الأعداد الكبيرة موجودة جميعًا ، وممارسة تمركزها في المستندات الرسمية فقط في الوقت الحالي. تتطلب حزمة "Fit for 55" التي وافقت عليها المفوضية الأوروبية لعام 2030 أكثر من 3.500 مليار يورو من الاستثمارات والتدخلات الشاملة في جميع قطاعات الاقتصاد. لا يزال الهدفان الاستراتيجيان لعامي 2030 و 2050 لتحقيق انبعاثات صفرية قائمين. اللجنة تستأنف وظيفة معقدة بعد كوارث الوباء. ولكن هل الحكومات ، وقبل كل شيء الصناعة ، على استعداد للتوقف عن استخدام المصادر القديمة ، لتغيير عمليات الإنتاج من أعلى إلى أسفل ، وإدارة التوظيف بعد هذه التحولات الجذرية؟ السؤال مطروح ، تعتقد أورسولا فون دير لاين ذلك ، وفي توضيح الإجراءات أكدت على تعاون الحكومات. على اللوحة النقاط الحرجة المعتادة: الطاقة ، المناخ ، عدم الاستقرار الهيدروجيولوجي ، الضرائب. خفض الانبعاثات في الزراعة والنقل والمباني يجب أن يرتفع إلى 40٪ من 29٪ اليوم. إنه التحدي الكبير الأول خلال السنوات التسع القادمة. ال كارثة الفيضانات في ألمانيا وهولندا تعيد اقتراح إلحاحها
سيتعين على البلدان المساهمة في الانبعاثات أقل من الكربون في الغلاف الجوي بقطع يقدر بنحو 310 مليون طن. في نهاية هذه الأرقام ، هناك عمليات إعادة تنظيم واسعة النطاق تخنق بطريقة أو بأخرى فعاليتها. يقول فون دير لاين إن النظام الحالي للتبادلات الحرة الملوثة لصالح السفن والطائرات يجب أن يُلغى من أجل الحصول على منظور أخضر أكثر جدية. ال الحد الأقصى لبدلات الانبعاث لذلك سوف يجبرون الشركات على اعتماد أنظمة جديدة لتزويد الطاقة. وهكذا نتوصل أيضًا إلى ضريبة الكربون على واردات الكهرباء والحديد والصلب والألمنيوم والأسمدة ، وقد تمت مناقشة هذا الفصل الخاص بالضرائب كثيرًا والذي لا يزال يرى الصناعة وعلماء البيئة والقوى السياسية على جبهات مختلفة. ومع ذلك ، فإن "Fit for 55" ينص على القاعدة الجديدة لفرض ضرائب على مصادر الطاقة على محتوى الطاقة. باختصار ، يجب أن تكون مستدامة وليست ملوثة. بالنسبة للبنزين ، على سبيل المثال ، قد يرتفع من 0,359 إلى 0,385 سنتًا للتر الواحد وعلى الديزل من 0,330 إلى 0,419.
هناك من يتحدث عن التعريفات المناخية فيما يتعلق بالسيناريوهات التي يجب التحقق منها جميعًا في فترة زمنية مدتها بضع سنوات. يمكن أن تظهر الصناعة مختزلة حتى لو لم تكن في بعدها القاري. علاوة على ذلك ، ستكون الولايات المتحدة الأمريكية والصين هما المرشحان المفضلان بشكل غير مباشر للصادرات في بعدهما العالمي. أخيرًا ، هناك عائقان آخران يتصورهما المشروع يؤثران على إنتاج السيارات والمباني العامة. في الحالة الأولى وقف بيع سيارات البنزين والديزل اعتباراً من عام 2035. بالنسبة للبناء العام ، من ناحية أخرى ، يجب تجديد الأصول بنسبة 3٪ كل عام ، مما يجعلها أكثر كفاءة وأقل تأثيرًا على البيئة. لكننا ما زلنا في بداية خطة سياسية إستراتيجية تريد أن تجعل أوروبا القارة الرائدة في مكافحة تغير المناخ. في النهاية ، سيكون الاختبار الحقيقي للمسار الطموح هو مليارات اليوروهات على المحك في أيدي الطبقات الحاكمة في البلدان.
