"يجب فحص الاحتجاجات على أساس كل حالة على حدة ، لكن احترام القانون أمر يمكن ويجب المطالبة به". لا تلطخ الكلمات ماريو مونتي، الذي تدخل مباشرة من بروكسل ، في نهاية Ecofin ، في الأزمة الناجمة عن انسداد الشاحنات. كما حثت المفوضية الأوروبية بلادنا على حل الوضع: "وزير الداخلية الإيطالي ، آنا ماريا كانسيليري ، طمأنت نائب رئيس اللجنة أنطونيو تاجاني، في مكالمة هاتفية ، أن الحكومة الإيطالية ستتخذ جميع الإجراءات اللازمة لإنهاء الحصار - يقرأ ملاحظة من اللجنة -. وعبر تاجاني عن قلقه من تدخل محتمل للكتل في حرية حركة البضائع في الاتحاد الأوروبي. وعندما تنشأ مثل هذه العقبات ، ينبغي للدول الأعضاء أن تتخذ التدابير اللازمة والمتناسبة لضمان حرية حركة البضائع داخل أراضي الدولة العضو ".
في أعقاب هذه التوصيات ، بدأ تدخل المحافظين في إيطاليا. كان أول من أخذ الميدان هو ميدان روما ، جوزيبي بيكورارو ، الذي أصدر مرسوماً بإيقاف تجمعات الشاحنات في أكشاك تحصيل الرسوم عند مدخل العاصمة.
الاتحاد: بعد مأساة ASTI أوقف الكتل
وفي الوقت نفسه ، ماوريتسيو لونغو ، الأمين العام للنقل المتحدة ، الاتحاد الرئيسي لسائقي النقل البري قد اتصل الإضراب الوطني ضد الزيادة الهائلة في أسعار البنزين والديزل ، أعلن بالفعل وقف الحصار. جاء القرار بعد هذا الصباح تم تسجيل ضحية واحدة بين المتظاهرين. تم دهس سائق شاحنة كان يشارك في احتجاج ناقلي النقل البري في أستي (ماسيمو كريبالدي ، 46 سنة) وقتل بواسطة شاحنة. على عجلة القيادة مواطن ألماني لم يكن يشارك في المظاهرة.
قال لونغو: "كان زميلنا هناك للدفاع عن عملنا. لقد قررنا الاستمرار ، لكننا وجهنا نداء: لا مزيد من الإكراه والتوتر والكتل. أولئك الذين يريدون التداول والدوائر ، سنحاول تمثيل مصالحهم أيضًا. لكن لا يمكننا التراجع ". ومع ذلك ، لا تتحكم شركة United Transport في جميع الكتل المنتشرة في جميع أنحاء البلاد والتي تصل إلى ما يقرب من مائة. "مدرائنا مسجلون في مقر الشرطة - محدد لونغو -. من الواضح أنه في حالة عدم تسجيلهم ، لا يمكننا تحمل المسؤولية لأنهم ليسوا مسؤوليتنا ".
في الوقت الحالي ، لا تزال إيطاليا محظورة: مستوحاة من حركة مذراة صقلية ، تستمر مئات الشاحنات في ازدحام الطرق والطرق السريعة من بيدمونت إلى كالابريا.
ضمان للمخالفات: خطر التعرض للعقوبات حتى بالنسبة للشركات
"عليك المطالبة بحقوقك مع احترام حقوق الآخرين. إننا في وضع لا يطاق بالنسبة للمجتمع المدني الحديث ، وهو انتهاك لحرية التنقل التي يتمتع بها المواطنون ". هذا هو التعليق الذي أدلى به روبرتو اليس ، رئيس سلطة ضمان الضربات ، الذي هدد "بفرض عقوبات شديدة" ضد الضربات العشوائية. الغرامات التي "يمكن أن تؤثر في النهاية على الشركات أيضًا".
مصانع فيات فيرمي
تسببت احتجاجات الناقلين أيضًا في توقف النشاط في النوبات الأولى والثانية في مصانع Fiat في Melfi و Cassino و Pomigliano و Mirafiori و Sevel Val di Sangro. تم إغلاق المصانع منذ صباح اليوم بسبب حواجز الطرق التي حالت دون تسليم المكونات.
CGIL ، كاموسو: "لقد تم تجاوز الحد"
كما جاءت كلمات قاسية ضد أساليب الاحتجاج من سوزانا كاموسو: "كما هو الحال دائمًا ، فإن الاحتجاج عبارة عن فوضى يجب تنظيمها حتى لا تنتهك الحقوق ولا تمنع المواطنين الآخرين من التحرك - قالت سكرتيرة CGIL - . في هذه الحالة يبدو لي أننا قد تجاوزنا حد العلاقة الإيجابية ".
كولديريتي: أضرار 50 مليون في اليوم
بالنسبة للجوانب الاقتصادية ، وفقًا لـ Coldiretti ، فإن الحصار المفروض على ناقلات النقل البري يتسبب في أضرار بنسب هائلة: "كل يوم تتعرض 50 مليون يورو من المنتجات الغذائية القابلة للتلف للخطر يوميًا بما في ذلك الحليب والزهور والفاكهة والخضروات - يقرأ تحليل - الذين يغادرون المزارع والإسطبلات كل يوم للوصول إلى الأسواق والصناعات التحويلية ، ثم يصلون على أرفف المحلات التجارية ومحلات السوبر ماركت ".
