادة كارلوس تافاريس الذي أنهى الربع الأول من عام 2022 بإيرادات صافية بلغت 41,5 مليار يورو ، بزيادة قدرها 12٪ مقارنة بـ 37 مليار يورو في الربع الأول من عام 2021. وفي نفس الفترة ، بلغ إجمالي التسليمات الموحدة 1.374.000،12،XNUMX وحدة ، انخفض بنسبة XNUMX٪ ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم الوفاء بطلبات شراء أشباه الموصلات.
ستيلانتس يعاني من رقائق لكنه يتعافى على الكهرباء
يمكن تفسير المفارقة ، وفقًا للمدير المالي ريتشارد بالمر ، "بفضل صافي الأسعار ، ومزيج أفضل من النماذج ومعدلات تحويل أكثر ملاءمة". باختصار ، الأداء الممتاز للسوق الأمريكية زاد من خلال الزيادة في أداء الدولار لصالح الشركة متعددة الجنسيات برئاسة جون إلكان. ولكن أيضًا الربحية الأكبر للسيارات المباعة في أوروبا ، حيث تم تفضيل النماذج الأكثر ربحية في ظل عدم وجود إمدادات كافية من الرقائق.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى النمو الذي يزيد عن 50٪ على أساس سنوي في مبيعات السيارات الكهربائية في منطقة أوروبا الموسعة. وبفضل هذه السياسة ، يواصل بالمر ، "تم تأكيد التوجيه للعام بأكمله ، مع هوامش ربح تشغيلية معدلة من رقمين وتدفقات نقدية إيجابية ، على الرغم من الظروف غير المواتية من حيث المشتريات والتضخم ، وذلك بفضل نجاح النماذج و الشراكات الاستراتيجية". دون أن ننسى الخطوات إلى الأمام نحو الوصول إلى الطاقة الإنتاجية البالغة 400 جيجاوات ساعة للبطاريات بحلول عام 2030 بفضل التوقيع ، في الربع الأول من عام 2022 ، على شراكات إستراتيجية مع شركة LG Energy Solution وشركة Automotive Cells Company (ACC) ، والتي ستسمح على التوالي ببناء أول مصنع واسع النطاق لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون في كندا ، وندسور ومصنع جيجا جديد في تيرمولي.
أعطت هذه البيانات تهمة Stellantis في بيازا أفاري. ارتفعت أسهم مجموعة السيارات بنسبة 3,77٪ إلى 13,306 يورو ، بحد أقصى 13,462 يورو ، محققة أحد أفضل عروض Ftse Mib (+ 1,78٪). يتماشى الأداء أيضًا في بورصة باريس ، حيث ارتفع Stellantis بنسبة 3,62٪ مع ارتفاع مؤشر Cac40 بنسبة 2٪.
يتعافى فيراري بعد الانهيار لكن السوق يعاقب على الرفاهية
أداء يعزّي جون فيليب إلكان الذي كان عليه التسجيل في اليوم السابق كرئيس لفيراري انخفض بنسبة 5,74 ٪ مقابل ربع إيجابي. على عكس Stellantis ، زادت Rossa مبيعاتها في الأشهر الثلاثة الأولى (3.251،17 وحدة في الربع ، + 2021 ٪) والتي وصلت في عام 11.155 إلى الرقم القياسي البالغ 2023،3 مركبة. وتشير آفاق العام الحالي إلى أرقام قياسية جديدة: أعلن الرئيس التنفيذي بينيديتو فيجنا أن حجوزات الطرازات الجديدة تغطي كامل الطاقة الإنتاجية لشركة مارانيلو لعام 1,66 بأكمله. 10 ، لم يمنع حدوث تباطؤ حاد في البورصة ، مصححًا جزئيًا بانتعاش الصباح: + 45٪ عند XNUMX صباحًا ، لماذا هذا الرأي المختلف للأسواق؟
- دفع فيراري عدم ثقة السوق تجاه قطاع الرفاهية، والتي تعتبر الآن أسًا رائدًا. أدى تراجع النشاط في الصين ، فضلاً عن توقع ارتفاع معدلات الفائدة ، إلى دفع التجار إلى تقليل التعرض لقطاع يتفاخر بمضاعفات مبالغ فيها. ومن هنا جاء خيار التوقف بعد المكاسب الأخيرة: نموذج العمل صلب ومستدام ، لكن سعره صحيح.
- في انتظار الأخبار التي تفيد بأن بينيديتو فيجنا مستعد للإعلان في 16 يونيو المقبل ، في يوم سوق رأس المال في مارانيلو حيث سيقيم التقدم نحو سيارة فيراري الكهربائية وتطور الشراكات المختلفة التي سيتعين عليها دفع الأحمر إلى أهداف جديدة. وفي الوقت نفسه ، أكد Vigna ، من مدرسة Stm ، أنه تقني حكيم ، في خدمة التقاليد: Purosangue ، سيارة السباق التالية في وادي Emilia ، ستركب محرك V12 ، الأقوى والأكثر استهلاكًا للوقود. بناءً على طلب فاحشي الثراء على كوكب الأرض: المنعطف الأخضر مخصص للمستقبل.
- على العكس من ذلك ، تتم مكافأة ستيلانتس لأن تافاريس قدم مرة أخرى نتائج أفضل مما كان متوقعًا ، دون إجراء تخفيضات على أسعار المبيعات: تقع مهمة دعم الوضع الاقتصادي على عاتق الحكومات ، كما هي أيضًا على وشك أن تفعل إيطاليا.
