تم القبض على اثنتين وعشرين شركة شحن دولية تعمل في كارتلات. على مدار أكثر من خمس سنوات ، وبفضل الدور النشط الذي لعبه اتحاد التجارة Fedespedi ، التقى بعض ممثلي الشركة في 20 اجتماعاً على الأقل للاتفاق على زيادة الأسعار. تم التمييز بين عقوبات مكافحة الاحتكار حسب الدور الذي لعبته وفترة المشاركة في الاتفاقية. عقوبة نموذجية: أكثر من 76 مليون يورو غرامات موزعة على 19 شركة. لن تضطر إلى الدفع لشركة Schenker ، التي تسيطر عليها شركة Deutsche Bahn Ag ، والتي ساعدت في تحديد الكارتل وتقدمت بطلب التساهل.
المشاركون في الاتفاقية من مارس 2002 إلى خريف 2007 هم Agility ، Albini & Pitigliani ، Alpi Padana ، Brigl ، Cargo Nord ، DHL Global Forwarding ، DHL Express ، Francesco Parisi ، Gefco ، Geodis Wilson ، I-Dika ، Italmondo ، Italsempione ، Itk Zardini و ITX Cargo و Rhenus و Saima و Schenker و Sittam و Spedipra و Villanova و Armando Vidale. في حالة شركتين أخريين ، Alpi Padana و Spedipra ، تم التدخل في قانون التقادم. كشفت الهيئة عن زيادات كبيرة في الأسعار: ما يقرب من 50٪ بين مارس 2002 وديسمبر 2006. في Agility و DHL ، اللتين أكدتا وعززتا الأدلة المقدمة من Schenker ، أقرت الهيئة بغرامة تخفيض بنسبة 50٪ و 49٪ على التوالي. بالنسبة للتعاون المقدم ، خصم 10٪ أيضًا لـ Sittam.
قال أنطونيو كاتريكالا ، رئيس مكافحة الاحتكار: "يُظهر برنامج الرأفة الذي أطلقته مكافحة الاحتكار الإيطالية أنه يمكن هزيمة الكارتلات المناهضة للمنافسة. إنه جيد للمنافسة ، حتى للشركات التي قررت التعاون. الفوائد التي تعود على الشركات التي تندد بالاتفاقيات ، وتقدم أدلة ملموسة للسلطة ، تؤتي ثمارها. في القضية المتعلقة بالشاحنين ، قبلنا طلبات الرأفة الأربعة المقدمة ، مع الأخذ في الاعتبار بشكل واضح التوقيت وقيمتها الإثباتية. بشكل عام ، قامت الشركات التي تعاونت مع مكافحة الاحتكار بتوفير حوالي 40 مليون يورو من حيث عدم وجود غرامات: وحدها ، الشركة التي حصلت على الإعفاء الكامل كانت ستخاطر بغرامة تبلغ حوالي 31 مليون ".
