المفهوم الأوسع هو أن الاقتصاد تقاسم، الذي حدده نائب رئيس Eni Enjoy ، جوزيبي ماكيا ، بأنه "نموذج أعمال واستهلاك جديد يعتمد على إعادة الاستخدام وليس على الشراء ، على الوصول وليس على الحيازة". عند تطبيقه على مشاركة السيارة ، نتحدث بعد ذلك عن التنقل الذكي. كلا المفهومين مرتبطان ارتباطًا وثيقًا ، لاستخدام تعبير إيطالي لمرة واحدة ، بكفاءة الطاقة.
وقد نوقش في روما في اليومين الماضيين ، في مؤتمر نظمته "أصدقاء الأرض" في قصر روسبيجليوسي. جميع الأسماء الكبيرة في الاستدامة البيئية الإيطالية كانت موجودة ، من المرافق إلى الجمعيات البيئية. كان هناك أيضا استمتع، شركة مشاركة السيارات الإيطالية بالكامل التي ولدت من الشراكة بين Eni و Ferrovie dello Stato و Fiat ، والتي تزود أسطول السيارات المكون من 1.300 سيارة Cinquecentos حمراء موزعة بين ميلان وروما وفلورنسا.
احتفلت شركة مشاركة السيارات بسنة واحدة فقط من حياتها (لكنها كانت نشطة فقط منذ يونيو في روما وبضعة أسابيع في فلورنسا) وفي هذه الفترة الزمنية تمكنت من تجاوز منافستها الألمانية Car2Go ، التي وصلت إلى إيطاليا في 2012 وموجودة في نفس المدن الثلاث: تسافر كلتا الشركتين حول 150 مستخدم مسجل ، مع اتجاه متزايد سيحدث 2015 حسب تايم "عام تكريس تقاسم السيارة".
مشاركة السيارات التي تم إدراجها دائمًا ضمن الأفكار العشرة التي ستغير العالم من قبل المجلة الإنجليزية المرموقة. وبالفعل قاموا بالفعل بتغييره ، داخل الحاوية الكبيرة للاقتصاد التشاركي ، والتي تتراوح من التنقل ، مع Uber ، إلى السياحة ، مع Air BnB و Tripadvisor ، إلى الموسيقى ، مع Spotify ، إلى التسوق ، مع eBay. بعد عصر الملكية الفردية ، ولد عصر المشاركة. "بفضل التكنولوجيا - يشرح سيمون سيرافيني ، المدير التجاري لشركة Enjoy - وبدون ذلك ، إذا فكرنا في إمكانية استخدام التطبيقات عبر الهاتف الذكي ، فلن يكون أي من هذا ممكنًا ، فقد كان هناك أيضًا إضفاء الطابع الديمقراطي على الخدمات: يمكن الوصول إليها في أي وقت وفي أي مكان وبتكاليف معتدلة ".
مثل تلك الخاصة بـ Enjoy ، والتي في بانوراما مشاركة السيارات الإيطالية الخاصة تقدم حاليًا أكثر الأسعار تنافسية (0,25 سنتًا للدقيقة و 0,10 عند الوقوف) والتي تستعد الآن أيضًا لإطلاق تحدي تقاسم سكوتر: قامت بلدية ميلانو ، رائدة التنقل الذكي منذ سنوات ، بإضفاء الطابع الرسمي على وصول الخدمة الجديدة لمعرض إكسبو 2015 (تبدأ في 21 مارس وفقًا لما أعلنه مستشار النقل Pierfrancesco Maran) ، وستكون ممتعة من خلال المركبات المصممة والمُنتجة خصيصًا من قبل Piaggio لتزويد الأسطول.
ولكن لأن تقاسم السيارة هو أيضا كفاءة الطاقة؟ "أولاً وقبل كل شيء ، إنها الاستدامة: سياراتنا - توضح سيرافيني - كلها يورو 5 ويورو 6 ويتم فحصها باستمرار. وبعد ذلك ، تعني مشاركة السيارة أن 7-8 أشخاص يستخدمون نفس السيارة لعدة ساعات في اليوم ، في حين أن السيارة الخاصة يستخدمها شخص واحد وفي المتوسط لبضع دقائق في اليوم ". وهو ما يعني حتما انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون ، حركة مرور أقل والمزيد من مواقف السيارات المتاحة.
ثورة ، وذلك بفضل ما يسمى بمشاركة السيارات من الجيل الثاني: "في السابق ، كانت الخدمة تقدم من قبل الهيئة العامة ، وبالتالي كانت تخضع لقواعد دقيقة لتسجيل وحجز وتسليم السيارة. الآن مع مشاركة السيارات الخاصة ، قمنا بإزالة كل شيء ماديًا: التسجيل مجاني ، ويتم ذلك بسرعة عبر التطبيق ويمكن العثور على السيارة في أي مكان ، دون حجزها إذا كانت متوفرة بالفعل ، وتركها في أي مكان ". الطريقة الجديدة لتصور التنقل حتى سائقي سيارات الأجرة يحبونها: "ليس لديهم مع مشاركة السيارة ولكن مع أوبر. في مشاركة السيارة ، لا يوجد سائقون: أنت تستأجر السيارة ولكن عليك أن تقودها بنفسك ، إنها نوع آخر من الخدمة. وحقيقة أنه بفضل هؤلاء الناس أقل ميلًا إلى شراء السيارات الخاصة يمكن أن يفيد سائقي سيارات الأجرة ".
لذا ، إذا لم تكن المشكلة هي سائقي سيارات الأجرة ، فما الذي يعيق ، على ما يبدو لفترة أطول ، الانتشار النهائي لمشاركة السيارات في جميع أنحاء إيطاليا؟ "بالتأكيد المناقصات البلدية - يعترف سيرافيني -: مدينة مختلفة حسب المدينة ومعقدة ، يجب دراسة نموذج واحد". البيروقراطية المعتادة التي تبطئ الجديد الذي يتقدم حيث أصبح الاقتصاد التشاركي ، في أماكن أخرى من العالم ، نموذجًا ليس فقط للاستهلاك ولكن أيضًا للأعمال التجارية لجعل الشركات المالية العملاقة شاحبة. فقط اعتقد ذلك اوبر على وشك الهبوط في البورصة برأسمال يقارب 35-40 مليار دولار ، يساوي 1,5 مرة من تويتر وثلاثة أضعاف منافسه هيرتز (11,3 مليار). من بين الشركات الناشئة الأمريكية من هذا النوع والعمر (ولدت في عام 2010 في سان فرانسيسكو) ، تعتبر Uber أكبر الشركات التي تسبق Dropbox و Air BnB ، كما أنها أبطال الاقتصاد التشاركي وأيضًا برسملة مكونة من 11 رقمًا.
