إنها فرضية لكنها تشق طريقها في أروقة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، وزارة النقل بقيادة بنتاستيلاتو دانيلو تونينيلي: نحن نتجه نحو كتلة على تعريفات الطرق السريعة على الطريقين A24 و A25 (روما - لاكويلا - تيرامو و تورانو بيسكارا). لكن، ذكرت مصادر صحفية مختلفة أن الحظر المفروض على الرسوم سيؤثر أيضًا على Autostrade في l'Italia-Aspi (متورط في انهيار جسر جنوة) هـ طريق الحديقة (A24-A25). تتقلب الزيادات في الأسعار التي طلبها المشغلون ، وفقًا للشائعات ، بين 6,3٪ لشركة Rav ، شركة Aspi التي تدير الطرق السريعة Valle d'Aosta ، و 5,6٪ للطريق السريع A24 و A25 ، و 1,8٪ لطريق نابولي الدائري ، إلى 1,1٪ للطريق السريع التيراني ، المملوك أيضًا لشركة Aspi ، والذي كان سيطلب تعديل رسوم المرور لعام 2019 بنسبة 0,8 ٪ لشبكتها الرئيسية.
بالنسبة لبعض التنازلات (لم يُعرف بعد أي منها) يجب إجراء تعديلات دنيا وقد أكد المديرون على أي حال أنه من الآن فصاعدًا العلاقة بين التعريفات والأسعار والاستثمارات.
جاء طلب الوقف من Strada dei Parchi (SdP). ناشدت الشركة Toninelli "منع أنس من تمرير مستخدمي A24-A25 بتكلفة 73 مليون يورو إضافية تتعلق بالفائدة على قسطي رسوم الامتياز ، والتي يجب تعليقها للسماح بتعقيم التعريفات وتجنب زيادة من 1 يناير ”. هذا ما قرأناه في الرسالة التي أرسلها Sdp إلى معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.
عمليا ، طلبت الشركة تأجيل الأقساط المستحقة للدولة خلال العامين المقبلين للامتياز لمدة عشر سنوات حتى عام 2028 ، بما يعادل 112 مليون يورو ، وبالتالي تعويض الزيادات الضائعة. كانت الوزارة ستعطي الضوء الأخضر ، لكن كل شيء توقف مرة أخرى ، كما تقول مجموعة توتو ، لأن أنس يطالب بفائدة سنوية بنسبة 6٪ بدلاً من المعدل القانوني (0,8٪ لعام 2019).
في الرسالة المرسلة إلى الوزارة ، أوضح الرئيس التنفيذي سيزار رامادوري للوزير تونينيلي أنه في الأيام القليلة الماضية "توصلنا ، بتدخلك الحاسم ، إلى اتفاق مع ANAS SpA لتأجيل سداد أقساط 2028 و 2018 إلى عام 2019. التي ندين بها في الامتياز ، حتى نتمكن من استخدام هذه الموارد ، التي تم تخصيصها بالفعل جانباً والمقيدة من قبل شركتنا ، من أجل "التعقيم" في الأشهر الثلاثة المقبلة ، كما حدث في الربع الأول من أكتوبر - ديسمبر 3 ، زاد تعرفة الطرق من A2018 و A24 التي وافقت عليها الحكومة في نهاية عام 25 وتلك المنصوص عليها في الاتفاقية السارية لعام 2019 ".
"استنادًا إلى المؤشرات التي نعلم أن Dicastery الخاصة بك قد زودت ANAS SpA بهذه الاتفاقية - لا تزال شركة الطريق السريع تكتب في النص الذي أبلغت عنه Ansa - ومع ذلك ، فقد أضاف نفس المطالبة للتطبيق على قيمة الأقساط المؤجلة ، بما يعادل 112.000.000 يورو ، معدل فائدة 6٪ سنويًا بدلاً من المعدل القانوني ، كما أشار معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. هذه المطالبة الباهظة ، التي ستكلف المجتمع 73.000.000 يورو إضافية ، تتناقض مع ما حدث في عام 2017 ، عندما سمح لنا البرلمان بموجب القانون (L 97/2017) بتأجيل دفع قسطين آخرين من ANAS بقيمة مماثلة (2 يورو) ) لتمويل جزء مما يسمى التدخلات العاجلة "المضادة للتوسع" ، مع الاعتراف فقط بتطبيق الفائدة على أساس السعر القانوني. نحن نعتبر كل هذا غير مقبول ونتيجة حسابات مضاربة جديرة بالثناء. وهذا أيضًا مع الأخذ في الاعتبار الجهود التي تبذلها وزارتكم وشركتنا ، في انتظار الموافقة على PEF الجديد كما هو مطلوب بموجب القانون رقم 112.000.000/228 ، لعدم التفريغ على مستخدمي الطرق السريعة التي نديرها وعلى اقتصاديات المناطق المعنية ، مرهقة وزيادة الرسوم الجمركية ".
"لإثبات رغبتنا الكاملة في الوفاء بالالتزامات المتفق عليها بهذا المعنى مع رئيس الأركان ، أرسلنا اليوم ANAS ووزارتكم بالبريد المعتمد ، النصوص التي وقعناها بالفعل على هذه الاتفاقيات والتي نتعهد بموجبها بعدم تطبيق أي زيادة في الرسوم على A24 و A25 حتى 31 مارس المقبل مقارنة بالمعدلات المطبقة حاليًا. لذلك ، نطلب منكم التدخل ، في الساعات القليلة التي تفصلنا عن دخول تعريفات 2019 حيز التنفيذ ، لحل المشكلة ، أيضًا في ضوء الدور الرقابي الذي يمارسه معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تجاه ANAS SpA "، يختتم رامادوري. الوقت ينفد حيث من المقرر أن تبدأ الرسوم الجديدة يوم الثلاثاء 1 يناير.
