لوكا دي ميو، الأمل الأخير لرينو. هكذا عناوين افتتاحية في Le Monde ، تذكر أنه اليوم ، 1 يوليو ، بدأ عصر المدير الإيطالي على رأس شركة تصنيع السيارات الفرنسية المضطربة رسميًا. يُنتظر ظهور De Meo الأول بفارغ الصبر خارج جبال الألب: تكرس الصحافة ، وليس فقط صحيفة Le Monde الرسمية ، كل التكريمات اللازمة له ، بعد خطابه المقنع الذي دام 8 دقائق في اجتماع Renault الأخير ، في 19 يونيو الماضي. "بداية ناجحة" ، حسب صحيفة لوموند ، وهو ما يحدده مدير ميلانو الساحر مع الفرنسية بطلاقة، وإن كان مع حجاب من اللهجة الإيطالية. يتمتع De Meo بأكثر من 25 عامًا من الخبرة في صناعة السيارات: بالنسبة له ، رينو هي عودة إلى أصوله ، نظرًا لأن كل شيء بدأ هناك ، قبل الانتقال إلى Toyota Europe ثم إلى Fiat ، حيث شغل منصب رئيس قسم الأعمال في لانسيا وفيات وألفا روميو.
ثم كان المدير المولود في عام 67 ، خريج بوكوني ، وكان أيضًا الرئيس التنفيذي لشركة Abarth ومرة أخرى كبير مسؤولي التسويق لمجموعة Fiat ، قبل أن يهبط في فولكس فاجن ويصبح رئيسًا لشركة سيات الفرعية ، وهو المنصب الذي شغله خلال السنوات الخمس الماضية ، لإعادة إطلاق المنزل الإسباني السابق. رحالة ناجح ، حديث من عقود من التدريب المهني والتي توكل إليها رينو الآن مهمة صعبة: الخروج من أزمة كانت قد بدأت بالفعل قبل فيروس كورونا ، بعد وداع مضطرب للرئيس التنفيذي السابق كارلو غصن ، الذي اعتقل في عام 2018 وما زال في قلب قصة تجسس دولية. بالفعل في عام 2019 ، سجلت الشركة المصنعة للسيارات التاريخية عبر الألب أول رصيد سلبي لها بعد 10 سنوات متتالية من الأرباح: -141 مليون يورو.
الآن Covid ، الذي أجبر على أ خطة التقشف من أي وقت مضى: في الواقع سوف تستفيد رينو من معونة تصل إلى 5 مليارات يورو من الدولة الفرنسية، ولكن في الوقت نفسه كان عليها أن تحدث ثورة في استراتيجيات العامين المقبلين ، مما أدى إلى خفض تكاليف التشغيل بمقدار 2 مليار دولار. هذا يعني أن رينو ستلغي 2022 وظيفة من الآن وحتى عام 15.000. سيتجنب القيام بذلك في الأراضي الفرنسية قدر الإمكان ، حيث لن يتم إغلاق أي مصنع ولكن في أي حال سيؤدي النظام الغذائي الصارم إلى انخفاض في القوة العاملة بمقدار 4.600 وحدة. كميات أقل وإنتاجية أكبر: هذا هو الشعار الجديد ، الذي أعلنه بالفعل الرئيس المنتهية ولايته جان دومينيك سينارد قبل مغادرة "البطاطا الساخنة" لدي ميو.
قال المدير الفرنسي قبل شهر ، في حديث للصحافة والأسواق: "بعد الاستثمار كثيرًا ، دعنا نعود إلى الأساسيات" سينخفض الإنتاج بين عامي 2019 و 2024 بنسبة 18٪، ولكن سينتج كل موظف 14٪ مركبة أكثر على مدار العام (في عام 2022 ستكون 91 مركبة لكل موظف). وبالتالي ستزيد الطاقة الإنتاجية السنوية من 5,5 مليون سيارة في عام 2019 إلى 4 ملايين سيارة. خيار ضروري للتكيف مع نماذج ما بعد كوفيد الجديدة ، والتي تتوقع أوقاتًا صعبة للغاية لسوق السيارات في جميع أنحاء العالم. علاوة على ذلك ، في حالة رينو المحددة ، كما لا تفشل لوموند في تذكيرها ، سيتعين على De Meo أيضًا أن يعيش في "بيئة غير صحية" ، تدهورت بسبب حالة غصن والتوترات مع اليابانية من شركة نيسان ، شريك تحالف مع رينو وميتسوبيشي.
"ملفه الشخصي سيكون له تأثير اللقاح" ، زعمت صحيفة Transalpine ، معترفة بالمدير الإيطالي المهارات والخبرة المناسبة لتغيير ثروات رينو، منزل تأسس في القرن التاسع عشر وعدة مرات ، حتى في الآونة الأخيرة ، قريب جدًا من أن تصبح شريكًا لشركة فيات.
