باريس يقول لا لتأجير الدراجات البخارية.
هو نتيجة الاستفتاء الاستشاري مطلوب من قبل رئيس بلدية المدينة ، آن هيدالغو، لمعرفة رأي مواطنيها في استخدام المركبات ذات العجلتين: "هل أنت مع أو ضد الدراجات البخارية ذاتية الخدمة في باريس؟" سؤال التصويت. لم يتعلّق الاستفتاء بالدراجات البخارية الخاصة ، ولكن فقط أولئك الذين لديهم مواقف مجانية للسيارات.
وكان أنا استفتاء على انتصار لا. حول 90٪ من الباريسيين صوتوا ضده تأجير الدراجات البخارية. أعلنت العمدة هيدالغو بالفعل أنه حتى لو كانت استشارية ، فهي مستعدة لاتباع الإرادة الشعبية بطريقة ملزمة. الآن ، إذا كانت البلدية ستتبع تعليمات التصويت ، فإن الإيجار المجاني لـ "trottinettes" (ما يسمى في فرنسا) سيكون المحظورة من سبتمبر.
ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنإقبال الناخبين كانت منخفضة للغاية مع أقل من 8٪ من المؤهلين. من بين 1,3 مليون شخص مؤهلون للذهاب إلى صناديق الاقتراع ، أعرب ما يزيد قليلاً عن 103 آلاف عن تفضيلهم.
لماذا الاستفتاء على وقف الدراجات البخارية الكهربائية
بعد خمس سنوات من إدخال الخدمة الذاتيةاستخدام السكوتر في المدينة أصبح سبب الخلاف بين مواطني باريس. كانت العمدة هيدالغو نفسها في طليعة هذا التصويت لأنها كانت تؤيد الحظر شخصيًا. كانت الدراجات البخارية انتقد من أجلهم خطر على الطرق: وفقًا لبعض التقديرات في عام 2022 تم الإبلاغ عنها 408 حوادث ذات صلة إلى دراجات بخارية كهربائية خاصة ومستأجرة تسببت في مقتل 3 أشخاص وإصابة 459 آخرين. في يونيو 2021 ، توفيت أيضًا امرأة إيطالية تبلغ من العمر 32 عامًا أصيبت بدراجة كهربائية على متنها شخصان. وهكذا اضطر المشغلون إلى الحد من السرعة إلى 10 كم / ساعة في 700 منطقة مكتظة بالسكان. علاوة على ذلك ، جاءت الانتقادات مسائل اللياقة مع الوسائل أنهم جاؤوا مهجورة في كل مكان في الأماكن العامة. وبعد ذلك ، كان هناك أيضًا ضربة قاضية لحماية البيئة لأنه ، أوضح هيدالغو في البيان الخاص بالاستفتاء ، أن الدراجات البخارية كانت بمثابة "توازن بيئي سيء"، على الرغم من كونها كهربائية ، تم إلقاؤها بعيدًا بعد بضعة أشهر.
Le شركات تأجير تعمل في باريس هي Lime و Dott و Tier التي تضم حوالي 15 مركبة. بالفعل في نوفمبر ، هددت البلدية بعدم تجديد الترخيص ، لكنها وجدت اتفاقًا. حاولت الشركات الثلاث الترويج لقضيتها ، من خلال الرسائل على الشبكات الاجتماعية ، واستخدام المؤثرين ، والمنشورات وأيضًا من خلال الخصومات على استخدام الوسيلة ولكن دون الحصول على نتائج ، بل فقط إثارة المزيد من الجدل.
باريس كانت واحدة من المدن التي أصبحت فيها الدراجات البخارية الكهربائية الأكثر شعبية (في الماضي كان هناك حوالي عشرين شركة مشاركة عاملة). على مر السنين ، فرضت هيدالغو بالفعل قيودًا مختلفة ، ولكن الآن ، إذا احترم العمدة الوعد بالنتيجة ، فستصبح باريس أول مدينة في أوروبا a حظر الدراجات البخارية الكهربائية.