Stellantis يجني ثمار النجاحات في أمريكا الشمالية
يعود الفضل في نجاح هذا الخط إلى السوق الأمريكية. حققت أمريكا الشمالية 20,7 مليار دولار من قوة الموديلات الجديدة ، بما في ذلك جيب جراند شيروك وواجونير / جراند واجونير.
ولكن في منطقة أوروبا والشرق الأوسط وإفريقيا ، دافعت Stellantis عن نفسها بفضل نجاح Ds4 الجديدة و Fiat New 500 و Opel Mokka ومجموعة المركبات التجارية الخفيفة لمنطقة أوروبا الموسعة.
الصورة لا تتغير في المنظور. على العكس من ذلك ، يتوقع Stellantis حدوث تباطؤ في أمريكا الشمالية (النمو دون تغيير مقارنة بالسابق + 3٪) ، في أوروبا (-2٪ مقارنة بالسابق + 3٪) وهو مقتنع بتأكيد توقعات النمو في أمريكا اللاتينية وفي آسيا ، على التوالي + 3٪ و + 5٪.
ولكن ، على الرغم من الانخفاض في الأحجام ، ستستمر الربحية والتدفق النقدي الحر في النمو ، مما يؤكد قدرة المجموعة على إدارة المصانع المختلفة بالطريقة الأكثر فاعلية ولكن أيضًا نتائج سياسة المبيعات القائمة على تحقيق وفورات قوية في التكاليف التجارية على حساب تنظيم شبكات المبيعات. انتظار زيادة حصة السيارات المباعة عبر الإنترنت وتخطي الوساطات والمصاريف المختلفة.
ويتسارع تافاريس على الكهرباء
أثناء انتظار الوصول إلى الهدف ، يسرع تافاريس على الجبهة الكهربائية ، على الرغم من أن الرئيس التنفيذي لم يفوت أبدًا فرصة لتكرار تشككه في الحل "الكهربائي بالكامل" للسلطات الأوروبية. "كما كنت أكرر للجميع منذ سبع سنوات ، بما في ذلك العديد من رؤساء الدول - قال الأسبوع الماضي في زيارة إلى ألفا روميو - في أساس كل تحول هناك طاقة وقبل البدء بالكهرباء كان من الضروري التفكير في الأمر ، لديك أفكار واضحة حول كيفية الحصول عليها: وتظل هذه هي المشكلة الاستراتيجية الكبرى ".
الاطلاع كذلك على: تافاريس: "تأثير الحرب المحدود على ستيلانتس. أوروبا تتخذ قرارًا بشأن الطاقة "
"لم يستمعوا لنداءاتنا - أضاف - قلنا نحن المصنعون أن السيارات الكهربائية جاهزة ، تمتلك Stellantis بالفعل 19 مركبة BEV وفي العام المقبل ستصبح 23 ، لكن المشكلة طويلة الأجل هي الطاقة النظيفة والمستدامة. ما يزال مفقودًا هو اليقين حول كيفية إنتاجه. قطعت كل دولة طريقها الخاص وستنقسم أوروبا بشكل متزايد إلى مجموعتين ، بين أولئك الذين يتسارعون مثل البرتغال حيث تأتي 61٪ من الطاقة بالفعل من مصادر متجددة ، وأولئك الذين لا يزالون يبحثون عن حلول أخرى: على سبيل المثال الطاقة النووية أو الغاز الجديد الاحتياطيات ، ربما يتشبث البعض بالحفريات. المجهول الأكبر في المستقبل هو هذا ، نحن بحاجة إلى الإسراع في استخدام مصادر الطاقة المتجددة. كان لا بد من القيام بذلك قبل البدء في عمليات الكهرباء ".
ومع ذلك ، في هذه المسألة ، لم يقف ستيلانتس مكتوف الأيدي. في هذا الربع ، سجلت الشركة "تقدمًا كبيرًا نحو تحقيق قدرة إنتاجية تبلغ 400 جيجاوات ساعة من البطاريات بحلول عام 2030" ، كما توضح ملاحظة الشركة. على وجه الخصوص ، تم توقيع شراكات إستراتيجية مع شركة LG Energy Solution وشركة Automotive Cells (ACC) ، والتي ستسمح على التوالي ببناء أول مصنع واسع النطاق لإنتاج بطاريات الليثيوم أيون في كندا ، في وندسور ، ومصنع جديد "gigafactory" في تيرمولي.
توحد التكنولوجيا خطط Tavares و Vigna
وفي الوقت نفسه ، تتقدم الخطة الإستراتيجية "Dare Forward 2030" ، والتي ترسم الطريق نحو مستقبل مستدام للمنزل المولود من الاندماج بين FCA و PSA على أساس التكامل الوثيق بشكل متزايد بين عالم التنقل والاقتصاد الرقمي: Stellantis لديها شراكة إستراتيجية مع Amazon و Foxconn لتطوير سلسلة من الخدمات لإعادة تطوير العرض في السوق. الهدف هو تطوير عرض يعتمد على النماذج الأساسية (التي يمكن الوصول إليها لعامة الناس) والتي يمكن إثرائها بالوظائف التي سيتم تأجيرها أو شراؤها عبر التطبيق.
على هذه الأرض ، تحت راية التكنولوجيا ، كانت تحديات Vigna ، عالم الرقائق التي دعاها إلى تحويل قوة خيول Maranello إلى فولت ، و Tavares ، سائق حشد يبحث عن مشاعر قوية باسم فعال من حيث التكلفة ابتكار. تمامًا مثل المهندس إلكان ، أول من اقتنع بأن ثورة السيارات قد بدأت للتو.
